폴라리스쉬핑 325000 DWT급 VLOC 1호선 인수 브라질 Vale사 25년 장기운송계약에 투입 폴라리스쉬핑이32만 5천톤급 초대형 광석선 ‘SAO DIANA (상 다이아나)’호를 인도받았다. 앞서 폴라리스쉬핑은 브라질 Vale사와의 공고한 파트너십을 바탕으로 지난 2월과 7월에 걸쳐 총 18척의 장기운송계약을 체결하면서 동사의 경쟁력을 시장에 확인시킨바,이번 선박은 이와 관련하여 현대중공업에 발주한 18척 시리즈의 1호선으로,인도 후 Vale사의 25년 장기운송계약에 투입될 예정이다. 특히,18척 모두현대 중공업의 우수한 기술력을 바탕으로 LNG Ready 디자인과 스크러버를 갖춘 친환경/고효율 사양으로 건조되어,2020년부터국제해사기구 (IMO)에서 발효되는 환경 규제에도 적극 대응할 수 있다. 폴라리스쉬핑 관계자는“화주사의 변함없는 신뢰에 힘입어대규모의 신규 장기운송계약을 체결하고 주력사업 모델인 VLOC선대를 확충함으로써회사는 제2의 도약을 위한 굳건한 발판을 마련한 만큼, 세계적인 해운 전문기업으로서 내실을 기하는데 최선의 노력을 경주하겠다”라고 밝혔다. 한편, 1호선과 함께 올해 말과 내년 초에 순차적으로 인도되는 2, 3호선은 한국산업은행,수
폴라리스쉬핑 포스코와 탈황설비 장착 업무 협약 폴라리스쉬핑은국제 해양환경 규제에 선제적으로 대응하기 위해 포스코 원료 운반 전용선박에 탈황설비 (일명 스크러버, Scrubber)를 장착키로 하고,22일 포스코센터에서포스코 및 포스코와 장기 운송계약을 맺고 있는 전용선사들 및 KDB산업은행과 함께 ‘포스코 원료전용선 황산화물배출 저감장치 장착을 위한 업무 협약식’을 실시하였다. 황산화물(SOx)은 석탄과 석유에 함유되어 있는 황이 연소하면서 발생하는 물질로, 대기오염의 지표로 사용되는 아황산가스가 대표적이다. 폴라리스쉬핑은 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)산하 해양환경보호위원회(MEPC, Marine Environment Protection Committee)가2016년 10월 제70차 회의에서 선박 배출가스에 포함된 황산화물 비율을 3.5%에서 0.5%로 86% 감축하는 규제를 2020년 1월 1일부터 시행키로 함에 따라 포스코 및 포스코의 원료 전용선사와 함께 대응방안을 고심한 끝에 탈황설비를 장착하기로 결정했다. 탈황설비 장착비용은 각 선사가 KDB산업은행에서 제공하는 선박금융을 이용해 조달하며, 장착
㈜KSS해운 신조선박 FALCON CHEMIST호 성공적 인수 대선조선 발주 선박 3척 중 마지막 선박 ㈜KSS해운은 5월 18일(금) 3,500DWT Oil/Chemical Tanker 신조선박인 ‘팔콘 케미스트(FALCON CHEMIST)’호를 인수하였다. 이 선박은 지난 2016년 5월, 부산 대선조선에 발주한 3척의 선박 중 마지막 선박이다. ‘FALCON CHEMIST’호는 금번 인수와 동시에 국내외 화주와의 COA계약에 투입될 선박이며, 액체석유화학(케미칼)제품을 극동아시아 지역으로 운송할 예정이다. 회사는 ‘FALCON CHEMIST’를 인수함에 따라 지난 12월과 올해 1월에 인수한 2척의 케미칼 선박과 더불어 기존의 선박까지 총 8척의 중형 선단을 갖추고 CHEMICAL 운송시장에서의 사업 영역 확장을 통한 회사의 중장기 성장동력을 확보하게 되었다. 또한 회사는 창사 이후 가스선 및 케미칼선을 포함한 최대 규모의 선대(24척)를 구축하게 되었으며, 시기적절한 신조선 인수에 따른 선단 현대화를 통하여 안정적인 수익창출 및 영업력 강화에 더욱 박차를 가할 수 있게 되었다. 또한, 1분기 매출액은 전년 동기 대비 26.23% 증가한 480억원을 기
폴라리스쉬핑 300억에서 600억으로 증액하여 성공리에 회사채 발행 폴라리스쉬핑(BBB+)은 5월 15일 총 600억의 회사채를 발행하였다.관계자에 따르면“본래 발행 300억원 회사채만 발행하려고 하였으나2배인 600억원으로 증액을 하게 된 배경에는 지난 5월 8일 실시한 수요예측에서 모집금액의 4배 가까운 총 1천140억원의 흥행을 기록함에 따라 600억으로 증액/발행하게 되었다.이번 증액/발행한 회사채는 하반기 돌아오는 공모사채의 차환용도로 활용할 예정이다.” 라고 밝혔다. 금일 발행한 회사채는 1년물 360억원, 1년6개월물 240억원 등 총 600억원으로발행금리는개별민평금리 전일(5월 14일)기준 1년물 연 5.436% / 1년6개월물 연 6.045% 보다 각각 60BP / 61BP 낮은 1년물 연 4.836%, 1년6개월물 연 5.435%확정금리로 발행되었다. 회사 관계자는“지난해 3월 발생한 스텔라데이지호 선박 사고 이후 수습, 재발방지 및 경영정상화를 위하여 최선을 다한바,시장의 우려스러운 시선 속에 작년말 잠시 적자 전환된 순이익은 올 1분기 다시 흑자 전환되었으며 이번 회사채 발행 또한 성공적으로 마무리 할 수 있었다.” 라고 밝혔다.
