1월 15일∼5월 31일 하루 1회 운항…7월부터 하루 2회 정상화 아시아나항공이 2026년 1월 중순부터 상반기 동안 인천 LA 노선 운항을 한시적으로 줄이고, 여름 성수기인 7월부터 다시 하루 2회 운항 체계로 복귀한다. 항공기 운영계획 조정에 따른 조치로, 회사 측은 대체편 제공과 수수료 면제를 통해 이용객 불편을 최소화하겠다는 입장이다. 아시아나항공은 2026년 1월 15일부터 5월 31일까지 인천 LA 노선 운항을 현재 하루 2회에서 하루 1회로 감편한다고 밝혔다. 이 기간 인천공항에서는 밤 9시에 출발하는 OZ204편만 운항하며, LA에서는 현지 시각 밤 11시 30분 출발 OZ203편이 대응 편으로 운항한다. 감편 기간 이후에는 단계적 증편이 이뤄진다. 6월 1일부터 30일까지는 낮 시간대 OZ202·OZ201편이 주 3회(월·수·일)만 운항하고, 7월 1일부터는 야간편 OZ204·OZ203을 포함해 다시 인천 LA 노선을 하루 2회 정기 운항할 계획이다. 이번 운항 조정은 아시아나항공 자체 항공기 운영 계획 변화에 따른 동·하계 스케줄 재조정 차원에서 이뤄졌다. 아시아나항공은 감편에 따른 혼선을 줄이기 위해 12월 3일부터 대상 고객에게 카카오
국립한국해양대학교 RISE 사업단이 부울경(부산·울산·경남)의 친환경 해양수도 전략을 논의하는 동남권 ESG 포럼을 주도하며 해양·조선 분야 지속가능경영 논의를 이끌었다. 국립한국해양대 RISE 사업단(단장 이서정)은 KNN, 울산상공회의소, 부산상공회의소, 경남상공회의소협의회와 함께 11월 19일 부산 웨스틴조선호텔에서 제4회 동남권 ESG포럼을 개최했다. 이번 포럼은 친환경 해양수도를 향한 부울경의 ESG 전략을 주제로 해양·조선 산업의 지속가능경영 방향을 모색하는 자리로 마련됐다. 행사에는 지자체, 산업계, 대학 및 연구기관 관계자 등 약 200명이 참석했으며, KNN 뉴스 유튜브 채널을 통한 온라인 중계도 병행돼 온·오프라인에서 동시 진행됐다. 포럼은 기조연설과 5개 전문 세션으로 구성됐다. 각 세션에서는 탄소중립 정책, 친환경 선박 전환, ESG 공급망 대응 등 해양·조선 산업 현장의 핵심 이슈를 중심으로 실질적인 대응 전략이 논의됐다. 특히 SessionⅢ 친환경 해양시대를 위한 성장 전략 세션은 국립한국해양대 RISE 사업단이 좌장을 맡아 지역 해양·조선 산업의 ESG 전환 방향을 집중적으로 다뤘다. 이 자리에서는 저탄소 선박 기술 개발, 실증
해양폐기물 정화·국가어항·자율운항선박 R&D 확대 해양수산부 2026년도 예산이 7조 3,566억 원으로 확정되며 올해보다 8.5% 증가했다. 국회 예산심의 과정에서 해양폐기물 정화, 국가어항, 해양생태계 보호, 자율운항선박 기술개발 등 현안 사업이 대거 반영되면서 해양환경과 연구개발, 어촌 인프라에 대한 투자가 눈에 띄게 늘었다. 해양수산부에 따르면 2026년도 총지출 규모는 2025년 본예산 6조 7,816억 원 대비 5,750억 원(8.5%) 증가한 7조 3,566억 원이다. 국회 심사 과정에서 529억 원이 증액되고 250억 원이 감액돼 정부안 7조 3,287억 원보다 279억 원이 순증됐다. 해양수산 예산은 2022년 6조 3,800억 원, 2023년 6조 4,300억 원, 2024년 6조 6,900억 원, 2025년 6조 7,800억 원에 이어 2026년 7조 3,600억 원대로 올라서며 증가세가 한층 가팔라진 모습이다. 분야별로는 수산·어촌, 해운·항만, 해양산업·물류, 해양환경, 과학기술연구 지원 등 전 부문에서 예산이 늘었다. 농림수산 분야 내 수산·어촌 부문 예산은 2025년 3조 1,874억 원에서 2026년 3조 4,793억 원으
한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)이 5톤 이상 어선을 대상으로 운항패턴을 분석해 ‘안전사고 주의 알림’을 보내는 서비스를 해양교통안전정보시스템(MTIS) 모바일 앱에서 공식 개시했다. 장시간·장거리 운항으로 사고 위험이 높아지는 구간에 진입한 어선을 자동으로 식별해 선제적으로 휴식과 점검을 유도하는 것이 핵심이다. KOMSA는 해양수산부 중앙해양안전심판원 해양사고 통계를 바탕으로, 해양수산부로부터 위탁받아 운영 중인 해양교통안전정보시스템(MTIS)에 축적된 어선 운항 빅데이터 100만 건을 분석해 위험 기준을 도출했다. 분석 결과 5톤 이상 어선의 운항시간과 운항거리가 일정 수준을 넘어서면 안전사고 발생 위험이 크게 높아지는 경향이 확인됐다. 이번 서비스는 이러한 빅데이터 분석 결과를 MTIS 앱에 적용해, 어선별 누적 운항시간과 운항거리(월 기준)가 위험 임계치를 초과할 경우 선박 소유자와 운항자에게 ‘안전사고 주의 알림’을 자동 발송하는 방식으로 운영된다. 알림을 받은 선박은 즉시 휴식 시간을 확보하거나 주요 설비를 점검하는 등 자율적인 안전조치를 취할 수 있어, 과도한 조업으로 인한 피로 누적과 장거리 항해에 따른 사고 위험을 줄이는 효과
