가입 선박 수 전년 대비 131% 증가…현장 밀착형 상담과 공제 서비스 개선 성과 한국해운조합의 선주배상책임공제 가입 실적이 전년 수준을 넘어선 것으로 나타났다. KSA·한국해운조합(이사장 이채익)은 지난 5월 22일 기준 선주배상책임공제(P&I) 가입 선박 수가 전년 대비 131% 증가하고, 연간공제료는 전년 실적 대비 105% 수준을 달성했다고 밝혔다. 조합은 최근 호르무즈 해협 사태에 따른 해운 경기 변동성 확대와 유가 상승 등으로 해운업계의 경영 여건이 어려운 상황에서도 조합원사의 실질적인 위험 보장 수요를 반영해 공제사업을 확대해 왔다. 특히 선주배상책임공제 가입 선사를 대상으로 현장 밀착형 상담을 지속적으로 강화하고, 공공입찰 등을 통한 적극적인 가입 유치에 나선 결과 가입 선박 수가 크게 늘었다고 설명했다. 조합은 사고 예방 지원과 신속한 보상 체계 개선을 지속적으로 추진해 온 점도 이번 실적 개선의 주요 요인으로 보고 있다. 조합원 신뢰 제고와 서비스 품질 개선이 공제 가입 확대와 연간공제료 목표 초과 달성으로 이어졌다는 것이다. 한국해운조합은 1998년 국내 최초로 선주배상책임공제(P&I)를 도입해 운영해 왔다. 선주배상책임공제
한국해운조합이 해양수산부, HD한국조선해양과 함께 연안여객선 화재안전 강화를 위한 AI 기반 화재탐지 기술 해상실증에 나선다. 한국해운조합은 지난 20일 해양수산부, HD한국조선해양과 ‘연안여객선 화재안전 강화를 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 국내 기술로 개발된 AI 기반 비디오 화재탐지장치(VFD)를 실제 연안여객선에 시범 설치해 성능을 검증하고, 연안여객선 화재안전관리 강화를 위한 협력체계를 구축하기 위해 추진됐다. VFD는 선박에 설치된 CCTV 영상을 기반으로 화재와 연기 징후를 실시간 감지해 경보하는 기술이다. 기존 CCTV가 설치된 선박의 경우 별도 서버 연계를 통해 선내 주요 화재 취약 구역의 이상 징후를 신속히 파악하는 데 활용될 수 있다. 각 기관은 이번 협약에 따라 해상실증 대상 선박 선정, 설비 설치와 실증데이터 관리, 화재 조기탐지 등 화재안전관리 강화, 실증정보를 활용한 기술 고도화와 보급 기반 마련 등에 협력할 예정이다. 한국해운조합은 해상실증 추진을 위해 후보 선박 선정, 선사 협의, 현장 여건 확인 등 사전 준비 과정에서 역할을 수행했다. 조합은 향후 실증 기간에도 여객선 현장의 의견을 수렴하고 운영을 지원해
한국해운조합이 국회도서관과 해운 분야 입법 지원 및 정책 연구 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다. 한국해운조합(KSA, 이사장 이채익)은 12일 조합 본부 대회의실에서 국회도서관(관장 황정근)과 지식정보의 공유 및 확산을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 양 기관이 보유한 지식정보자원을 공동 활용하고, 해운 분야 입법 지원과 정책 연구 협력 기반을 강화하기 위해 마련됐다. 양 기관은 협약에 따라 디지털 정보자원의 상호 공유 및 공동 활용 증진, 지식정보 확산 및 홍보 협력, 학술 연구 및 교육·문화 프로그램 협력 등 다양한 분야에서 협력하기로 했다. 조합은 이번 협약을 계기로 국회의 법률·정책 데이터와 조합이 축적해 온 70여 년의 해운 현장 전문 지식을 연계한다는 계획이다. 이를 통해 해운산업 활성화를 위한 법안 마련의 기반을 구축하고, 입법 지원 및 정책 개발 역량을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 또한 조합은 사내 도서관 시설을 완비한 뒤 국회도서관 원문 데이터베이스(DB) 서비스도 제공할 예정이다. 이채익 한국해운조합 이사장은 “대한민국 현대사의 지적 근간을 세워온 국회도서관과 파트너십을 맺게 되어 매우 영광”이라며 “이번 협
