KRISO, 지능형 자율항해시스템 ‘NEMO Ver 1.0’ 성능 검증 완료실해역 시험 통해 자율운항선박 상용화 기반 확보…IMO 레벨 3 기술 입증 선박해양플랜트연구소(KRISO, 소장 홍기용)는 자율운항선박의 핵심 기술로 개발해 온 지능형 자율항해시스템 ‘NEMO(Navigation Expert for MASS Operation)’의 종합 성능을 검증하기 위한 실해역 시험을 지난 7월 성공적으로 마무리했다고 4일 밝혔다. ‘NEMO’는 산업통상자원부와 해양수산부가 공동으로 추진 중인 ‘자율운항선박 기술개발사업(KASS)’의 일환으로, 2020년부터 약 6년에 걸쳐 개발돼 온 시스템이다. 이번 시험을 통해 국제해사기구(IMO) 기준 자율운항 3단계(Level 3) 수준의 기능을 구현했으며, 국내 기술로 자율항해 상용화 가능성을 실증한 사례로 평가된다. ‘NEMO’는 복잡도가 낮은 근해 및 원양 항해 환경에서 선박의 자율 판단 기반으로 항로를 추종하며, 위험 상황을 인지하고 회피하는 통항 기능을 수행하도록 설계되었다. 해당 시스템은 KRISO가 보유한 해상 테스트베드 시험선 ‘해양누리호’에 탑재돼 다양한 해역 조건에서 통합 실해역 시험을 진행했다. 특히 7월
KR, 싱가포르서 동남아 위원회 및 기술세미나 성료IMO·EU 환경규제 대응 방안 공유… 해사업계 기술교류 플랫폼 자리매김KR-PILOT 등 디지털 전략 소개… 해운업계 탈탄소 전환 지원 본격화 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 7월 30일부터 31일까지 싱가포르에서 ‘KR 동남아시아 위원회 및 기술세미나’를 성황리에 개최했다고 밝혔다. 이번 행사는 동남아시아 해사업계 관계자들과의 기술 교류 확대와 환경규제 대응 역량 강화를 위해 마련됐다. KR은 매년 해운·물류 중심지인 싱가포르에서 동남아시아 위원회와 기술세미나를 개최해 국제 해사이슈와 기술적 해법을 공유해 왔다. 올해는 Navig8 Group, Executive Ship Management, 싱가포르 해사청 등 주요 해사업계 관계자 100여 명이 참석해 자리를 빛냈다. 30일 열린 기술세미나에서 KR은 ▲IMO 중기조치 및 EU 규제의 경제성 분석 ▲디지털 기반 탈탄소 전략 지원 플랫폼인 ‘KR-PILOT’ 소개 ▲바이오연료 기술 이슈 등을 발표해 큰 호응을 얻었다. 이어 Maritime Strategies International(MSI)의 해사산업 투자 동향과 Executive Ship Manag
한화오션, 협력사 운영혁신 확산…“체질 개선이 곧 생존 전략”자체 혁신 프로그램 ‘TOP 상생협력’ 출범…4개 협력사에 노하우 전수조선 생태계 공동 경쟁력 강화로 글로벌 시장 동반 진출 노려 한화오션이 협력사와의 진정한 상생을 위해 ‘운영혁신’이라는 해법을 꺼내들었다. 단순한 지원을 넘어, 자사의 혁신 경험을 협력사에 이식함으로써 조선 생태계 전반의 체질을 개선하고 지속 가능한 경쟁력 기반을 마련하겠다는 전략이다. 한화오션(대표이사 김희철 사장)은 30일 자체 운영혁신 활동인 ‘TOP(Total Operational Performance)’을 협력사에 확대 적용하는 ‘TOP 상생협력’ 프로그램을 본격 추진한다고 밝혔다. 이를 통해 협력사들이 품질 향상, 공정 효율화, 납기 대응력 등 핵심 역량을 확보할 수 있도록 지원한다. TOP은 한화오션이 지난해부터 전사적으로 추진 중인 현장 중심의 혁신 프로그램으로, 현재까지 1,000여 개의 개선 과제를 발굴하며 실질적 성과를 내고 있다. 회사 측은 이같은 노하우를 협력사들과 공유함으로써 조선업 전반의 경쟁력을 끌어올릴 계획이다. 1차 대상 협력사는 대림S&P, 동화엔텍, 삼녹, 영창목재산업 등 4곳으로, 자율
