호르무즈 재개 기대에 유가 나흘째 하락…브렌트 87달러, 원유시장은 협상에 베팅 호르무즈해협 통항 정상화 기대가 커지면서 국제유가가 연속 하락하고 있다. 중동 원유 공급차질 우려가 일부 완화되면서 브렌트유는 배럴당 87달러대로 내려왔고 서부텍사스산원유도 81달러대로 떨어졌다. 27일 국제 원유시장에서 브렌트유 선물은 배럴당 87.43달러로 전날보다 0.5% 하락했다. 브렌트유는 나흘 연속 하락세를 이어가고 있다. 서부텍사스산원유는 배럴당 81.86달러로 0.5% 떨어지며 닷새 연속 하락했다. 유가 하락은 이란과 중동 국가들 사이에서 호르무즈해협 통항 정상화를 위한 협상이 진행되고 있기 때문이다. 이란과 오만은 호르무즈해협의 공동 통항방식을 협의하고 있으며 카타르 총리도 27일 이란을 방문해 중동 분쟁과 해협 문제를 둘러싼 외교협상을 진행할 예정이다. 전쟁 이전 호르무즈해협은 전 세계 원유와 천연가스 소비량의 약 20%에 해당하는 물량이 통과하던 핵심 해상로였다. 현재 원유 수송량은 전쟁 이전의 약 4분의 1 수준까지 감소한 것으로 선박추적자료에서 나타났다. 해협 정상화 기대가 커지면서 시장에 반영됐던 전쟁 프리미엄은 일부 줄고 있다. 다만 선박 공격과 이란의
컨테이너운임 올해 최고치 폭등…PCI 7565달러, 미 동안 1만1000달러 글로벌 컨테이너 현물운임이 파나마운하 통항 제약과 아시아 주요 항만의 기상악화, 선복 부족이 겹치면서 올해 최고 수준으로 치솟았다. 북아시아에서 미국 동안으로 향하는 운임은 40피트 컨테이너당 1만1000달러까지 뛰었다. S&P Global Energy에 따르면 주요 컨테이너항로 운임을 가중평균한 Platts Container Index는 지난 21일 FEU당 7565달러를 기록했다. 종전 올해 최고치였던 지난 6월 1일 4512.7달러를 넘어섰다. 운임 상승은 북미항로가 주도했다. 북아시아에서 미국 동안으로 향하는 운임은 지난 21일 FEU당 1만1000달러로 8월 3일보다 1500달러 상승했다. 북아시아~미국 서안 운임도 같은 기간 1200달러 오른 7700달러를 기록했다. 미국 동안과 서안의 운임 격차는 FEU당 3300달러까지 벌어졌다. 지난달 중순 1400~1900달러 수준과 비교하면 격차가 크게 확대됐다. 파나마운하 흘수 제한이 강화되면서 미국 동안항로의 선복 공급이 압박받은 영향이 반영됐다. 아시아 주요 항만의 기상악화도 운임 상승에 영향을 줬다. 태풍 영향으로
파나마운하 다시 병목…대기선박 60척·경매 슬롯 평균 40만달러 파나마운하의 통항 리스크가 미국산 에너지 수송 증가로 다시 확대되고 있다. 현재는 통항 수요 급증에 따른 혼잡이 중심이지만 엘니뇨가 심화하면 올해 말부터 내년 초까지 수위 하락과 통항능력 축소가 겹칠 수 있다는 분석이다. 한국해양진흥공사 해양산업정보센터는 25일 발간한 특집리포트 ‘파나마운하 리스크 재부상과 글로벌 해운시장 영향 분석’을 통해 이같이 밝혔다. 보고서는 2023~2024년 파나마운하 리스크가 가뭄과 가툰호 수위 하락에 따른 공급 측 통항능력 감소에서 비롯된 반면, 올해는 중동발 에너지 공급 차질과 미국산 에너지 수출 증가로 통항 수요가 먼저 늘어난 상황이라고 분석했다. 파나마운하는 전 세계 해상물동량의 약 3%를 처리하고 있으며, 세계 LPG 교역량의 20% 이상과 컨테이너 교역량의 5% 이상이 운하를 통과하는 것으로 집계됐다. 올해 3월 이후 파나마운하의 하루 통항량은 실질 처리능력 상단인 40척 안팎까지 늘었다. 특히 4~5월 제품운반선 통항량은 월평균 약 300척으로 2025년 평균보다 약 50% 증가했다. 통항 수요가 처리능력에 근접하면서 운하 주변 대기선박은 지난해 40척
UAE, 이란과 돈·물건 거래 끊었다…두바이 거쳐가던 이란 물류망 ‘직격탄’ 아랍에미리트(UAE)가 이란과의 금융 및 경제 거래를 중단했다. UAE는 자국을 겨냥한 것으로 주장하는 탄도미사일 위협 이후 이 같은 조치를 내놨으며 이란은 관련 주장을 부인하고 있다. 파장이 큰 곳은 두바이다. 두바이는 오랫동안 이란 기업과 상품이 글로벌 시장에 연결되는 주요 무역·금융 허브 가운데 하나였고 이란의 제재 우회와 재수출에서도 중요한 역할을 해왔다. 무역·금융 거래 중단이 장기화하면 UAE~이란 간 일반화물뿐 아니라 금융결제, 재수출, 포워딩과 창고·트럭 물류에도 영향을 줄 수 있다. 해상운송 리스크도 동시에 커지고 있다. UAE 국영 ADNOC 관련 선박들은 최근 호르무즈해협에서 반복적으로 공격을 받았고, 해협의 상선 통항은 전쟁 이전보다 크게 감소한 상태다.