㈜KSS해운 2018년 1분기 영업실적 발표 ㈜KSS해운은 2일 ▲ 매출액 480억원 ▲ 영업이익 114억원 ▲ 순이익 40억원 의 2018년 1분기 영업실적을 발표했다. 1분기 매출액은 일부 선박의 계약형태 변경에 따른 매출 감소요인이 있었으나, 지난해 3월부터 인수한 7척의 신조선(VLGC 3척, MGC 2척, 케미칼선 2척) 도입효과에 힘입어 전년 동기 대비 26.23% 증가한 480억원을 기록했다. 영업이익의 경우, 지난해 9월 수익성이 낮은 노후선박 매각 및 연중 지속적으로 실시한 전사적 차원의 비용절감 활동을 통하여 전년 동기 대비 67.70% 증가한 114억원을 기록했으며, 순이익은 77.23% 증가한 40억원을 기록하였다. 회사는 시기적절한 신조선 인수를 통하여 안정적인 수익창출 기반을 마련하였으며, 이달 5월 중순에도 케미칼 탱커 1척(3.5K)을 추가 인수 및 투입하여 선대 확충 및 영업력 강화에 박차를 가하고 있다. 이외에도 자사선박 대선 및 타사선박 용선 실시 등 다양한 형태의 선박운항을 통하여 매출 및 이익증대를 도모하는 한편, 강화되는 국제 환경규제에 대응하기 위하여 정부 유관기관과의 긴밀한 협조를 통하여 선박평형수처리장치(BWTS)
고려해운 창립 64주년 기념식 및 체련대회 개최 창립 64주년을 맞은 고려해운은 기념식과 체련대회를 연이어개최하며 회사의 미래와 비전을함께 다지는 시간을 가졌다. 박정석 회장은 지난 4월 17일 전 임직원이 참석한 가운데 열린 기념식에서 “64년이라는 긴 시간 동안 반드시 잘 해보겠다는 의지와 각오로 긍정의 에너지를 만들어낸 임직원들이 자랑스럽고, 앞으로도 안주하지 말고 항상 도전하는 마음으로 적극적인 준비를 통해 희망 찬 70주년으로 나아가자”고 당부했다. 아울러 4차 산업혁명 시대의 핵심 성공역량인 똑똑한 민첩성(Agility)을 확보하고, 디지털 시대를 맞이하여 창의적이고 역동적이면서도 조직 질서를 유지하는 기업문화를 확고히 하며, 창조적 문제해결 역량과 조직 내 소통 및 협업 능력을 바탕으로 현장 경영을 강화해야 한다고 강조했다. 전 세계적인 저성장과 선사간 인수/합병, 공급과잉이 지속되는 어려운 해운 시황 속에서도 고려해운은 위기 극복의 의지와 끊임없는 혁신을 바탕으로 33년 연속 흑자, 물동량 240만 TEU 및 6년 연속 매출 1조원 초과 달성을 이루어내며 100년 기업을 향해 한걸음 더 정진하고 있다. 고려해운은 지난 4월 21일엔 64주년 기
폴라리스쉬핑 제14기 정기주주총회 개최 폴라리스쉬핑은 3월 30일 오전 10시 제14기 정기주주총회를 열고 재무제표 승인,이사 및 감사 선임등 총 7건의 안건을 통과시켰다. 이날 주주총회에서 승인된 감사보고서에 따르면 폴라리스쉬핑의 2017년 매출액은지난 해 발생한 선박사고에도 불구하고 전년대비 소폭 상승한 6,493억원을 기록하였다.그러나 보유선대에 대한 특별검사 실시 등으로 불가동 손실이 증가하면서 영업이익은 같은 기간 보다 다소 감소한 809억원을 기록하였으며,최종 손익 또한 적자로 기록되었다. 폴라리스쉬핑 관계자는지난 해 적자전환의 주요 요인은 회사의 재무적 펀더멘털의 훼손이나 영업환경 악화에 따른 것이 아닌,큰 폭의원화가치 상승으로 인한 대규모 외화환산손실 및 보유 선박의 처분손실에 따른 장부상 순손실과선박 사고에 따른 비용 증가에 기인한 것이기 때문에 올해부터는 실적이 다시 예년 수준으로 회복될 것이라고 강조하였다. 폴라리스쉬핑은 지난해 3월 발생한 스텔라데이지호 선박 사고 발생 이후 보유 선대들에 대하여 한국선급 및 로이드 선급을 통하여 선체 안전점검을 실시하였으며,기존 개조선들의신조선으로의조기 교체를 위하여 총 18척의 친환경,고효율 선박을 국
