삼성중공업 VLGC 2척 3074억원 수주…상선 목표 132% 돌파 삼성중공업이 초대형가스운반선 VLGC 2척을 3074억원에 수주하면서 올해 상선 수주목표를 이미 크게 넘어섰다. 가스선과 LNG 관련 해양설비 수주가 이어지면서 전체 연간 수주목표 달성률도 86%까지 올라갔다. 삼성중공업은 30일 버뮤다 소재 선주와 VLGC 2척 건조계약을 체결했다고 밝혔다. 계약금액은 총 3074억원이며 선박은 2030년 2월까지 순차적으로 인도할 예정이다. 이번 계약을 포함한 삼성중공업의 올해 상선 수주액은 75억달러에 달한다. 회사가 제시한 올해 상선 수주목표 57억달러의 약 132%에 해당하는 규모로 연간목표를 이미 크게 초과했다. 수주선박은 모두 44척이다. LNG운반선과 가스선, 컨테이너선 등 고부가가치 상선을 중심으로 선별수주를 이어가면서 건조슬롯을 2030년까지 채워가고 있다. FLNG 2기를 포함하면 올해 누적 수주액은 119억달러까지 늘어난다. 상선과 해양플랜트를 합친 전체 연간 수주목표 대비 달성률은 86%다. 글로벌 가스선시장에서는 중동 공급망 변화와 LPG·암모니아 교역 확대가 동시에 진행되고 있다. VLGC는 LPG뿐 아니라 설계에 따라 암모니아 운
한화오션 LNG선 2척 6800억원 수주…Zodiac 첫 LNG선 한국에 맡겼다 한화오션이 아프리카 소재 선주와 6800억원 규모의 LNG운반선 2척 건조계약을 체결한 가운데 실제 발주처가 글로벌 선사 Zodiac Maritime인 것으로 파악됐다. 원유선과 컨테이너선, 자동차선을 폭넓게 운영해온 Zodiac이 처음으로 전통적인 대형 LNG운반선 시장에 진입하면서 첫 발주를 한국 조선소에 맡겼다는 점에서 의미가 있다. 한화오션은 LNG운반선 2척을 약 6800억원에 수주했다고 공시했다. 선박은 2029년 11월까지 순차적으로 인도할 예정이다. 해외 조선·해운업계에 따르면 실제 발주선주는 Eyal Ofer가 이끄는 Zodiac Maritime으로 파악됐다. 계약에는 LNG선 2척을 추가로 발주할 수 있는 옵션도 포함된 것으로 알려졌다. 본계약만 계산하면 LNG선 한 척당 선가는 약 3400억원이다. 옵션 2척까지 행사될 경우 한화오션이 확보하는 전체 프로젝트 규모는 1조원을 크게 넘어설 수 있다. Zodiac은 원유운반선과 석유제품선, 컨테이너선, 자동차운반선 등 다양한 선종을 운영해왔지만 전통적인 대형 LNG운반선에 직접 투자하는 것은 이번이 처음이다. Zo
HJ중공업 10만TEU급 컨선 4척 추가 수주…영도조선소 대형선 8척 채웠다 HJ중공업이 1만TEU급 대형 컨테이너선 4척을 추가 수주하면서 영도조선소의 대형 컨테이너선 연속건조체제를 확대하고 있다. 올해 처음으로 1만TEU급 시장에 진입한 데 이어 동일 선형의 추가물량까지 확보하면서 중형조선소의 컨테이너선 시장 복귀가 본격화되고 있다. 해외 해운전문매체 Riviera에 따르면 HJ중공업은 오세아니아 선주와 컨테이너선 4척을 건조하는 계약을 체결했다. 계약규모는 약 4억9100만달러로 시장에서는 선박이 1만100TEU급인 것으로 파악하고 있다. 시장에서는 그리스 선주 Navios Maritime Partners가 이번 선박의 실제 발주사로 거론되고 있다. 다만 HJ중공업이 공시한 계약 상대방은 오세아니아 소재 선사로 실제 선주 신원은 공식적으로 공개되지 않았다. 1만100TEU급은 HJ중공업 영도조선소에서 건조할 수 있는 가장 큰 컨테이너선이다. 회사는 기존 자체개발한 7700~9000TEU급 선형을 확대해 대형선박 건조에 적합하도록 설계했다. HJ중공업은 올해 초 처음으로 1만100TEU급 컨테이너선 시장에 진입한 뒤 동일 선형의 추가물량을 계속 확보하고
