HMM 북유럽항로 FE3 FE4에 허브 앤 스포크 도입 프리미어 얼라이언스 2026년 4월 서비스 개편
HMM은 2026년 4월부터 아시아 북유럽항로 FE3와 FE4 서비스에 허브 앤 스포크 전략을 도입한다고 12월 15일 밝혔다. HMM은 ONE(일본), 양민(대만)과 함께 구성한 프리미어 얼라이언스가 이날 2026년 4월 시행을 목표로 한 신규 서비스 운영안을 발표했으며, 핵심은 북유럽항로의 기항 구조를 거점 중심으로 재편하는 데 있다고 설명했다.
프리미어 얼라이언스는 북유럽항로에서 다수 항만에 직접 기항하던 기존 방식에서 벗어나, 물동량이 집중되는 핵심 거점 항만을 중심으로 기항지를 축소하고, 허브 항만을 기반으로 지선망을 구축해 운영 효율과 정시성을 높이는 전략을 추진한다. 운영안은 북유럽뿐 아니라 지중해, 북미, 아시아, 중동 등 주요 항로를 포함하며, 글로벌 공급망 불확실성 해소와 운항 정시성 확보에 중점을 뒀다고 밝혔다.
가장 큰 변화가 예고된 노선은 HMM의 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 투입되는 FE3(Far East Europe 3)와 FE4 서비스다.
FE3는 중국과 유럽의 핵심 허브를 연결하는 역할을 강화하기 위해 기항지를 11개에서 8개로 줄인다. 기항 순서는 칭다오, 닝보, 옌톈, 싱가포르, 알헤시라스, 펠릭스토우, 함부르크, 앤트워프다.
FE4는 부산항을 동북아 핵심 허브로 설정하고 북유럽 주요 항만으로 직행하는 구조로 바뀐다. 기존 13개였던 기항지를 5개로 축소해 운송 시간을 단축한다는 계획이며, 기항 순서는 상하이, 부산, 로테르담, 함부르크, 르아브르다.
허브 항만에서 제외되는 항만 가운데 가오슝과 샤먼에는 프리미어 얼라이언스 3사가 공동으로 신규 피더 서비스를 개설할 예정이다. 이 피더 서비스는 부산을 환적항으로 활용하는 방식으로, 부산항 물동량 확대에도 기여할 것으로 HMM은 기대했다.
HMM은 FE1 서비스 개편 등 추가 조정을 통해 기존 기항지 간 연결을 보완하고 고객 서비스의 공백을 최소화하겠다고 밝혔다.
HMM 관계자는 이번 개편이 단순한 항로 변경이 아니라 고객에게 예측 가능한 서비스를 제공하기 위한 전략적 결정이라며, 허브 앤 스포크 전략을 통해 서비스 경쟁력을 높이겠다고 말했다.