폴라리스쉬핑 110000 DWT급 LR2탱커 2척 인수 사업다각화 나서 110,000 DWT급 LR2 탱커선2척 인수 사업다각화전략의 일환으로 탱커사업진출 폴라리스쉬핑은 2006~2009년 동안 VLCC와 SUEZMAX 운용 경험을 토대로 올해11만톤급 탱커선 2척을 인수하며 본격적으로 탱커 사업에진출한다. 폴라리스쉬핑이 이번에 인도받는 선박들은 대한조선에서건조중인 LR2(Long Range 2)중대형 탱커선2척으로1호선인 ‘POLAR ACE(폴라 에이스)’호는 3월 22일경, 자매선인 2호선‘POLAR BRIGHT(폴라브라이트)’호는하반기에인도될 예정이다. 2척 모두 세계적인Tanker Pool 운용전문선사인 Navig 8Group과의 용선계약이 체결되어 동사가 운용하는 LR 2 전용 Pool(Alpha 8 Pool)에 투입될 예정으로,폴라리스쉬핑 관계자는 “이번 신조 인수를 계기로해외 메이저 화주 및 전문 탱커 선사들과의 비즈니스 확대를 통해 탱커선사로서의 입지를 다지는 동시에그 동안 벌크선 위주의 사업구조를 다각화하여 좀더 안정적인 사업포트폴리오를 구축하는데 최선의 힘을 쏟도록 하겠다”라고 밝혔다. 지난해 세계최대 광산업체인 브라질 발레사와대규모 신규
폴라리스쉬핑 소속 선박 시정명령 조치 스텔라 이글호 민․관합동 점검반 점검 중 임의 변경설비 발견 해양수산부(장관 김영춘)는 스텔라데이지 사고 선사(폴라리스 쉬핑) 소속 선박에 대한 특별점검 중 특이사항이 발견되어 시정명령을 내렸다고 밝혔다. 해양수산부에서는 중국 산동성 르자오 항에 정박 중인 폴라리스 쉬핑소속 선박 ‘스텔라 이글’호에 대한 민관합동 안전점검(3.15～20) 중 승인되지 않은 설비 변경사항*(22개소)이 발견되어 원상복구 명령을 내렸다. 해당 변경사항은 화물창 내 발생하는 수분을 모으는 구조물(빌지 웰*)에 승인되지 않은 배출 라인을 추가로 설치한 것이다. 선박안전법에 따라 선박검사 후에 선박의 설비를 변경하고자 하는 경우 선박소유자는 별도로 승인을 요청하고 검사를 받아야 하나, 이러한 규정을 위반하여 임의로 설치한 것으로 확인되었다. 해양수산부는 폴라리스 쉬핑으로 하여금 선박을 중국 내 조선소로 이동시키고 영구시정 조치(배출라인 제거) 후 검사를 받도록 지시하였다. 또한 해양수산부에서는 선사를 대상으로 경위조사를 실시하고, 검사기관과 합동으로 동형(同型) 선박들에 유사한 사례가 있는지 조사하여 추가 발견될 시 원상복구 명령을 내리고 검
(주)KSS해운, 3,500DWT Oil/Chemical 선박 명명식 총 3척의 신조 도입선박 중 2척 동시 명명식 (주)KSS해운(대표이사 이대성, www.kssline.com)은 지난 2016년 5월에 발주한 3,500DWT Oil/Chemical Tanker 2척의 명명식 행사를 6일 부산 대선조선에서 진행하였다. 신조선박의 새로운 이름을 부여하는 이 날의 명명식행사에는 KSS해운 이대성 사장, 대선조선 안재용 사장을 비롯한 여러 국내 귀빈이 참석한 가운데 ‘DUKE CHEMIST’, ‘E CHEMIST’로 각각 명명하였으며, 동 선박은 오는 12월중순 및 1월말 각각 인도되어 액체석유화학(케미칼) 제품을 운송할 예정이다. 이로서 회사는 금년 총 7척(VLGC 3척, MGC 2척, CHEMICAL 2척)의 신조인수로 23척의 선대를 구축하게 되었으며, 이를 통해 2018년 매출은 2016년 대비 50%이상 증가 예상된다. 금일 명명한 선박은 2016년 국내 해운업과 심각한 경영난에 직면한 국내 조선업계와의 상생을 목적으로 체결한 신조 계약선박으로, 이를 통하여 최근 대선조선의 경영환경 개선에 크게 이바지 한 바 있다.
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