韓 풍력발전 2.3GW vs 유럽 287GW…“인프라 구축 시급” 인공지능(AI) 시대에 발맞춰 전력을 안정적으로 공급받으려면 초기 수준에 머물러 있는 해상풍력산업을 활성화해야 한다는 주장이 나왔다. 대한민국해양연맹과 한국해양전략연구소가 주최하고 해양수산부와 한국해양산업총연합회와 한국해운협회, 해양경찰청 등이 후원한 ‘국가해양력 강화를 위한 선상 세미나’가 지난 11월18일부터 20일까지 2박3일간 열렸다. 배창주 흥해 부사장은 ‘해상 풍력발전 소개’라는 주제 발표에서 “해상풍력은 양질의 전기를 장시간, 그리고 균일하게 공급받을 수 있다”며 “향후 AI 인프라가 급속히 확장되면 전력이 부족하고 전력 요금이 상승할 가능성이 있는데 해상풍력이 대안이 될 것”이라고 말했다. “韓 해상풍력시장 걸음마 수준” 우리나라의 해상풍력산업이 걸음마 수준에 불과해 정부의 대책 마련이 요구된다는 지적이 제기되고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 전 세계 풍력발전단지 준공 규모는 2001년24GW(기가와트)에서 2024년 1136GW로 47배(4633%) 폭증했다. 대륙별로 보면 아시아가 607GW로 1위를 기록했고, 그다음으로 유럽 287GW, 미주 228GW, 아프리카·
해양수산부 인사 □ 과장급 전보▲세월호후속대책추진단 기획총괄과장 정준호
상권 양극화 완화·소상공인 안전망 강화에 12조 규모 투자 부산시가 2030년까지 세계인이 찾는 ‘글로컬 상권 중심도시’를 목표로 하는 상권 혁신 청사진을 내놓고 소상공인 경쟁력 강화와 상권 회복에 속도를 낸다. 부산시는 2일 오전 중구 자갈치현대화시장 6층 부산라이콘타운에서 박형준 시장 주재로 제53차 비상경제대책회의를 열고 ‘2030 부산 글로컬 상권 혁신 전략’을 논의·발표했다. 회의에는 각계 전문가와 소상공인, 상권 기획자, 유관단체 대표 등이 참석해 지속 가능한 상권 조성과 경쟁력 있는 소상공인 육성 방안을 함께 점검했다. 시는 최근 자영업자 감소, 상권 양극화 심화 등 구조 변화에 대응하기 위해 정책자금과 예산 투입을 크게 늘려왔다. 중소기업·소상공인 정책자금은 2020년 대비 약 두 배 수준인 2조330억 원으로 확대했고, 소상공인 종합지원 예산도 같은 기간 약 세 배 증가한 1천49억 원 규모로 편성했다. 지역화폐 ‘동백전’ 발행 확대, 노란우산공제·사업정리도우미·경영개선 리모델링 등 사회안전망 사업도 꾸준히 확충해 위기 소상공인의 연착륙을 지원해 왔다. 그럼에도 공실 증가, 상권 간 격차, 지역 불균형이 지속되자 시는 상권과 소상공인이 급변하
부산항만공사(BPA, 사장 송상근)가 모로코 탕헤르에서 열린 국제 워크숍에서 부산항의 탈탄소 추진 사례를 소개하며 아프리카 항만들과 에너지 전환 경험을 공유했다. 항만 장비 전기화와 육상전력공급(OPS) 구축 등 구체적 실천 사례를 중심으로, 항만 부문의 탄소 감축 전략을 알렸다는 점에서 의미가 크다는 평가다. 부산항만공사는 지난 11월 25일부터 27일까지 모로코 탕헤르에서 개최된 ‘UN무역개발회의(UNCTAD) 아프리카 항만 역량강화 워크숍’에 초청받아 부산항의 탈탄소 정책을 발표했다고 2일 밝혔다. UNCTAD는 개도국의 산업화와 국제무역 참여 확대를 위해 1964년 설립된 UN 산하 정부간 기구로, 무역·개발 분야 정책 연구와 기술협력을 수행하고 있다. 이번 워크숍은 아프리카 주요 항만의 에너지 전환과 지속가능 전략 수립을 지원하기 위해 마련됐다. 행사는 UNCTAD 주최, 모로코 탕헤르항 주관으로 열렸으며, 국제에너지기구(IEA), 글로벌 해양·항만 인프라 컨설팅 기업 모팻앤니콜(Moffat&Nicole), 앤트워프항, 암스테르담항 등 국제기구와 세계 주요 항만 관계자들이 발표자로 참여했다. 부산항만공사는 세션 발표를 통해 부산항이 추진해 온
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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