경제·안보·기후 위기 대응 위한 다자협력 방향 제시… “한국, 중견국형 해양협력 설계자 될 것” 한국해양수산개발원(KMI)이 인도-태평양 지역을 둘러싼 복합적 도전에 대응하기 위해 전문가들과 함께 지속가능한 해양협력 방안을 모색했다. KMI는 지난 20일 서울 더플라자호텔에서 ‘인도-태평양 지역의 도전과 과제 및 향후 협력방안’을 주제로 세미나를 개최했다고 21일 밝혔다. 이번 세미나는 급변하는 국제 정세 속에서 해양·경제·기후·안보 등 다양한 분야의 협력 전략을 논의하고, 한국의 해양외교 방향을 설정하기 위해 마련됐다. 조정희 KMI 원장은 개회사를 통해 “인도-태평양 지역은 세계 인구의 65%가 거주하고, 글로벌 GDP의 60%, 해상물동량의 절반이 집중된 핵심 지점”이라며 “이 지역은 해양교통로와 공급망이 교차하는 동시에 기후위기의 최전선에 있는 전략적 공간”이라고 강조했다. 이날 세미나는 총 세 개 세션으로 구성됐다. 첫 번째 세션에서는 인도-태평양 지역 협력의 평가와 전망이 다뤄졌다. 조원득 국립외교원 아세안인도연구센터장은 “다자 및 소다자 협력 네트워크 확대가 필요하다”고 밝혔으며, 반길주 국립외교원 지정학연구센터장은 “해양을 글로벌 공공재로 인식
한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)가 국내 해운업계의 친환경 선박 전환을 뒷받침하기 위한 ‘한국형 선박 조세특례’ 제도 도입에 본격 착수했다. 글로벌 해양환경 규제 강화에 대응해 친환경 선박 도입을 촉진하고, 민간 선박금융 시장 참여를 유도하려는 전략이다. 최근 국제해사기구(IMO)의 온실가스 감축 규제가 단계적으로 강화되면서, 전 세계 해운업계는 탈탄소 전환에 속도를 내고 있다. 그러나 국내 해운업체들의 친환경 선박 도입률은 2024년 말 기준 7.1%에 불과해, 글로벌 평균인 19.5%에 크게 못 미치고 있는 실정이다. 특히 고비용 구조와 불확실한 연료 인프라, 운임에 반영되지 않는 친환경 투자 부담 등이 주요한 걸림돌로 작용하고 있다. 이 같은 배경에서 해진공은 조세 특례 제도를 통해 친환경 선박 투자비 부담을 낮추고, 민간 기업의 투자 유인을 높이겠다는 계획이다. 새롭게 추진되는 ‘한국형 선박 조세특례’는 세액공제와 가속상각제도 등을 활용해 선박 건조비용의 세제 혜택을 제공하는 방식으로 설계됐다. 제도 도입 시 선사의 투자 판단을 앞당기고, 중장기적으로 해운산업 전반의 경쟁력 강화에도 기여할 수 있을 것으로 전망된다. 국제적으로도 유사 사례는
한국해양수산개발원(KMI, 원장 조정희)은 지난 11월 19일(화), 서울 은행회관에서 국내 해운·물류·조선·금융 분야 전문가 200여 명이 참석한 가운데 ‘제44회 세계해운전망(Global Shipping Insight) 세미나’를 성황리에 개최했다. 올해로 44회를 맞이한 이번 세미나는 2025년 미국 트럼프 행정부 출범을 비롯해 ▲글로벌 통상환경 변화 ▲기후 위기 심화 ▲에너지 전환 가속 ▲지정학적 긴장 등 해운산업의 불확실성이 확대되는 상황에서, 2026년 시황을 조망하고 산업 대응 전략을 논의하기 위해 마련됐다. 행사는 KMI 조정희 원장의 개회사를 시작으로 해양수산부 허만욱 해운물류국장과 한국해운협회 양창호 부회장의 축사로 문을 열었다. 세계 경제·IMO 규제 흐름부터 시황 전망까지 1세션에서는 현대경제연구원 주원 본부장이 세계 경제 전망과 주요 리스크를 분석했고, 한국선급 김회준 팀장이 국제해사기구(IMO)의 온실가스 감축 규제 방향을 설명했다. 이어진 패널토론에서는 정책금융 연계, 친환경 선박 전환, 글로벌 규제 대응의 중요성이 집중 조명됐다. 2세션은 선종별 시황 전망에 집중됐다. KMI 김병주, 류희영, 황수진 연구원과 팬오션 이우찬 센터장
전재수 해수부 장관, 부산 상공인과 간담회… 해양수도권 육성 협력 강조 전재수 해양수산부 장관이 11월 19일 세종에서 부산지역 상공인들과 오찬 간담회를 갖고, 동남권 해양수도권 조성과 해양수산 분야 주요 현안에 대해 폭넓게 의견을 나눴다. 이번 간담회는 해양수산부가 북극항로 시대에 대비해 해양수도권 정책의 중심지로 부산 이전을 앞둔 시점에서, 지역 상공계와의 긴밀한 협력과 정책 공유를 위해 마련됐다. 해양수산부는 부산으로의 이전을 통해 행정, 사법, 산업, 금융 등 관련 인프라를 집적화하고, 이를 토대로 동남권을 해양경제 중심지로 성장시키겠다는 구상이다. 전 장관은 간담회에서 “부산 이전이 완료되면 해양수도권 육성이 본격화될 것”이라며 “기업과 기관들의 추가 유치를 통해 부산이 세계적 해양 거점으로 도약할 수 있도록 지역의 적극적인 관심과 협조를 바란다”고 밝혔다. 아울러 “정부도 지역사회와의 소통을 강화하고, 상생할 수 있는 정책을 적극적으로 추진해 나가겠다”고 덧붙였다.
