한국, 홍콩 선박재활용협약 케이프타운협정 가입서 IMO 기탁 정부가 선박 안전과 선원 보호, 해양 환경 보호 강화를 위한 국제 규범 이행에 동참한다. 정부는 2009년 안전하고 환경친화적인 선박재활용을 위한 홍콩 국제협약(선박재활용협약)과 2012년 케이프타운협정 가입을 위한 국내 절차를 마치고 12월 23일(현지 기준) 영국 런던에서 국제해사기구(IMO) 사무총장 앞으로 가입서를 기탁했다고 24일 밝혔다. 이번 기탁으로 한국은 선박재활용협약 29번째 가입국, 케이프타운협정 26번째 가입국이 됐다. 두 협약 가입동의안은 12월 3일 국회 본회의를 통과했다. 선박재활용협약은 선박 건조부터 폐선까지 유해물질을 체계적으로 관리하고, 선박 재활용 과정에서 근로자 안전과 해양환경을 보호하기 위해 2009년 홍콩에서 채택됐으며 올해 6월 26일 발효됐다. 협약에 따르면 국제항해에 종사하는 500톤 이상 선박은 유해물질목록을 관리하고, 정부가 인증한 선박재활용시설에서 재활용해야 한다. 정부는 협약 가입을 통해 국적선의 안정적 운항을 뒷받침하고 선박 안전과 해양환경 보호를 위한 국제사회 노력에 참여하겠다는 입장이다. 선박재활용협약은 가입서 기탁일로부터 3개월째 되는 날부터
정부, 2026년 외국인 계절근로자 10만9100명 배정…전년 대비 14.1% 확대 법무부와 농림축산식품부, 해양수산부는 2026년 외국인 계절근로자를 10만9100명 수준으로 도입하기로 했다고 24일 밝혔다. 이번 배정 규모는 지자체 수요조사와 농식품부·해수부 수요 전망, 전문가 연구 결과 등을 종합 검토해 2025년 배정인원 9만6000명 대비 14.1% 확대했다. 2026년 배정인원 10만9100명은 전국 142개 지자체가 신청한 농어가 약 2만8000호에 배정되는 9만4100명과, 공공형 계절근로 및 시범사업, 긴급 인력 수요에 대응하기 위한 예비 탄력분 1만5000명으로 구성됐다. 분야별로는 농업 계절근로자가 근로자 8만7375명, 고용주 2만7190명이며, 어업 계절근로자는 근로자 6725명, 고용주 1598명으로 책정됐다. 예비 탄력분 1만5000명은 공공형 5400명, 시범사업 1000명, 긴급 수요 대비 8600명으로 편성됐다. 공공형 계절근로는 농수협이 계절근로자를 직접 고용한 뒤 농어가에 일 단위로 노동력을 제공하는 방식이다. 정부는 2026년 공공형 계절근로 운영 체계도 함께 확대해 현장 수요에 유연하게 대응한다는 방침이다. 정부가 제시
해수부 2026 업무계획 북극항로 시범운항 추진 해양수도권 전략 상반기 제시 해양수산부가 23일 부산청사에서 2026년도 주요 업무계획을 보고하고 북극항로 시대 대비와 해양수도권 조성, 친환경 해운항만 전환, 전통 수산업 혁신 등을 핵심 과제로 제시했다. 해수부는 이날 “북극항로 시대로의 대도약, 민생경제 활력, 대한민국 균형성장”을 비전으로 2026년 업무계획을 발표했다. 새 정부 출범 이후 부산 이전을 완료하고 북극항로추진본부를 출범시키는 등 해양수도권 조성 기반을 마련했으며, 통상환경 변화 대응과 수출입 물류 안정 지원, 김을 중심으로 한 수산식품 수출 확대 성과도 함께 제시했다. 해수부는 내년 정책 역량을 5대 중점과제에 집중한다는 방침이다. 북극항로 시대 대비 동남권 대도약, 친환경 스마트 해운항만 경쟁력 강화, 전통 수산업 혁신, 연안 지역경제를 살리는 해양수산업, 생명존중 문화 정착과 해양리더십 확보가 핵심 축이다. 북극항로 분야에서는 상업운항 준비를 본격화한다. 해수부는 2026년 하반기 국내 민간 선사가 컨테이너선을 이용해 부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하도록 지원해 극지 운항 경험과 정보를 축적한다는 계획을 밝혔다. 북극 운항