해양을 위한 차세대 원자력, 이제는 지정학적 필수 과제CORE POWER 주최 유럽 정상회의에서 전문가들 강조지속가능한 해운과 글로벌 에너지 안보 위한 해양 원자력 기술 진전 2025년 7월 29일 런던에서 열린 ‘New Nuclear for Maritime European Summit’(해양을 위한 차세대 원자력 유럽 정상회의)은 세계 최대 규모의 해양 원자력 국제 행사로, 원자력 기술과 해운 산업의 미래를 가늠할 수 있는 장이 됐다. 이날 행사에는 원자력·해운 분야 주요 기업과 국제 표준기구, 금융 및 보험업계, 법률 전문가들이 대거 참여해 부유식 원자력 발전소(FNPP) 및 민간 원자력 추진 선박 개발에 대한 기술과 정책, 규제, 금융 등 다각적 논의가 진행됐다. CORE POWER의 CEO 미칼 뵈(Mikal Bøe)는 "올해는 해양 원자력이 주류로 진입한 해"라며, “기술 상용화 시기를 앞당기기 위한 국제 협력이 본격화되고 있다”고 밝혔다. 그는 특히 AI 데이터 센터와 중공업 등 초대형 전력 수요 증가가 청정에너지 확보의 시급성을 더욱 부각시키고 있다고 강조했다. 전 영국 에너지·기후변화 장관 앤-마리 트레벨얀은 “OECD 국가에서 해양 원자력 개
해양수산부·한화오션, 차세대 쇄빙연구선 건조 계약 체결2030년 북극 해역 항해 목표…친환경 기술력 결집한 차세대 인프라한화오션, "국가 미래와 인류 번영 기여하는 여정 될 것" 해양수산부(장관 전재수)와 한화오션(대표이사 김희철 사장)이 2025년 7월 29일 서울 영등포구 한국해운협회 대회의실에서 차세대 쇄빙연구선 건조 계약을 공식 체결했다. 계약 상대방인 한화오션은 앞선 기술심사에서 최적의 선체 설계와 우수한 내한 성능, 연구자 친화적인 공간 구성 등을 인정받아 선정됐다. 이번 계약을 통해 우리나라는 2029년 12월까지 세계 최고 수준의 쇄빙연구선을 완성하고, 2030년부터는 북극 해역 전역에서의 자주적 항해와 극지 연구를 본격화할 수 있게 됐다. 이날 행사에는 전재수 해양수산부 장관, 김희철 한화오션 대표이사, 신형철 극지연구소 소장 등 30여 명이 참석했다. 전재수 장관은 축사에서 "우리 기술력으로 건조될 쇄빙연구선은 과학연구, 자원협력 등 북극협력을 촉진할 핵심 인프라"라며, "지속가능한 북극항로 개척과 안전한 운항 기반 마련에 기여할 것"이라고 강조했다. 김희철 대표이사는 "이번 사업은 단순한 연구선 건조를 넘어 국가적 중대 현안이며, 인류 번
한화오션, 2025년 2분기 매출 3조 2,941억 원…영업이익 흑자 전환LNG선 비중 확대 효과…전년 동기 대비 매출 30% 증가저가 컨테이너선 축소, 고수익 선종 중심으로 수익성 개선 한화오션(대표이사 김희철 사장)은 2025년 2분기 실적 공시를 통해 매출 3조 2,941억 원, 영업이익 3,717억 원을 기록했다고 29일 밝혔다. 같은 해 상반기 누적 매출은 6조 4,372억 원, 영업이익은 6,303억 원에 달한다. 2분기 매출은 전분기 대비 5%, 전년 동기 대비 30% 증가했다. 이는 계절적 조업일수 증가와 함께 고수익 LNG 운반선의 인도 증가가 주요 요인으로 분석된다. 특히 저가 수주 물량인 컨테이너선의 매출 인식 비중이 줄고, 고부가가치 선종 중심으로 포트폴리오가 전환되면서 수익성이 크게 개선됐다. 상선사업부는 LNG 운반선 매출 비중 확대에 힘입어 매출과 이익 모두 견조한 성장세를 이어갔다. 특수선사업부는 장보고-Ⅲ Batch-Ⅱ 선도함 건조가 마무리 단계에 진입하면서 매출은 소폭 감소했으나, 잠수함과 수상함, 미 해군 대상 MRO(유지보수) 사업의 안정적인 생산 기조를 유지하며 높은 수익률을 기록했다. 해양사업부는 드릴십(Drillshi