해양수산부가 해양 디지털 복제 기술의 발전과 활용 방안을 논의하기 위해 오는 11월 20일부터 21일까지 부산 아바니 센트럴 호텔에서 전문가 연수회를 개최한다. 이번 행사는 해양 데이터를 기반으로 한 ‘디지털 바다 실험실’ 구현을 위한 기술 교류의 장으로, 관련 기관과 산학연 전문가 50여 명이 참여한다. 디지털 복제 기술은 현실의 해양 환경을 데이터로 정밀하게 구현해, 가상공간에서 예측·모의실험·정책 시뮬레이션 등을 가능하게 하는 차세대 기술로 주목받고 있다. 해양수산부는 지난 2022년부터 해양 지형·환경·위치정보 등 방대한 데이터를 활용해 디지털 해양공간을 구현하는 연구개발을 지속해왔다. 주요 연구는 ▲기후변화에 따른 어장 분포 변화 예측, ▲대규모 개발 시 해양환경 영향 분석, ▲인공지능 기반 해류 예측기술(비구조격자 방식) 개발 등으로, 이를 통해 정책 수립의 과학적 기반을 강화하고, 연안 재해로 인한 피해를 줄이는 데 기여하고 있다. 이번 연수회에서는 기술별 개발 현황 공유는 물론, 사용자 중심의 해양 의사결정 시스템 구축 방안과 미래 해양공간정책 수립에 있어 디지털 복제 기술의 적용 가능성에 대한 심도 있는 토론이 이뤄질 예정이다. 해양수산부 장
해양수산부가 오는 11월 20일, 서울 글래드 여의도 호텔에서 ‘바다숲 국제포럼’을 개최한다. 이번 포럼은 해양 탄소흡수원의 과학적 근거를 마련하고, 국제사회와의 협력을 통해 해조류 등 신규 블루카본 자원을 제도적으로 인정받기 위한 논의의 장이다. 이번 행사는 해양수산부와 한국수산자원공단, 현대자동차가 지난해 체결한 업무협약에 따라 공동 개최되며, 국내외 탄소흡수 분야 전문가들이 대거 참여한다. 주요 프로그램으로는 퀸즈랜드대학교 캐서린 러브락 교수의 기조강연을 시작으로, 해조류를 중심으로 한 탄소흡수 방법론과 탄소거래 활용 방안에 대한 발표와 토론이 이어진다. 특히 최근 페루 리마에서 열린 IPCC(기후변화에 관한 정부 간 협의체) 총회에서 해조류, 갯벌, 조하대 퇴적물 등을 탄소흡수원으로 포함하는 내용이 합의된 만큼, 이번 포럼은 그 의미를 더욱한다. 이 논의는 우리나라가 주도했으며, 향후 공식 보고서로 발간되면 국가 온실가스 감축목표(NDC)에도 반영될 수 있다. 김성범 해양수산부 차관은 “이번 성과는 해조류와 갯벌이 국제사회에서 기후변화 대응 수단으로 주목받기 시작했다는 점에서 의미가 크다”며 “포럼에서 논의된 내용을 바탕으로 해조류의 탄소흡수력이 글로
전략적 AI 협력 프레임워크 체결… 항만·물류 등 분야별 워킹그룹 연내 구성 정부가 아랍에미리트(UAE)와 함께 세계 최대 규모의 인공지능(AI) 인프라 사업인 ‘스타게이트 프로젝트’를 포함한 대형 협력을 추진하며 양국 간 전략적 AI 협력체계를 본격 가동한다. 과학기술정보통신부, 기후에너지환경부, 해양수산부, 산업통상자원부는 이재명 대통령의 UAE 국빈 방문을 계기로 UAE 측과 초대형 AI 데이터센터, 항만 물류 디지털화 등 첨단 프로젝트를 공동으로 추진한다고 11월 18일 밝혔다. 국가인공지능전략위원회도 이번 협력에 참여해 기술·인프라·에너지 등 전방위 협력을 뒷받침할 예정이다. UAE의 ‘스타게이트 프로젝트’는 아부다비에 최대 5GW 규모의 AI 데이터센터 클러스터를 조성하는 대형 계획으로, 2026년 첫 200MW급 클러스터 가동을 목표로 하고 있다. 초기 투자만 30조 원 이상이 예상되는 이 프로젝트는 에너지믹스 기반의 전력망과 AI 인프라를 동시에 구축하는 글로벌 협력 사업이다. 한국과 UAE는 인공지능 분야의 최고 의사결정기구 간 협력의 일환으로, 국가인공지능전략위원회와 UAE AIATC(아부다비 인공지능·첨단기술위원회) 간 ‘전략적 AI 협력