카타르 LNG 증산까지 흔들린다…호르무즈 사태에 후속 프로젝트 지연 경고 세계 최대 LNG 수출국 가운데 하나인 카타르의 대규모 LNG 증산계획이 호르무즈 사태의 영향으로 지연될 가능성이 제기됐다. 카타르에너지가 추진 중인 North Field East의 첫 생산은 예정대로 진행할 계획이지만 후속 증산 프로젝트에 필요한 장비 공급이 차질을 빚으면서 글로벌 LNG 공급확대 일정에도 불확실성이 커지고 있다. 사드 알 카비 카타르 에너지담당 국무장관 겸 카타르에너지 최고경영자는 21일 호르무즈해협 사태로 LNG 프로젝트에 필요한 장비의 공급이 차질을 빚고 있다고 밝혔다. 이에 따라 North Field East의 첫 번째 생산설비는 2027년 초 가동할 예정이지만 이후 단계의 일정은 영향을 받을 가능성이 있다고 설명했다. 카타르 LNG 생산시설 자체도 이미 상당한 피해를 입었다. 알 카비 장관은 최근 Ras Laffan 수출기지 공격으로 카타르 전체 LNG 생산능력의 약 17%가 가동할 수 없는 상태라고 밝혔다. 피해시설에는 LNG 생산설비 2기와 가스액화연료 생산시설이 포함됐다. 카타르에너지는 복구작업을 진행하고 있지만 LNG 생산설비의 완전한 복구에는 최대 3
中 조선 7개월 세계 발주 74% 쓸어갔다…COSCO조선 상장해 확장 가속 중국 국영 해운그룹 COSCO가 조선 자회사의 상장을 추진하면서 중국 조선업의 추가 설비확장과 기술투자 가능성이 커지고 있다. 올해 들어 중국 조선업계가 세계 신조선 발주의 70% 이상을 가져간 상황에서 해운·항만·조선을 하나의 국영그룹으로 묶은 중국의 해사산업 확장이 국내 조선업계의 경쟁부담을 키울 전망이다. Reuters Breakingviews에 따르면 China COSCO Shipping은 조선 자회사인 COSCO Shipping Heavy Industry를 상장해 향후 확장에 필요한 자금을 조달할 계획이다. COSCO Shipping Heavy는 설립 약 10년 만에 신규수주 기준 세계 5위 조선사로 성장했으며 선박수리 분야에서는 세계 최대 규모를 갖춘 것으로 분석됐다. 모회사 COSCO의 해운 네트워크는 조선사업의 강력한 기반이다. COSCO는 지난 7월 기준 1729척의 선대를 운영하고 있으며 전 세계 160개 국가·지역, 1500개 이상의 항만을 연결하고 있다. Clarksons Research 자료를 인용한 Reuters 분석에서는 중국 조선소들이 올해 1~7월 세계
군산조선소 인수 끝나기 전 탱커 LOI 10척…제이오션 정상화 속도 HD현대중공업 군산조선소 인수를 진행 중인 제이오션중공업이 오세아니아 선주와 탱커 6척의 건조의향서를 추가로 체결했다. 지난 6월 확보한 4척을 포함하면 군산조선소에서 건조할 예정인 물량은 모두 10척으로 늘어나면서 장기간 가동이 위축됐던 조선소 정상화에도 속도가 붙을 전망이다. 제이오션중공업은 21일 오세아니아지역 선주사와 15만7000톤급 원유운반선 2척과 11만4000톤급 원유·석유화학제품운반선 4척에 대한 건조의향서를 체결했다고 밝혔다. 회사는 지난 6월에도 11만4000톤급 원유·석유화학제품운반선 4척의 건조의향서를 체결했다. 이번 물량까지 포함하면 올해 확보한 건조 예정선박은 총 10척이다. 아직 최종 건조계약이 아닌 LOI 단계지만 군산조선소 인수절차가 완료되기 전부터 선주 물량을 선제적으로 확보했다는 점에서 의미가 있다. 제이오션중공업은 군산조선소의 대형선박 건조능력과 상대적으로 빠른 납기를 수주 배경으로 설명했다. 현재 완성선 수주잔량이 없어 기존 대형조선소보다 선주가 원하는 시점에 선박을 인도할 수 있는 생산여력이 있다는 것이다. 이번에 제시된 두 선형은 HJ중공업이 자체
호르무즈 충격에 VLCC 217척 발주…신조 투자 200억달러 넘어 호르무즈해협의 통항 차질과 원유 수송거리 증가 속에 초대형원유운반선 VLCC 발주가 급증했다. 올해 발주량은 집계기관에 따라 차이가 있지만, 로이터통신은 200억달러가 넘는 발주가 이뤄져 최소 25년 만에 가장 큰 규모라고 보도했다. 해운 데이터 업체 Signal Group 집계에 따르면 올해 들어 9월 17일까지 발주된 VLCC는 217척으로, 지난해 연간 93척의 두 배를 넘었다. 선박중개업체 Allied Shipbroking은 올해 발주량을 164척, 지난해 발주량을 83척으로 집계했다. 두 업체 모두 발주가 크게 늘었다는 점에서는 같은 흐름을 보여준다. 미국과 이란의 전쟁으로 호르무즈해협 통항이 사실상 막히자 아시아와 유럽의 정유사들은 중동산 원유를 대신할 공급원을 찾고 있다. 브라질과 가이아나, 아르헨티나 등 대서양 지역에서 아시아로 향하는 원유 수송이 늘면 같은 물량을 운송하더라도 선박이 더 먼 거리를 항해해야 한다. 수송거리 증가가 VLCC 수요를 키우는 배경이다. 호르무즈 주변에서는 원유를 다른 선박으로 옮겨 싣는 과정도 선박과 운항 시간을 추가로 필요하게 만든다. 로이터는 중
