연근해어업 118년 규제 손본다, 데이터 기반 어업관리 법안 국회 통과 해양수산 분야의 낡은 규제 개선과 북극항로 활용, 섬 주민 해상교통권 강화를 위한 3개 법안이 국회 본회의를 통과했다. 해양수산부는 5월 7일 「지속가능한 연근해어업 발전법안」, 「북극항로 활용 촉진 및 연관산업 육성에 관한 특별법안」 등 2개 제정법률안과 「해운법 일부개정법률안」이 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 이번 법안 통과로 연근해어업 관리체계는 기존 어구·어법 제한 중심의 투입규제에서 어획 데이터 기반의 과학적 관리체계로 전환할 수 있는 제도적 기반을 갖추게 됐다. 북극항로 활용을 위한 범정부 대응체계와 공영항로 운영의 공공성 강화 방안도 함께 마련됐다. 「지속가능한 연근해어업 발전법안」은 조업 위치, 어종별 어획·양륙 실적 보고를 의무화하고 어획확인서와 증명서 발급 근거를 마련하는 내용을 담고 있다. 이를 통해 연근해어업 행정 전반을 데이터 기반으로 재정비할 수 있는 기틀을 마련했다는 점에서 의미가 있다. 그동안 국내 연근해어업은 118년 전 제정된 「어업법」에 뿌리를 두고 어구·어법 제한, 금어기, 금지체장 등 1,500여 건의 투입규제를 중심으로 관리돼 왔다. 해양수산부는
한국해운조합, 내항화물운송 등록선박 현황 책자 발간 한국해운조합이 내항화물운송사업 등록선박 현황을 체계적으로 정리한 자료를 발간하고, 연안해운 산업 구조 분석과 정책 대응에 활용할 수 있는 기초자료를 제공한다. KSA·한국해운조합(이사장 이채익)은 내항화물운송사업의 실태를 종합적으로 파악할 수 있는 ‘내항화물운송사업 등록선박 현황’ 책자를 발간했다고 5월 7일 밝혔다. 이번 책자는 내항화물운송사업자의 사업형태, 보유 선박 척수, 총 보유 톤수 등 핵심 지표를 정리한 자료다. 연안해운 산업의 규모와 구조를 한눈에 파악할 수 있도록 구성된 것이 특징이다. 책자에는 선종별·톤급별 분포와 사업 유형별 특성도 함께 반영됐다. 이를 통해 내항화물운송시장의 구조적 특징과 변화 흐름을 보다 입체적으로 살펴볼 수 있도록 했다. 한국해운조합은 현장의 실제 운영 여건을 고려해 자료 활용도를 높였다고 설명했다. 유관기관과 정책 담당자는 물론 조합원사도 객관적인 데이터를 바탕으로 경영 전략 수립과 정책 대응에 참고할 수 있을 것으로 기대된다. 책자에 따르면 2025년 12월 말 기준 내항화물운송사업 등록업체는 선박용도별 총 825개사로 집계됐다. 등록 선박은 1908척, 총 톤수는
목포 제주 노선 투입…여객 756명·차량 270여대 수송 가능 씨월드고속훼리의 신규 카페리 ‘퀸메리호’가 선박 공개 행사를 마치고 본격 운항에 들어간다. 씨월드고속훼리㈜(대표 이종훈)는 신규 카페리 ‘퀸메리호’가 오는 30일 오후 2시 목포에서 첫 출항한다고 밝혔다. 퀸메리호는 27일 오전 10시 목포 삼학부두, 28일 오전 11시 30분 제주항에서 선박 공개 행사를 통해 처음 공개된 뒤 정식 운항에 투입된다. 초기에는 목포 제주 노선을 운항하며, 향후 진도 제주 애월 노선으로 확대해 지역 간 접근성과 관광 수요를 함께 높인다는 계획이다. ‘퀸메리호’는 씨월드고속훼리가 장기간 운용해 온 대표 카페리 브랜드다. 2008년 첫 항해 이후 세 차례에 걸쳐 이름을 이어왔으며, 올해 네 번째 퀸메리호가 새롭게 취항하게 됐다. 이번에 투입되는 퀸메리호는 국내에서 건조된 선박으로, 길이 143m, 폭 22m, 깊이 13.8m, 국제톤수 1만4,919톤 규모다. 최대 여객 756명과 승용차 기준 차량 270여대를 수송할 수 있으며, 최고 속력은 21.5노트다. 운항 시간대도 기존과 차별화했다. 목포에서는 오후 2시, 제주에서는 오전 7시에 출항하는 방식으로 운영돼 새벽·오