한국해운조합, 내항화물운송 등록선박 현황 책자 발간 한국해운조합이 내항화물운송사업 등록선박 현황을 체계적으로 정리한 자료를 발간하고, 연안해운 산업 구조 분석과 정책 대응에 활용할 수 있는 기초자료를 제공한다. KSA·한국해운조합(이사장 이채익)은 내항화물운송사업의 실태를 종합적으로 파악할 수 있는 ‘내항화물운송사업 등록선박 현황’ 책자를 발간했다고 5월 7일 밝혔다. 이번 책자는 내항화물운송사업자의 사업형태, 보유 선박 척수, 총 보유 톤수 등 핵심 지표를 정리한 자료다. 연안해운 산업의 규모와 구조를 한눈에 파악할 수 있도록 구성된 것이 특징이다. 책자에는 선종별·톤급별 분포와 사업 유형별 특성도 함께 반영됐다. 이를 통해 내항화물운송시장의 구조적 특징과 변화 흐름을 보다 입체적으로 살펴볼 수 있도록 했다. 한국해운조합은 현장의 실제 운영 여건을 고려해 자료 활용도를 높였다고 설명했다. 유관기관과 정책 담당자는 물론 조합원사도 객관적인 데이터를 바탕으로 경영 전략 수립과 정책 대응에 참고할 수 있을 것으로 기대된다. 책자에 따르면 2025년 12월 말 기준 내항화물운송사업 등록업체는 선박용도별 총 825개사로 집계됐다. 등록 선박은 1908척, 총 톤수는
목포 제주 노선 투입…여객 756명·차량 270여대 수송 가능 씨월드고속훼리의 신규 카페리 ‘퀸메리호’가 선박 공개 행사를 마치고 본격 운항에 들어간다. 씨월드고속훼리㈜(대표 이종훈)는 신규 카페리 ‘퀸메리호’가 오는 30일 오후 2시 목포에서 첫 출항한다고 밝혔다. 퀸메리호는 27일 오전 10시 목포 삼학부두, 28일 오전 11시 30분 제주항에서 선박 공개 행사를 통해 처음 공개된 뒤 정식 운항에 투입된다. 초기에는 목포 제주 노선을 운항하며, 향후 진도 제주 애월 노선으로 확대해 지역 간 접근성과 관광 수요를 함께 높인다는 계획이다. ‘퀸메리호’는 씨월드고속훼리가 장기간 운용해 온 대표 카페리 브랜드다. 2008년 첫 항해 이후 세 차례에 걸쳐 이름을 이어왔으며, 올해 네 번째 퀸메리호가 새롭게 취항하게 됐다. 이번에 투입되는 퀸메리호는 국내에서 건조된 선박으로, 길이 143m, 폭 22m, 깊이 13.8m, 국제톤수 1만4,919톤 규모다. 최대 여객 756명과 승용차 기준 차량 270여대를 수송할 수 있으며, 최고 속력은 21.5노트다. 운항 시간대도 기존과 차별화했다. 목포에서는 오후 2시, 제주에서는 오전 7시에 출항하는 방식으로 운영돼 새벽·오
고려고속훼리 “최고가격제, 유류비 부담 완화에 실질적 효과”중동사태 따른 유가 불안 장기화 우려…연안여객선 지원 형평성 지적 중동사태 여파로 국제유가 불확실성이 커지는 가운데 연안여객선 업계가 해상용 경유 최고가격제의 효과를 인정하면서도 유가연동보조금 도입이 필요하다고 주장하고 있다. 인천에서 백령도, 연평도, 덕적도 등을 운항하는 연안여객선사 고려고속훼리는 해상용 경유 최고가격제가 여객선사의 유류비 부담을 완화하는 실질적인 지원책으로 작동하고 있다고 밝혔다. 연안여객선은 육상 차량과 달리 정해진 항로와 운항계획에 따라 운항한다. 특히 면세 경유를 사용하는 연안여객선은 항로와 운항 횟수에 따라 유류 공급량과 사용량이 결정되는 구조다. 업계는 이 같은 특성상 최고가격제가 시행되더라도 유류 공급량이 임의로 크게 늘어나기는 어렵다고 설명하고 있다. 실제 연안여객선사의 유류 소모량도 큰 폭의 증가세를 보이지 않은 것으로 나타났다. 2026년 1분기 유류 소모량 자료에 따르면 전체 면세유 중 경유가 차지하는 비중은 54%로, 전년 동기 58%보다 4%p 낮아졌다. 전체 연안여객선사의 2025년 1분기 유류 소모량은 2만5187㎘였으며, 이 가운데 경유는 1만4727㎘
한국해운조합, 전 직원 대상 AI 업무비서 도입 한국해운조합이 전 직원을 대상으로 생성형 인공지능 기반의 ‘AI 업무비서’ 시스템을 도입하고 지능형 업무환경 구축에 나섰다. 한국해운조합은 4월 15일 올해 초 시범 운영을 마친 AI 서비스를 전 직원으로 확대해 본격 가동한다고 밝혔다. 이번 도입은 조합이 추진하는 ‘AI 대전환’의 핵심 과제 가운데 하나로, 업무 성격에 따라 다양한 생성형 AI 모델을 선택해 활용할 수 있는 통합 플랫폼을 구축한 것이 특징이다. 조합에 따르면 직원들은 문서 작성과 자료 정리 등 기본적인 업무 지원 기능은 물론, 각자의 업무 매뉴얼과 데이터를 반영한 맞춤형 AI 비서를 직접 만들어 활용할 수 있다. 이를 통해 반복 업무를 줄이고 부서별 실무 효율을 높이는 한편, 현장에 맞는 활용 사례를 조직 전체로 확산시키겠다는 구상이다. 특히 우수 활용 사례를 선정해 전 부서와 공유하는 체계를 마련함으로써 개인 단위 활용에 그치지 않고 조직 전체의 업무 노하우를 끌어올리는 기반도 갖췄다. 예산 운영 측면에서는 사용량에 따라 비용을 지불하는 후불 종량제를 적용해 효율성을 높였다. 보안 측면의 장치도 함께 마련했다. 조합은 개인정보 필터링 기능과
