스마트항만 장비 자동화·예지보수 기술 협력데이터 통합·사이버보안·작업자 연계체계 과제로 한국해양수산개발원과 HD현대삼호가 항만 장비에 인공지능을 결합하는 ‘피지컬 AI’ 기술의 현장 적용을 위해 협력을 강화한다. 항만 크레인과 터미널 운영시스템, 선박을 하나의 플랫폼으로 연결하고 AI를 활용한 장비 예지보수와 통합 제어체계를 구축해 항만의 생산성과 작업 안전을 동시에 높인다는 구상이다. 한국해양수산개발원은 16일 전남 영암군 HD현대삼호를 방문해 항만 분야 피지컬 AI 기술개발 현장을 살펴보고 스마트항만 적용 방향을 논의하는 워크숍을 개최했다고 밝혔다. 이번 방문은 조선소와 항만에서 활용되는 대형 장비 자동화 기술과 피지컬 AI 개발 현황을 확인하고, 실제 항만 운영 과정에서 적용할 수 있는 기술 모델을 발굴하기 위해 마련됐다. 피지컬 AI는 인공지능이 로봇이나 크레인 등 물리적 장비를 인식·판단·제어하도록 하는 기술이다. 항만에 적용할 경우 장비의 움직임과 화물 처리상황, 작업자 위치, 터미널 운영정보 등을 실시간으로 분석해 자동으로 작업계획을 조정하거나 사고 위험을 줄일 수 있다. HD현대삼호는 지금까지 세계 항만과 조선소에 크레인 약 500기를 공급한
처리능력 연간 15억5000만톤으로 확대미래에너지·해상풍력 지원시설 구축…민간 투자 비중 61% 정부가 오는 2030년까지 전국 항만에 21조4000억원을 투자해 화물부두 110선석과 여의도 면적의 4배에 달하는 항만배후단지를 추가로 확보한다. 수소·암모니아·액화천연가스 등 미래 에너지 공급시설과 해상풍력 지원부두도 확충해 기존 화물 처리 중심의 항만을 에너지 전환과 첨단 해양산업을 지원하는 복합 물류거점으로 재편할 방침이다. 해양수산부는 이 같은 내용을 담은 ‘제4차 전국 항만기본계획 수정계획’을 오는 20일 고시할 예정이다. 수정계획은 2026년부터 2030년까지 전국 무역항 31곳과 연안항 31곳 등 62개 항만의 개발 방향과 시설 투자계획을 담고 있다. 이번 수정계획에 따라 전국 항만에는 현재 공사가 진행 중인 27선석과 신규 계획 83선석을 포함해 모두 110선석의 화물부두가 추가된다. 노후하거나 기능이 떨어지는 기존 부두 54선석은 폐쇄한다. 계획이 완료되면 전국 항만의 화물부두는 현재 832선석에서 888선석으로 늘어나고 연간 하역능력은 12억8100만톤에서 15억5400만톤으로 약 21.3% 높아진다. 항만별로는 부산항에 18선석, 광양항 16
화물구역 주행·경로학습·자율주행 정상 수행위험화물 점검·자재 운반 등 선원 업무 지원 기대 한국선급과 현대자동차·기아가 선박 화물구역에서 모바일 로봇의 자율주행 성능을 검증하며 선박 내 로봇 활용 가능성을 확인했다. 선박의 흔들림과 경사, 문턱 등 육상과 다른 운항 환경에서 로봇 주행 기술을 검증한 것으로, 앞으로 위험화물 구역 점검과 자재 운반 등 선원의 안전을 지원하는 기술로 활용될 수 있을지 주목된다. 한국선급은 현대차·기아, HMM, HMM오션서비스, 고성엔지니어링과 공동으로 지난 6일 경남 창원시 CJ대한통운 철재전용부두에 정박한 다목적선 ‘HYUNDAI DUBAI’호에서 모바일 로봇 플랫폼 ‘모베드’의 선상 주행 실증을 진행했다고 밝혔다. 한국선급은 자동차 기업이 개발한 모바일 로봇 플랫폼을 실제 선박에서 자율주행 방식으로 검증한 것은 세계 최초라고 설명했다. 모베드는 현대차·기아가 공동 개발한 소형 모바일 로봇 플랫폼이다. 4개의 바퀴가 각각 독립적으로 높낮이를 조절하는 드라이브 앤드 리프트 기술을 적용해 경사면이나 요철에서도 상판을 수평으로 유지하며 이동할 수 있다. 상부에 카메라와 점검 장비, 화물 운반 장치 등을 장착하면 선박 내부 점검과
