머스크 컨테이너선에 35m 돛 세운다…풍력으로 연료 최대 25% 절감 실증
머스크가 컨테이너선에 대형 로터세일을 설치해 바람을 보조동력으로 활용하는 실증에 나선다. 메탄올과 LNG 등 대체연료 중심이던 선박 탈탄소 경쟁이 풍력 보조추진 기술까지 확대되고 있다.
2일 외신에 따르면 머스크는 운항 중인 컨테이너선에 영국 Anemoi Marine이 개발한 높이 약 35m의 로터세일을 설치하는 실증사업을 추진한다.
로터세일은 회전하는 원통에 바람이 통과할 때 발생하는 마그누스 효과를 이용해 선박 추진력을 보조하는 장비다.
머스크는 컨테이너선 선수부에 로터세일을 설치해 실제 운항환경에서 연료절감과 탄소배출 감축효과를 확인할 예정이다.
풍력 보조추진 장비는 벌크선과 탱커에서 먼저 상용화가 진행돼 왔다. 컨테이너선은 갑판에 컨테이너를 적재해야 해 설치공간과 하역작업 간섭 때문에 적용이 상대적으로 어려웠다.
업계에서는 운항조건과 선종에 따라 풍력 보조추진으로 약 5~25%의 연료를 줄일 수 있는 것으로 보고 있다.
로터세일 한 기가 하루 약 1t의 연료와 약 3t의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다는 분석도 있다.
세계적으로 상선에 설치된 풍력 보조추진장치는 이미 100기를 넘어선 것으로 집계된다.
해운업계는 유럽연합 배출권거래제와 FuelEU Maritime 등 탄소규제가 강화되면서 기존 선박의 연료소비를 바로 줄일 수 있는 개조기술에 대한 투자를 확대하고 있다.
신조선뿐 아니라 현존선의 탄소배출을 줄여야 하는 상황에서 로터세일과 에너지절감장치의 시장이 함께 확대될 가능성이 높다.
머스크의 실증결과가 경제성을 입증할 경우 대형 컨테이너선에도 풍력 보조추진기술 적용이 확대될 수 있다.