원유 팔던 러시아가 휘발유를 들여온다…인도산 6만8000t 북극항 입항 세계 주요 원유·석유제품 수출국인 러시아가 자국내 휘발유 부족을 해소하기 위해 인도산 휘발유를 해상으로 수입하기 시작했다. 인도에서 출발한 약 6만8000t의 휘발유가 선박간환적을 거쳐 러시아 북극권 항만으로 들어가면서 기존 러시아발 에너지 수송과 정반대 방향의 해상물류가 형성됐다. 17일 에너지·해운업계에 따르면 인도 바디나르항에서 선적된 휘발유 약 6만8000t이 탱커 ‘Agni’를 통해 이집트 포트사이드 묘박지까지 운송됐다. 이후 선박간환적 방식으로 오만 국적 유조선에 옮겨 실렸다. 해당 유조선은 이달 초 러시아 북극권의 비티노항에서 휘발유를 하역했다. 항만에 반입된 휘발유는 다시 철도로 환적돼 러시아 내 소비지역으로 운송되고 있으며 실제 출하도 시작됐다. 러시아의 휘발유 수입 확대는 국내 정유시설의 잇따른 가동차질과 관련돼 있다. 우크라이나의 드론 공격으로 러시아 정유시설이 반복적으로 피해를 입으면서 일부 지역에서 휘발유 공급 부족과 가격 상승이 발생했다. 러시아 정부는 내수시장 안정을 위해 휘발유 수출을 제한하고 벨라루스와 카자흐스탄에서 철도를 이용한 휘발유 수입을 확대했다. 지
아람코도 원유를 호르무즈 밖에서 넘긴다…푸자이라 앞바다서 STS 판매 사우디아라비아 국영 석유회사 아람코가 아시아 정유사들을 대상으로 호르무즈해협 바깥에서 원유를 인도하는 새로운 공급방식을 제시했다. 이라크와 아랍에미리트(UAE)에 이어 사우디까지 원유 수송경로를 바꾸면서 중동 원유거래 구조가 빠르게 재편되고 있다. 17일 원유거래업계에 따르면 아람코는 일부 아시아 정유사와 Arab Medium 및 Arab Heavy 원유를 UAE 푸자이라 앞바다에서 선박간환적(STS) 방식으로 공급하는 방안을 협의하고 있다. 공급대상에는 9월 선적물량도 포함된 것으로 확인됐다. 푸자이라는 호르무즈해협 외부의 UAE 동쪽 해안에 위치하고 있다. 아시아 구매자가 푸자이라에서 원유를 인수하면 원유를 받기 위해 직접 VLCC를 호르무즈해협 안쪽으로 투입하지 않아도 된다. 아람코가 원유를 어떤 방식으로 호르무즈해협 내부에서 푸자이라까지 이동시키는지는 확인되지 않았다. 그러나 해협 안쪽에서 외부로 원유를 옮긴 뒤 구매자 선박에 다시 넘기는 방식의 거래가 사우디 원유에서도 현실화됐다는 점은 확인됐다. 사우디는 호르무즈뿐 아니라 홍해에서도 원유 수출경로를 변경하고 있다. 아람코는 전쟁
"배가 바스라로 안 간다"…이라크 원유, 호르무즈 밖에선 배럴당 10달러 웃돈 호르무즈해협의 선박 운항위험이 원유 가격까지 바꾸고 있다. 이라크 바스라에서 원유를 직접 인수하기를 꺼리는 구매자가 늘면서 호르무즈해협 밖에서 받을 수 있는 이라크산 원유에 배럴당 약 10달러의 프리미엄이 붙었다. 13일 원유거래업계에 따르면 토탈에너지스의 원유 트레이딩 자회사 Totsa는 이라크산 Basrah Medium 원유를 호르무즈해협 외부에서 인도하는 조건으로 시장에 제시하고 있다. 거래가격은 중동 원유가격의 기준 가운데 하나인 두바이유 대비 배럴당 약 10달러 높은 수준이다. 높은 프리미엄의 배경에는 선박 확보 문제가 있다. 호르무즈해협의 운항위험이 커지면서 일부 구매자들이 선박을 이라크 바스라 원유터미널까지 보내는 것을 꺼리고 있기 때문이다. 이라크 국영 석유판매회사 SOMO는 기존 계약 고객들에게 8월 계약물량을 바스라에서 직접 인수하도록 요구해왔지만 선박 안전 문제가 거래의 새로운 변수로 부상했다. 같은 품질의 원유라도 호르무즈 안쪽에서 선적하느냐, 해협 외부에서 인도받느냐에 따라 거래가격이 크게 달라지는 시장이 형성된 셈이다. 원유거래에서 선박 확보 능력이 가격을