부산항만공사가 국민과 항만 현장 종사자의 수요를 부산항 운영에 반영하기 위한 혁신 아이디어 발굴에 나선다. 부산항만공사는 오는 17일부터 다음 달 2일까지 ‘2026년도 항만혁신 국민제안 공모’를 진행한다고 16일 밝혔다. 이번 공모는 국민의 시각에서 부산항의 시설과 서비스를 개선하고 실제 항만 현장에서 활용할 수 있는 혁신과제를 발굴하기 위해 마련됐다. 대한민국 국민이면 누구나 참여할 수 있다. 공모 분야는 부산항 해양레저 활성화 아이디어와 항만 현장 근로자의 인권 증진을 위한 시설·서비스 개선방안, 부산항과 부산항만공사가 보유한 공간 및 서비스 개방 방안 등 3개 부문이다. 부산항만공사는 공모를 통해 항만을 물류시설뿐 아니라 국민이 이용하고 체감할 수 있는 공간으로 확대하는 방안과 현장 근로자의 근무환경을 실질적으로 개선할 수 있는 제안을 발굴할 계획이다. 참가자는 부산항만공사 홈페이지에 게시된 공고문을 확인한 뒤 제안서를 작성해 전자우편으로 제출하면 된다. 접수 기간은 17일 0시부터 다음 달 2일 오후 6시까지다. 부산항만공사는 혁신성과 실행 가능성, 효과성, 파급성 등을 기준으로 내외부 전문가 심사를 진행해 모두 7건의 수상작을 선정한다. 대상 1건
철강·원료·에너지 공급망 다각화 추진이달 실무 TF 구성…LNG 벙커링·선화주 유치 협력 여수광양항만공사가 포스코플로우와 지방자치단체를 아우르는 협력체계를 구축하고 북극항로 시대에 대비한 에너지·원료 물류망 선점에 나선다. 국내 최대 규모의 원료·에너지 화물 처리 기반과 LNG 벙커링 역량을 활용해 여수광양항을 북극항로와 연계한 글로벌 에너지 물류 거점으로 육성한다는 구상이다. 여수광양항만공사는 16일 공사 사옥에서 포스코플로우, 전남광주통합특별시, 광양시와 ‘북극항로 시대 글로벌 에너지 물류 허브 항만 도약을 위한 민관공 협력 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 북극항로 개방 가능성에 선제적으로 대응하고 철강과 원료, 에너지 분야의 해운·물류 공급망을 다각화하기 위해 마련됐다. 기후변화로 북극해의 해빙 면적이 줄어들면서 북극항로는 아시아와 유럽을 연결하는 새로운 해상운송 경로로 주목받고 있다. 기존 항로와 비교해 운송거리와 시간을 줄일 가능성이 있지만 기상과 결빙, 선박 안전, 운항 제도, 경제성 등 해결해야 할 과제도 적지 않다. 협약기관들은 북극항로 대응 협력체계와 상용화 기반을 구축하고 시범운항을 넘어 실제 화물과 선박을 확보할 수 있는 사업
2029년 준공 목표…국내 공급망 중심 기자재 조달8천억원 투입 차세대 해상풍력 설치선도 현장 투입 한화오션이 전남 신안 해역에 390MW 규모의 해상풍력 발전단지를 착공하며 국내 해상풍력 산업 밸류체인 구축에 본격적으로 나섰다. 사업 개발부터 설계·조달·시공과 해상풍력터빈 설치까지 전 과정을 수행할 수 있는 역량을 확보해 국내 대규모 해상풍력 프로젝트의 수행 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 한화오션은 16일 전남 신안군에서 ‘신안우이 해상풍력 발전사업’ 착공식을 열고 본격적인 건설에 들어갔다고 밝혔다. 