삼성중공업, ‘KC-2C’로 한국형 LNG 화물창 시대 연다
7,500㎥급 상업선 첫 탑재·통영~제주 첫 운송 완료… 레이저 고속용접 로봇으로 생산성 상승
삼성중공업이 자체 개발한 한국형 LNG 화물창 ‘KC-2C’를 7,500㎥급 LNG운반선에 최초로 상업 적용·인도하며 국산 화물창 시대를 열었다. 회사는 27일 대한해운엘엔지와 협업해 KC-2C를 탑재한 LNG운반선이 이달 인도돼 통영에서 제주 애월 LNG기지까지 첫 항차를 순조롭게 마쳤다고 밝혔다.
이번 선박은 지난해 8월 체결된 “기존 화물창 → KC-2C 개조” 계약에 따라 거제조선소에서 개조 공사를 진행했고, 가스 시운전 완료 후 인도됐다. KC-2C는 2차 방벽 설계·시공을 개선해 기밀성과 안정성을 높이고 단열 성능을 강화한 국산 화물창으로, 2020년 목업 테스트를 거쳐 2021년 LNG 실증설비에서 핵심 기술을 내재화했다.
삼성중공업은 2023년 10월 자체 투자한 다목적 LNG 벙커링 바지선 ‘그린누리호’에 KC-2C를 탑재, 거제조선소 해상 벙커링·냉각 시험·가스 시운전 등 실증을 병행해왔다. 그린누리호는 지난 2년간 총 123회(2025년 10월 기준) LNG 벙커링을 수행하며 KC-2C의 운용 안정성을 입증했다.
영하 163℃ 극저온 환경에서 수행되는 멤브레인 시트 시공의 정밀도를 높이기 위해, 회사는 자체 개발한 ‘레이저 고속용접’ 로봇을 KC-2C 용접 공정에 투입해 생산 효율을 크게 끌어올렸다.
삼성중공업은 “KC-2C 성공은 LNG 화물창 핵심 기술의 국산화라는 의미 있는 진전”이라며 “향후 17만4,000㎥급 LNG운반선의 개조·신조로 적용 범위를 확대해 시장 평가를 본격적으로 받을 것”이라고 밝혔다.