한국해운조합이 중동 사태로 인한 급격한 유가 상승으로 경영 부담이 커진 연안해운업계를 지원하기 위해 총 118억원 규모의 긴급 지원책을 마련했다. 유가연동보조금 선지급과 경영안정자금 대출, 석유류 공급 수수료 감면 등을 통해 업계 유동성 확보와 비용 부담 완화에 나선다는 방침이다. 한국해운조합은 9일 서울 여의도 사무소에서 2026년도 제2회 이사회와 제1회 임시총회를 긴급 개최하고, 조합원사 경영지원 방안을 의결했다고 밝혔다. 이번 지원책의 핵심은 유가 급등에 따른 현장 자금난을 완화하는 데 맞춰졌다. 조합은 정부 추가경정예산 확보 이전이라도 지급 시차로 인한 부담을 줄이기 위해 내항화물운송사업자 가운데 경유 사용 선박을 대상으로 약 42억원의 유가연동보조금을 선지급하기로 했다. 해당 재원은 9개월간 월평균 약 4억7000만원씩 투입되며, 향후 정부 예산이 확보되면 이를 보전받는 방식으로 운영된다. 여객선사를 위한 긴급 경영안정자금 지원도 추진된다. 조합은 전국 54개 여객선사를 대상으로 업체당 최대 1억원씩, 총 54억원 규모의 특별 경영안정자금 대출을 지원할 계획이다. 지원은 교통세 등 환급금과 카드 매표대금을 담보로 한 1년 이내 단기대부 형식으로 이
한국해운조합이 조합 임직원의 입법·예산 대응 역량 강화를 위한 실무 교육을 진행했다. KSA 한국해운조합은 4월 7일 여의도사무소에서 제3회 입법예산 실무역량 강화 교육을 실시했다고 밝혔다. 이번 교육은 조합 구성원의 정책 대응 역량을 높이기 위해 마련됐다. 앞서 진행된 1·2회 교육에 이어 우리나라 예산·결산 제도와 국가 재정운용 체계에 대한 이해를 심화하고, 해운산업 관련 정책 및 예산 확보 역량을 높이는 데 초점을 맞췄다. 이날 강연은 한국의정연구회 주영진 회장이 맡았다. 교육에서는 대한민국 정부의 재정 체계와 2026년도 예산 및 주요 재원, 국회 예산·결산 심의 절차, 결산 시정요구와 세부 내용, 예결산 제도의 주요 쟁점과 해외 사례 등이 다뤄졌다. 주 회장은 32년간 국회 업무를 수행한 경험을 바탕으로 국가 재정 구조와 예산 편성·심의·집행 과정, 결산 절차 전반을 설명하고, 실무에 활용할 수 있는 정책 대응 방안과 입법·예산 연계 전략을 제시했다. 특히 국회 예산 심의 과정과 정부 재정 운용 흐름을 토대로 해운산업 관련 정책과 예산 확보를 위한 전략적 접근의 중요성을 강조했다. 한국해운조합은 이번 교육을 계기로 임직원의 정책 대응 역량을 한층 높
한국해운조합, 선원공제 전 계약 갱신 완료 한국해운조합이 올해 선원공제 계약 갱신에서 전 계약 유지 실적을 기록했다. KSA 한국해운조합은 4월 1일 기준 선원공제 가입 선박 전체에 대한 2026년도 계약 갱신을 완료했다고 6일 밝혔다. 선원공제는 1974년 도입된 제도로, 선원법에 따른 요양보상과 상병보상, 장해보상, 일시보상, 유족보상, 장제비, 행방불명 보상, 소지품 유실 보상 등을 담보한다. 선원 재해에 대한 기본 보장체계로서 연안해운업계의 안전망 역할을 해왔다는 것이 조합 측 설명이다. 조합은 이와 함께 법정 보상 한도를 초과하는 손해를 보장하는 사용자배상책임담보와 선원 사망 또는 실종 때 추가 보상을 제공하는 관습상의 비용담보 등 특별약관과 추가약관도 운영하고 있다. 정조합원사에는 공제료 2.5% 할인 혜택도 적용된다. 한국해운조합은 선원공제가 단순한 보상 상품을 넘어 선원 권익 보호와 해운업계의 안정적 운영을 뒷받침하는 제도라고 설명했다. 상호부조 원칙에 기반한 공제사업을 통해 선원 임금체불을 보장하는 선원임금채권기금 운영, 장학 및 포상 제도 등도 병행하고 있다고 덧붙였다. 조합은 앞으로도 선원공제의 담보 범위와 혜택을 지속 확대해 조합원과 선
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