美 요청에 흑해 탱커 공격 멈췄나…FT “우크라, 비러시아 선박 공격 중단” 우크라이나가 미국의 요청을 받아 러시아 흑해 노보로시스크항을 이용하는 일부 비러시아 유조선에 대한 공격을 중단했다는 보도가 나왔다. 다만 해당 내용은 독립적으로 확인되지 않았다. 파이낸셜타임스 보도에 따르면 우크라이나는 JD 밴스 미국 부통령의 요청 이후 노보로시스크항을 이용하는 유조선에 대한 드론 공격을 일시 중단했다. FT는 우크라이나 당국자들을 인용해 이같이 전했다. 보도에 따르면 미국 측의 요청은 지난달 이뤄졌다. 미국 정부가 우크라이나의 유조선 공격이 국제 원유시장을 불안하게 만들고 카자흐스탄 원유를 운송하는 서방 에너지기업에도 피해를 줄 수 있다는 점을 우려한 데 따른 것으로 전해졌다. 우크라이나는 카스피해송유관컨소시엄 시설과 비러시아 선박을 공격하지 않기로 한 것으로 알려졌다. 다만 해당 선박이 우크라이나의 제재대상이 아니고 러시아산 원유 또는 러시아 화물을 운송하지 않는다는 조건이 붙은 것으로 전해졌다. FT는 미국 정부 관계자가 미국 행정부가 우크라이나에 흑해의 비러시아 선박을 공격하지 말라고 경고한 사실을 확인했다고 전했다. 그러나 공격 중단 사실은 독립적으로 확인
중국 원유수입 하루 421만배럴 증발…비축유 꺼내 버텼다 세계 최대 원유 수입국 중국이 호르무즈해협 사태 이후 원유 수입량을 하루 400만배럴 이상 줄인 것으로 나타났다. 중국 정유업계가 수입 감소폭만큼 원유 처리량을 줄이지 않으면서 기존에 확보한 원유 재고가 공급 충격을 흡수한 것으로 분석됐다. 로이터에 따르면 중국의 7월 원유 수입량은 하루 841만배럴로 집계됐다. 6월의 하루 712만배럴보다 늘었지만 지난해 7월보다 24.3% 적었다. 6월과 7월 중국의 원유 수입량을 합친 하루 평균은 778만배럴이다. 이는 미국과 이스라엘의 이란 공격이 시작되기 전인 지난해 12월부터 올해 2월까지 하루 평균 1199만배럴보다 421만배럴 감소한 규모다. 미국 에너지정보청도 중국의 원유 수입 감소와 재고 방출을 확인했다. EIA에 따르면 중국의 올해 2분기 원유 수입량은 하루 평균 810만배럴로 1분기보다 32% 감소했다. 중국의 월간 원유 수입량은 5월과 6월 연속 하루 800만배럴 아래로 떨어졌다. 2016년 이후 처음이다. 같은 기간 중국 정유사의 원유 처리량은 하루 220만배럴 감소했지만 원유 수입량은 하루 390만배럴 줄었다. 수입 감소량이 정제량 감소보다
中 석탄수입 4373만t 폭증…8월 해상물량은 다시 꺾인다 중국의 석탄 수입량이 올해 최대 수준으로 증가했다. 하지만 8월 해상 석탄 수입량은 다시 줄어들 것으로 추산돼 벌크선 시장의 중국발 석탄 수송 수요가 지속될지는 불확실한 상황이다. 11일 로이터가 중국 정부 통계를 인용한 데 따르면 중국의 7월 석탄 수입량은 4373만t으로 지난해 같은 달보다 23% 증가했다. 올해 들어 월간 기준 가장 많은 물량이다. 6월 수입량 4278만t과 비교해서도 증가했다. 올해 월간 최저치였던 지난 4월 3310만t과 비교하면 약 32% 많다. 수입 증가는 중국 내 석탄 생산 감소와 맞물렸다. 중국에서는 지난 5월 22일 산시성 탄광 사고로 82명이 숨진 이후 탄광 안전점검이 강화됐다. 안전검사가 확대되면서 중국의 6월 석탄 생산량은 3억8088만t으로 전년 같은 기간보다 9.7% 감소했다. 하루 평균 생산량은 1270만t으로 지난해 7월 이후 가장 낮았다. 중국의 국내 생산 감소가 수입 증가로 이어졌지만 해상 물량은 8월 다시 감소할 것으로 전망됐다. 원자재 분석업체 DBX Commodities는 중국의 8월 해상 석탄 수입량을 3123만t으로 추산했다. 7월 3391만
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