울산항만공사, 컨테이너·자동차화물 인센티브 운영
울산항만공사가 물동량 확대와 이용 고객의 물류비 절감을 위해 컨테이너화물과 자동차화물을 대상으로 맞춤형 인센티브를 운영한다.
울산항만공사(UPA, 사장 변재영)는 울산항 이용 고객의 물류비 부담을 줄이고 지역 수출입 기업의 경쟁력 강화를 지원하기 위해 컨테이너화물 및 일반화물 중 자동차화물에 대한 인센티브를 운영한다고 28일 밝혔다.
이번 인센티브는 울산항의 화물 처리 특성과 이용 고객 유형을 반영해 설계됐다. 울산항만공사는 기존 물동량이 다른 항만으로 이탈하는 것을 방지하고, 신규 물동량을 유치하기 위해 선사, 터미널, 포워더, 화주 등을 대상으로 지원을 추진한다.
올해 컨테이너화물 인센티브에는 총 9억 원의 예산이 배정됐다. 지원 대상은 선사, 터미널, 포워더 및 화주다. 울산항만공사는 인센티브 집행 과정에서 잔액이 발생할 경우 선사의 신규 항로 개설과 수출입 물동량 증대 지원에 탄력적으로 활용할 계획이다.
특히 수출 위주의 물동량 처리로 발생하는 적·공 컨테이너 불균형 문제를 줄이기 위해 컨테이너 증가 인센티브를 도입하고 포워더 인센티브를 높였다. 이를 통해 울산항 컨테이너 물류의 취약 요소를 보완하고 항만 이용 효율을 높인다는 방침이다.
자동차화물 인센티브에는 2억 원이 편성됐다. 울산항은 국내 최대 자동차화물 수출 항만으로, 울산항만공사는 자동차화물 선사를 대상으로 한 인센티브 운영 기간을 지난해 6개월에서 올해 1년 전체로 확대했다. 이를 통해 자동차화물 물동량 유치 기능을 강화할 계획이다.
울산항만공사는 항만 운영 여건을 고려한 지원도 이어간다. 울산항의 기상 여건과 야적공간 부족 문제에 대응하기 위해 특별도선 및 재접안 인센티브를 유지한다. 또한 바이오 선박연료 급유 인센티브에는 최소 급유량 조건을 추가해 친환경 선박연료 공급 거점항만으로서의 역할을 강화할 방침이다.
변재영 울산항만공사 사장은 “이번 인센티브 제도는 단순한 비용 지원을 넘어 울산항을 이용하는 고객들에게 실질적인 비즈니스 경쟁력을 제공하기 위한 것”이라며 “앞으로도 울산항의 강점은 살리고 약점은 보완하는 정책을 마련해 울산항의 경쟁력을 높여 나가겠다”고 말했다.
한편, ‘2026년 울산항 컨테이너화물 및 자동차화물 인센티브’에 대한 자세한 내용은 울산항만공사 누리집에서 확인할 수 있다.
