가입 선박 수 전년 대비 131% 증가…현장 밀착형 상담과 공제 서비스 개선 성과
한국해운조합의 선주배상책임공제 가입 실적이 전년 수준을 넘어선 것으로 나타났다.
KSA·한국해운조합(이사장 이채익)은 지난 5월 22일 기준 선주배상책임공제(P&I) 가입 선박 수가 전년 대비 131% 증가하고, 연간공제료는 전년 실적 대비 105% 수준을 달성했다고 밝혔다.
조합은 최근 호르무즈 해협 사태에 따른 해운 경기 변동성 확대와 유가 상승 등으로 해운업계의 경영 여건이 어려운 상황에서도 조합원사의 실질적인 위험 보장 수요를 반영해 공제사업을 확대해 왔다.
특히 선주배상책임공제 가입 선사를 대상으로 현장 밀착형 상담을 지속적으로 강화하고, 공공입찰 등을 통한 적극적인 가입 유치에 나선 결과 가입 선박 수가 크게 늘었다고 설명했다.
조합은 사고 예방 지원과 신속한 보상 체계 개선을 지속적으로 추진해 온 점도 이번 실적 개선의 주요 요인으로 보고 있다. 조합원 신뢰 제고와 서비스 품질 개선이 공제 가입 확대와 연간공제료 목표 초과 달성으로 이어졌다는 것이다.
한국해운조합은 1998년 국내 최초로 선주배상책임공제(P&I)를 도입해 운영해 왔다.
선주배상책임공제는 선박 충돌, 오염 사고, 화물·재물 손해, 인명 피해 등 선박 운항 과정에서 발생할 수 있는 각종 해난사고로 제3자에게 손해가 발생했을 때 선주가 부담해야 하는 법률상 배상책임을 보장하는 공제 상품이다.
조합의 선주배상책임공제는 국문 약관을 사용하고 국내법을 준거법으로 적용한다는 점이 특징이다. 해외 P&I Club을 이용할 경우 일반적으로 영문 약관과 해외 법체계에 대한 이해가 필요해 중소 선사나 소형 선박 사업자에게는 계약 내용 파악과 사고 대응 과정에서 부담이 될 수 있다.
반면 조합 공제는 국문 약관과 국내 법령 체계를 기반으로 운영돼 공제계약자가 보장 범위와 절차를 보다 쉽게 이해할 수 있다는 장점이 있다.
공제료 측면에서도 조합은 해외 P&I Club과 비교해 합리적인 수준의 공제료를 운영하고 있다. 특히 소형선박 및 특수선에 대해서는 고정보험료제(Fixed Base)를 적용해 가입자의 비용 예측 가능성을 높이고 있다.
고정보험료제는 일정한 기준에 따라 공제료를 산정하는 방식으로, 공제계약자가 연간 비용 부담을 사전에 파악할 수 있어 안정적인 경영 계획 수립에 도움이 된다.
한국해운조합은 앞으로도 조합원사가 안심하고 선박을 운항할 수 있도록 담보를 지속적으로 보완하고 서비스 품질을 높여 나갈 계획이다. 또한 국내 해운 환경에 맞는 공제 운영을 통해 안정적인 선박 운항 여건을 조성하고, 해운업계 안전망 강화에 기여해 나갈 방침이다.