신안우이 해상풍력 사업은 전남 신안군 도초면 우이도리 인근 해역에 총 390MW 규모의 발전단지를 조성하는 프로젝트다. 공사계획 인가를 마쳤으며 2029년 준공을 목표로 공사가 진행된다. 이번 사업은 국민성장펀드 1호 투자사업과 미래에너지펀드 1호 투자사업으로 선정됐다. 터빈을 제외한 주요 기자재는 국내 공급망을 중심으로 조달하고, 국내 자본을 기반으로 프로젝트 파이낸싱도 마무리했다. 국내 기자재와 금융을 중심으로 사업 구조를 마련했다는 점에서 발전단지 건설을 넘어 국내 해상풍력 공급망 확대와 관련 산업 육성에도 기여할 것으로 기대된다. 한화오션은 이번 프로젝
창업기업 평균 매출 272% 증가…하반기 기술 실증·투자유치 지원 확대 부산항만공사가 해운·항만·물류 분야 창업기업을 대상으로 기술 실증과 투자 유치, 판로 개척 지원을 확대한다. 부산항만공사는 지난 15일 부산항국제전시컨벤션센터에서 해운항만 창업지원 플랫폼 ‘1876 부산’ 입주기업과 하반기 지원계획을 공유하는 간담회를 개최했다고 16일 밝혔다. ‘1876 부산’은 해운·항만·물류 분야 창업기업을 육성하기 위해 부산항만공사와 한국해양진흥공사, 부산시, 코리아스타트업포럼 등이 협력해 2022년 문을 연 창업지원 플랫폼이다. 플랫폼 개소 이후 모두 17개 창업기업이 지원을 받았으며, 현재 12개 기업이 입주해 사무공간과 연구개발, 사업화 지원 프로그램을 이용하고 있다. 부산항만공사에 따르면 입주기업들은 플랫폼 지원 기간 동안 평균 매출액이 약 272%, 종사자 수는 약 48% 증가했다. 기술개발과 홍보, 정부 지원사업 연계 등이 기업 성장에 일정 부분 기여한 것으로 분석된다. 특히 부산항만공사는 입주기업들이 정부와 공공기관의 지원사업 정보를 제때 확보하지 못한다는 건의에 따라 기업별 맞춤형 지원사업과 기술행사 정보를 수시로 제공하고, 17개 지원사업 신청을 지
국제표준으로 청렴·준법 경영 강화…한국해양수산연수원, ISO 이중 인증 한국해양수산연수원이 부패방지 경영시스템 국제표준 인증을 유지하고 규범준수 경영시스템 인증을 새롭게 획득하며 청렴·준법 경영체계를 한층 강화했다. 한국해양수산연수원은 지난 6일부터 7일까지 한국경영인증원이 실시한 심사를 통해 부패방지 경영시스템인 ISO 37001 갱신 인증과 규범준수 경영시스템인 ISO 37301 최초 인증을 획득했다고 밝혔다. ISO 37001은 조직에서 발생할 수 있는 부패 위험을 사전에 식별하고 이를 예방·대응하기 위한 관리체계가 실제 업무에서 적절하게 운영되는지를 평가하는 국제표준이다. ISO 37301은 관련 법규와 윤리 규범을 조직 운영 전반에 반영하고 준수 여부를 지속적으로 점검·개선하는 경영체계를 검증하는 국제표준이다. 연수원은 이번 심사를 통해 기존 부패방지 경영시스템의 운영 적정성을 재확인하는 동시에 법규와 내부 규정, 윤리 기준을 체계적으로 관리하는 규범준수 경영시스템도 국제적인 기준에 부합한다는 평가를 받았다. 두 인증을 동시에 운영하게 되면서 부패 위험 관리와 준법 경영을 연계한 내부 통제체계도 한층 강화될 것으로 보인다. 제도 마련에 그치지 않고
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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