선가 60% 펀드 지원 예정…올해 6~7월 2차 공모 추진 해양수산부가 2026년 제1차 연안선박 현대화 펀드 사업대상자로 청산농업협동조합을 선정했다. 해양수산부는 노후 연안선박의 대체 건조와 연안해운 안전성 강화를 위해 추진하는 2026년 제1차 연안선박 현대화 펀드 지원대상으로 청산농업협동조합을 최종 선정했다고 밝혔다. 연안선박 현대화 펀드는 노후 연안여객선과 연안화물선의 현대화를 지원하기 위해 정부 출자를 바탕으로 조성된 사업이다. 지원대상으로 선정된 선사는 선가에 따라 선박 건조비의 30%에서 최대 60%까지 펀드 자금을 지원받을 수 있다. 이번 공모는 지난 2월 23일부터 진행됐으며, 심사 결과 청산농업협동조합이 최종 사업대상자로 선정됐다. 청산농업협동조합은 선가의 60%를 펀드 자금으로 지원받을 예정이다. 현대화 펀드는 선박대여회사가 선박을 건조하고 선사와 장기 용선계약을 체결하는 방식으로 운영된다. 지원을 받은 선사는 해당 선박을 운항하면서 15년간 건조비를 상환한 뒤 선박을 취득하게 된다. 상환 구조는 3년 거치, 12년 분할상환 방식이다. 해양수산부는 2016년부터 현대화 펀드를 조성해 운영해 왔다. 당초 지원 대상은 연안여객선이었으나 연안여
고려고속훼리 “최고가격제, 유류비 부담 완화에 실질적 효과”중동사태 따른 유가 불안 장기화 우려…연안여객선 지원 형평성 지적 중동사태 여파로 국제유가 불확실성이 커지는 가운데 연안여객선 업계가 해상용 경유 최고가격제의 효과를 인정하면서도 유가연동보조금 도입이 필요하다고 주장하고 있다. 인천에서 백령도, 연평도, 덕적도 등을 운항하는 연안여객선사 고려고속훼리는 해상용 경유 최고가격제가 여객선사의 유류비 부담을 완화하는 실질적인 지원책으로 작동하고 있다고 밝혔다. 연안여객선은 육상 차량과 달리 정해진 항로와 운항계획에 따라 운항한다. 특히 면세 경유를 사용하는 연안여객선은 항로와 운항 횟수에 따라 유류 공급량과 사용량이 결정되는 구조다. 업계는 이 같은 특성상 최고가격제가 시행되더라도 유류 공급량이 임의로 크게 늘어나기는 어렵다고 설명하고 있다. 실제 연안여객선사의 유류 소모량도 큰 폭의 증가세를 보이지 않은 것으로 나타났다. 2026년 1분기 유류 소모량 자료에 따르면 전체 면세유 중 경유가 차지하는 비중은 54%로, 전년 동기 58%보다 4%p 낮아졌다. 전체 연안여객선사의 2025년 1분기 유류 소모량은 2만5187㎘였으며, 이 가운데 경유는 1만4727㎘
한국해운조합, 전 직원 대상 AI 업무비서 도입 한국해운조합이 전 직원을 대상으로 생성형 인공지능 기반의 ‘AI 업무비서’ 시스템을 도입하고 지능형 업무환경 구축에 나섰다. 한국해운조합은 4월 15일 올해 초 시범 운영을 마친 AI 서비스를 전 직원으로 확대해 본격 가동한다고 밝혔다. 이번 도입은 조합이 추진하는 ‘AI 대전환’의 핵심 과제 가운데 하나로, 업무 성격에 따라 다양한 생성형 AI 모델을 선택해 활용할 수 있는 통합 플랫폼을 구축한 것이 특징이다. 조합에 따르면 직원들은 문서 작성과 자료 정리 등 기본적인 업무 지원 기능은 물론, 각자의 업무 매뉴얼과 데이터를 반영한 맞춤형 AI 비서를 직접 만들어 활용할 수 있다. 이를 통해 반복 업무를 줄이고 부서별 실무 효율을 높이는 한편, 현장에 맞는 활용 사례를 조직 전체로 확산시키겠다는 구상이다. 특히 우수 활용 사례를 선정해 전 부서와 공유하는 체계를 마련함으로써 개인 단위 활용에 그치지 않고 조직 전체의 업무 노하우를 끌어올리는 기반도 갖췄다. 예산 운영 측면에서는 사용량에 따라 비용을 지불하는 후불 종량제를 적용해 효율성을 높였다. 보안 측면의 장치도 함께 마련했다. 조합은 개인정보 필터링 기능과
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