해수부 부산청사 개청 북극항로추진본부 출범 해양수도권 조성 속도 해양수산부가 23일 부산청사 개청식을 열고 부산 시대 개막을 공식화했다. 해수부는 부산 이전이 동남권에 해양수산 관련 행정 사법 금융 산업 기능을 집적해 해양수도권을 조성하고, 수도권 일극 체제 극복과 북극항로 시대에 선제 대응하기 위한 국정과제의 후속 조치라고 밝혔다. 개청식은 청사 현판 제막과 함께 부산 이전 해운기업에 대한 감사패 증정, 축사 순으로 진행됐다. 행사에는 부산시와 지역 인사, 부산으로 이전한 해운기업 관계자, 해양수산 종사자와 해수부 직원 등이 참석했다. 김성범 해양수산부 차관은 부산에서 현장 목소리가 정책에 더 잘 반영되도록 노력해 달라고 직원들에게 당부하고, 해수부와 이전 기업들이 안정적으로 정착해 성과를 낼 수 있도록 지역사회의 관심과 지지를 요청했다. 해수부는 이날 소속 조직으로 북극항로추진본부도 출범시켰다. 본부는 본부장과 부본부장 아래 3개 과 31명 규모로, 해양수산부를 포함해 산업통상자원부 행정안전부 국토교통부 기획재정부 외교부 등 10개 부처와 지자체 공공기관 파견 인력으로 구성된다. 해수부는 추진본부가 북극항로 개척과 해양수도권 조성을 위한 범부처 컨트롤타워
한국해양교통안전공단(KOMSA)은 국민권익위원회가 실시한 2025년 공공기관 종합청렴도 평가에서 종합청렴도 2등급을 달성했다고 23일 밝혔다. 공단은 2023년 4등급에서 2024년 3등급, 2025년 2등급으로 2년 연속 등급이 상승했다고 설명했다. 특히 정책고객과 내부직원 설문으로 산정되는 청렴체감도는 전년 대비 2단계 상승한 1등급으로 나타났다. 공단은 올해 준정부기관 56곳 가운데 청렴체감도 1등급을 받은 기관이 공단을 포함해 2개 기관뿐이라고 밝혔다. 내부 청렴체감도는 조직 운영의 투명성과 신뢰도를 가늠하는 지표로, 공단은 올해 내부 청렴체감도가 전체 평균과 준정부기관 평균을 약 20점 상회한 것으로 집계됐다고 덧붙였다. 다만 공단의 올해 청렴노력도는 4등급으로 평가돼 부패 취약분야 선정 방식 등에서 보완이 필요한 것으로 나타났다고 밝혔다. 공단은 종합청렴도와 청렴체감도 개선 배경으로 고객 서비스 확대, 현장과 고객 의견을 반영하는 피드백 체계 강화, 경영 투명성 제고 등을 제시했다. 김준석 공단 이사장은 고객 소통 강화를 통해 체감형 청렴 실현에 주력했다며, 향후 청렴 취약분야를 집중적으로 개선해 청렴경영의 실효성을 높이겠다고 말했다.
해양환경공단(이사장 강용석)은 행정안전부가 주관한 2025년 공공데이터 품질인증에서 최우수 등급을 획득했다고 23일 밝혔다. 공공데이터 품질인증은 공공기관의 공공데이터 품질 관리체계와 보유 데이터베이스(DB) 전반을 심사해 인증을 부여하는 제도다. 공단은 올해 전국 685개 공공기관이 신청한 가운데 최우수 등급을 받은 32개 기관에 포함됐다. 공단은 공공데이터 관리체계, 공공데이터 값, 공공데이터 개방·활용 등 3개 영역 13개 세부 평가지표에서 높은 점수를 받아 품질인증을 2년 연속 획득했다고 설명했다. 공단은 이번 결과를 통해 공공데이터 품질관리 역량을 다시 확인받았다고 밝혔다. 강용석 이사장은 앞으로도 고품질 데이터를 국민에게 제공해 국민과 기업에 신뢰받을 수 있도록 데이터 관리에 최선을 다하겠다고 말했다.