한화오션이 태국 방콕에서 열린 가스텍에서 표준 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 설계와 초대형 에탄운반선(VLEC) 화물창의 개념승인을 받았다. LNG 추진 컨테이너선용 연료탱크 공동개발 결과도 발표했다. 표준 FLNG 설계는 미국선급 ABS와 노르웨이선급 DNV로부터 개념승인을 받았다. 한화오션은 반복 적용할 수 있는 설계를 통해 초기 설계 기간을 줄이고 프로젝트 수행의 예측성을 높일 수 있을 것으로 기대했다. 영국선급 LR은 10만㎥급 VLEC에 적용할 고망간강 기반 화물창 ‘맥티브’의 개념설계를 승인했다. 한화오션은 고망간강의 가공성을 활용해 화물창 제작 생산성을 높일 수 있다고 설명했다. 한화오션은 DNV와 지난 5월 시작한 LNG 추진 컨테이너선용 고압 연료탱크 공동개발도 마쳤다. 회사에 따르면 이번 개발에서 Type B 연료탱크의 설계상 허용 압력을 기존 최대 0.7barg에서 2.0barg로 높였다. 증발가스를 더 오래 저장해 연료 운용의 유연성을 높이는 것이 개발 목적이다. 신규 공동개발에도 착수한다. 한화오션은 LR과 LNG운반선 화물창의 상태를 감시하고 위험도를 평가하는 기술을 개발해, 현재 5년인 내부검사 주기를 최대 7.5년으로 연
조선 수주 쌓이자 배 댈 곳 없다…울산항 유휴선석까지 시운전 투입 국내 조선업계의 수주잔량 증가로 건조선박을 계류할 안벽이 부족해지자 울산항의 유휴 항만시설이 조선사의 시운전·후속공정 공간으로 투입된다. 조선업 호황이 생산인력과 도크를 넘어 항만 안벽 부족으로까지 이어지면서 항만과 조선산업 간 인프라 공동활용이 확대되고 있다. 울산항만공사는 16일 국내 조선사의 안벽 부족을 해소하기 위해 조선사 시운전 선박 계류 지원사업을 본격 시행한다고 밝혔다. 첫 사례로 HD현대중공업이 건조 중인 싱가포르 국적 6만톤급 가스운반선 퓨러스 이네오스 밤블호가 지난 11일 울산 북신항 에너지부두 3번 선석에 접안했다. 해당 선박은 앞으로 약 50일 동안 북신항에서 시운전과 후속공정을 진행한다. 국내 조선업계는 최근 대규모 수주물량을 소화하면서 건조가 끝난 선박을 계류해 시운전과 마무리 작업을 진행할 안벽 확보에 어려움을 겪고 있다. 안벽이 부족하면 건조 중인 선박을 이중으로 접안하거나 외해에 대기시켜야 한다. 후속공정에 필요한 인력과 자재 이동도 어려워져 전체 건조일정의 생산성이 떨어질 수 있다. 울산항만공사는 이를 해결하기 위해 조선사와 부두운영사 등과 협의해 북신항의 유휴
한화오션, AI 데이터센터 바다에 띄운다…60MW급 FDC 첫 공개 한화오션이 자체 개발한 60MW급 부유식 데이터센터 개념모형을 글로벌 시장에 처음 공개했다. 한화오션은 14일부터 17일까지 태국 방콕에서 열리는 가스텍 2026에서 부유식 데이터센터 모델을 선보였다. 한화오션이 미래 신사업으로 추진하는 부유식 데이터센터를 모형 형태로 글로벌 고객에게 공개한 것은 이번이 처음이다. 부유식 데이터센터는 데이터센터를 해상 부유식 구조물에 구축하는 방식이다. 한화오션 모델은 해상에서 전력을 생산하고 해수를 냉각에 활용하도록 설계돼 육상 데이터센터의 전력 수급과 부지 확보, 냉각 문제를 보완하는 데 초점을 맞췄다. 모듈형 설계도 적용했다. 설치 지역과 고객 요구에 따라 발전 및 전력 공급 방식, 서버 유형, 데이터센터 용량을 다르게 구성할 수 있다. 한화오션은 부유식 구조물 설계·건조 기술에 한화그룹의 발전·에너지, 데이터센터, 운영·유지보수, 보안 분야 역량을 결합한다는 계획이다. 한화오션은 최근 미국선급 ABS로부터 60MW급 부유식 데이터센터 개념설계에 대한 기본인증을 받았다. 기본인증은 개념설계가 선급의 기본적인 안전·성능 기준에 부합할 가능성을 확인하는 초
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