해양수산부와 외교부는 11월 18일 서울에서 제15차 「한-카리브 고위급 포럼」을 공동으로 개최하고, 한국과 카리브 국가 간 해양 협력 강화 방안을 논의했다. ‘회복력 있고 지속가능한 해양을 위한 한-카리브 협력’을 주제로 열린 이번 포럼에는 트리니다드토바고, 벨리즈, 도미니카공화국, 바하마, 그레나다, 가이아나 등 카리브 6개국 정부 고위급 인사와 카리브공동체(CARICOM) 관계자, 주한 중남미 대사단 및 국내외 해양 전문가들이 대거 참석했다. 서정호 해양수산부 해양정책실장은 환영사에서 “바다는 연결과 연대의 공간”이라며 “지구적 차원의 해양 문제 해결을 위해 국가 간 협력이 필요하다”고 강조했다. 이어 한국과 칠레가 공동 추진 중인 ‘2028년 제4차 UN 해양총회’ 유치에 대한 지지도 요청했다. 정의혜 외교부 차관보는 개회사에서 “한국과 카리브는 해양 보전, 기후 대응 등 다양한 분야에서 협력해왔다”며, “앞으로도 한국의 스마트 해양 기술이 카리브 지역의 블루이코노미 실현에 기여할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 션 소버스 트리니다드토바고 외교장관은 축사를 통해 “카리브 지역은 해양재난과 환경문제로 심각한 피해를 입고 있다”며 “이번 포럼을 통해 실질
한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)는 11월 18일(화) 부산 해운대 웨스틴조선호텔에서 ‘2025년 하반기 중소선사 CEO 간담회’를 개최하고, 중소선사의 경영 애로사항과 산업 변화 대응 방안에 대해 현장 소통을 강화했다고 밝혔다. 이번 간담회는 상반기 서울 간담회에 이어 지역 중소선사의 목소리를 폭넓게 청취하고 맞춤형 지원체계를 구축하기 위한 자리로 마련됐다. 행사에는 중소선사 10여 곳을 비롯해 해양수산부, 해진공, 관련 전문가 등 약 25명이 참석했다. 간담회에서는 △중소선사 특별지원 프로그램 개편 △대출이자 지원사업 △재무·홍보컨설팅 등 해진공의 주요 지원사업이 소개됐으며, 외부 전문가 강연을 통해 △MEPC 83차 회의 및 IMO 친환경 규제 동향(한국선급 김회준 팀장) △디지털 전환과 해운산업 변화(한국해양대 윤희성 교수) 등 업계가 주목해야 할 정책 및 기술 이슈도 함께 공유됐다. 특히 정부와 공공기관, 업계가 함께 모여 중소선사 지원 정책의 실효성을 높이기 위한 협력 기반을 다졌다는 점에서 의미가 크다는 평가를 받았다. 한 참석자는 “해진공이 현장의 현실을 이해하고 적극적으로 대응하려는 모습에 신뢰가 간다”며, “간담회가 정례화된다면
모든 출입자에 안전수칙 의무화, 중대재해법 위반 시 등록 취소 기준 강화 해양수산부는 항만 내 근로자의 안전을 강화하고 산업재해를 절반으로 줄이기 위한 ‘항만사업장 안전사고 예방 강화대책’을 수립하고, 이를 11월 18일 국무회의에 보고했다고 밝혔다. 이번 대책은 항만 재해를 현재 연간 330건 수준에서 오는 2030년까지 절반 수준인 165건으로 줄이겠다는 목표를 담고 있다. 해양수산부는 이를 위해 4대 전략과 11개의 세부 추진 과제를 마련해 단계적으로 시행할 계획이다. 첫 번째로, 항만사업장에 출입하는 모든 사람에게 안전수칙 준수를 의무화한다. 이를 이행하지 않을 경우에는 항만 출입 정지 조치나 과태료 부과 등 실효성 있는 제재를 적용할 예정이다. 또한, 안전점검 강화를 위해 현재 11명인 항만안전점검관을 2026년까지 22명으로 확대할 방침이다. 두 번째로, 산업재해에 대한 책임을 강화하기 위해 ‘중대재해처벌법’을 위반한 사업장에 대한 제재 수위도 높아진다. 현재는 2년 내 4회 이상 법을 위반한 경우에만 사업자 등록이 취소됐지만, 앞으로는 2회 위반만으로도 등록 취소가 가능하도록 기준이 변경된다. 세 번째 전략은 항만운송산업 전반의 안전관리 역량을
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