러시아, 북극항로에 1160억달러 쏟는다…2035년 물동량 1억5000만t 목표
러시아가 북극해를 본격적인 국제 물류통로로 만들기 위해 2035년까지 약 1160억달러 규모의 교통·해운 인프라 투자를 추진한다. 항만과 철도, 내륙수로, 쇄빙선, 내빙상선까지 동시에 확대하는 계획으로 중국과의 협력이 핵심 축으로 떠오르고 있다.
1일 외신에 따르면 러시아 국영 원자력기업 로사톰은 북극지역의 Trans-Arctic Transport Corridor 구축에 2035년까지 약 10조루블, 미화 1160억달러가 필요할 것으로 추산했다.
로사톰은 2030년까지 약 5조루블을 우선 투자하고 이후 5년간 추가로 5조루블을 투입해야 할 것으로 보고 있다.
사업범위는 기존 북동항로를 넘어 북극연안 항만과 철도, 내륙수로, 물류시설, 원자력 쇄빙선단, 내빙상선 확충을 모두 포함한다.
러시아는 현재 약 3700만t 수준인 북극항로 화물량을 2035년까지 1억1000만~1억5000만t으로 늘린다는 목표를 세웠다. 장기적으로는 2040년 2억t까지 확대하는 시나리오도 검토하고 있다.
러시아 전체 북극개발계획에는 271개 사업과 약 32조4000억루블 규모의 투자가 포함돼 있다. 이 가운데 10조루블이 운송과 해운 인프라에 집중된다.
서방의 대러시아 제재가 계속되는 상황에서 해외자본 확보에는 제약이 있다. 이에 따라 러시아는 중국을 주요 협력 파트너로 보고 있다.
중국 선사 Sea Legend는 지난달 중국과 북유럽을 연결하는 주간 북극 컨테이너서비스를 시작했다. 올해 북극 운항시즌에 총 8항차를 계획하고 있으며 중국~유럽 운송시간은 약 18~20일을 제시하고 있다.
러시아와 중국은 북극항로 운항과 인프라, 극지선박 분야에서 협력체계를 확대하고 있다.
한국도 올해 국적 컨테이너선의 북극항로 실증운항에 착수한 만큼 러시아와 중국의 대규모 북극투자는 향후 부산항의 북극항로 전략과 직접적인 경쟁·협력 변수가 될 수 있다.