한국해양과학기술원(KIOST)은 국립부경대학교와 공동으로 해저 지질 분석과 수중 탐색에 활용되는 사이드스캔 소나(SSS) 이미지 생성 기술을 개발하고, 연구 성과가 국제학술지 ‘Computer Modeling in Engineering & Sciences(CMES)’ 11월호에 게재됐다고 23일 밝혔다. 이번 논문은 CMES 편집진이 선정하는 표지 논문으로도 채택됐다. 이번 연구는 KIOST 해양력강화·방위연구부 이승훈 기술원 연구팀과 국립부경대학교 컴퓨터·인공지능공학부 장원두 교수 연구팀이 수행했다. 연구팀은 인공지능 이미지 생성 모델인 CycleGAN을 기반으로 3D 모델링과 물리 기반 그림자 모델을 결합해 실제 해저 탐사 환경과 유사도가 높은 사이드스캔 소나 이미지를 생성할 수 있는 기술적 기반을 마련했다고 설명했다. 사이드스캔 소나는 음파를 해저면으로 비스듬히 송신한 뒤 반사 신호를 수신해 해저 지형과 물체 형상을 영상화하는 장비로, 해저 지질 분석과 구조물 탐사, 재난 대응 등 다양한 분야에서 활용된다. 다만 실제 탐사 데이터는 기상·해상 조건 제약과 높은 비용 탓에 대규모 확보가 어렵다는 점이 한계로 지적돼 왔다. 연구팀은 난파선과 침몰 항
한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 여객선 전기차 화재와 비상조타 사고 대응 역량을 높이기 위한 ‘2025년 여객선 비상훈련 경진대회’를 열고 우수 선박 12척을 선정했다고 23일 밝혔다. 공단은 최근 전기차 보급 확대로 여객선 내 전기차 화재 위험이 커지고, 올해 여객선 사고 가운데 조타장치 손상 사고 비중이 높아진 점을 반영해 이번 대회 평가를 전기차 화재와 비상조타 사고 초기 대응 역량에 집중했다. 대회에는 전국 41개 여객선사가 참가했으며, 차도선과 카페리선 등 80개 팀이 비상대응 훈련을 수행했다. 심사는 공단 운항관리자가 전국 80척 여객선에서 이뤄진 비상훈련을 현장에서 직접 확인해 촬영한 영상을 기반으로 예심과 본심을 진행하는 방식으로 실시됐다. 본심에는 해양수산부, 중앙해양안전심판원, 해양경찰청 등 관계기관이 참여해 훈련 내용과 현장 대응력을 합동으로 점검했다. 전기차 화재 훈련 부문 대상은 제주 완도 항로를 운항하는 한일골드스텔라호가, 비상조타 훈련 부문 대상은 군산 어청 항로의 어청카훼리호가 각각 선정됐다. 최우수상은 전기차 화재 훈련 부문에서 개야카훼리호와 오션비스타제주호, 비상조타 훈련 부문에서 하멜호와 해랑5호가 받았다.
2026년 연안여객항로 14개 선정 교통권 강화 나선 해수부 해양수산부는 2026년도 ‘연안여객항로 안정화 지원사업’ 대상으로 14개 항로를 선정했다고 23일 밝혔다. 이 사업은 섬 주민이 하루 안에 육지를 왕래할 수 있도록 항차를 보강하고, 적자가 발생하는 항로의 운항결손금을 지원해 항로 단절을 막기 위해 2018년부터 추진해 왔다. 지원 유형은 ‘1일 생활권 구축 항로’와 ‘연속 적자 항로’로 나뉜다. 1일 생활권 구축 항로는 당일 섬 육지 왕래를 지원하기 위해 항차를 추가 운행하는 노선으로, 운항 결손금이 발생하면 국가와 지자체가 50%씩 부담한다. 연속 적자 항로는 최근 2년 연속 적자가 발생한 노선으로, 예산 범위 내에서 운항결손액의 최대 70%까지 국가가 지원한다. 2026년 사업에는 총 15개 항로 사업자가 신청했으며, 학계 연구기관 현장전문가 등 7명으로 구성된 선정위원회 심사를 거쳐 14개 항로가 최종 선정됐다. 1일 생활권 구축 항로는 백령 인천, 장봉 삼목, 여수 거문, 가거 목포 등 4개 노선이 포함됐다. 연속 적자 항로는 여수 함구미, 여수 둔병, 통영 당금, 통영 욕지, 통영 용초, 대부 이작, 인천 덕적, 당목 서성, 땅끝 산양,
해양환경공단(이사장 강용석)은 7일부터 20일까지 14일간 부산과 목포 일대에서 필리핀 공무원을 대상으로 한국 초청연수를 실시했다고 22일 밝혔다. 이번 연수는 공단이 한국국제협력단(KOICA)으로부터 위탁받아 수행 중인 ‘필리핀 마닐라만 해양쓰레기 관리 역량 강화 사업’의 일환으로, 내년 마닐라만에 배치될 청항선의 운영 역량을 강화하기 위해 마련됐다. 연수에는 필리핀 해경청(PCG)과 천연자원환경국(DENR) 소속 공무원이 참여했다. 공단은 이들이 현지에서 청항선을 운영할 핵심 인력이라고 설명했다. 교육은 해양환경정책, 선박 안전관리, 청항선 장비 운용 및 유지보수, 청항 현장체험, 해상방제훈련 등으로 구성됐다. 공단은 해양환경조사연구원, 해양환경교육원, 한국해양수산개발원, 해양경찰교육원, 해양수산연수원 등 해양 분야 전문기관 강사를 초빙해 양국의 사례와 기술을 교류할 수 있도록 했다고 밝혔다. ‘필리핀 마닐라만 해양쓰레기 관리 역량 강화 사업’은 해양쓰레기 관리전략 수립, 모니터링 역량 강화, 청항선 운영체계 구축, 해양환경 정화활동 및 인식 증진 등을 주요 내용으로 한다. 내년에는 신조 청항선이 마닐라만에 배치돼 해양쓰레기 수거에 본격 투입될 예정이다.
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