라쿠텐마리타임, ClassNK ‘혁신인증’ 3회 연속 획득… 해양사이버위협인텔리전스 기술력 공인실시간 위협 탐지 솔루션 CYTUR-MCTI, 스마트십 보안의 새 기준 제시글로벌 선급기관 인정받은 보안기술… 자율운항선박 시대 대비한 기술 우위 확보 해양사이버보안 기술의 혁신을 주도하는 라쿠텐마리타임이 일본의 대표적 선급기관 ClassNK로부터 세 번째 연속 ‘혁신인증’을 획득하며 업계의 주목을 받고 있다. 라쿠텐마리타임은 7월 28일, 자사의 사이버위협인텔리전스 솔루션 ‘CYTUR-MCTI’가 ClassNK의 Products & Solutions 부문에서 혁신인증(ClassNK Certified Solution for Innovation Endorsement)을 획득했다고 공식 발표했다. 이번 인증은 CYTUR-MCTI가 ClassNK가 제시한 까다로운 기술 기준을 충족했음을 공식적으로 입증한 것이다. 앞서 CYTUR 제품군 내 CYTUR-TM(위협 모델링 솔루션)과 CYTUR-SC‑P(휴대형 스캐너 모듈)가 각각 인증을 받은 데 이어, 이번이 세 번째 인증 획득이다. 라쿠텐마리타임의 전 제품군이 글로벌 선급기관으로부터 그 기술력과 혁신성을 연이어 인정
KRISO, 세계 최초 ‘선박 전용 화재 시험장’ 구축… 친환경 선박 화재안전 기술 개발 본격화197억 규모 국책사업 착수… 수소·암모니아·배터리 대응 기술 확보 목표“국제표준 선도 기반 마련”… 선박 화재 대응시스템 글로벌 기술 경쟁력 강화 기대 선박해양플랜트연구소(KRISO, 소장 홍기용)가 친환경 선박의 안전기술 확보를 위한 대규모 국책사업에 본격 착수한다. KRISO는 2025년 7월 25일, ‘친환경 연료 화재폭발 안전성 평가 및 화재 대응설비 개발’ 사업의 추진을 공식화하고 관련 기술개발에 돌입했다고 밝혔다. 이번 사업은 해양수산부의 국비 197억 5천만원이 투입되는 5개년(2025~2029) 과제로, KRISO가 주관하고 전라남도, 목포시, 한국화재보험협회 부설 방재시험연구원 등 11개 기관이 공동 참여한다. 글로벌 해운업계의 친환경 연료 전환이 가속화되면서, 수소·암모니아와 같은 폭발성 연료와 배터리 추진 시스템에 따른 화재·폭발 위험성이 새롭게 대두되고 있다. 이번 연구는 이러한 위험에 선제적으로 대응하고, 국제 수준의 안전기준을 마련하는 데 목표를 두고 있다. KRISO는 이번 사업을 통해 세계 최초로 선박 및 해양 구조물에 특화된 실규모
KR-해군 군수사령부, 군수품 품질관리 역량 강화 위한 세미나 개최감항인증부터 손상함정 복구까지 핵심 과제 논의… 민·군 협력 필요성 강조“해군 장비 신뢰성 확보에 민간기술 협력이 핵심”… 품질검사·제도 고도화 추진 KR(한국선급, 회장 이형철)이 해군 군수사령부(사령관 안상민 소장)와 함께 해군 전력 운용의 신뢰성과 안전성을 높이기 위한 ‘군수품 품질관리 역량 강화를 위한 세미나’를 2025년 7월 24일 부산 KR 본사에서 개최했다. 이번 세미나는 양 기관 간 정례 교류회의의 일환으로 열렸으며, 주요 직위자 30여 명이 참석해 ▲함정 감항인증 제도 도입 배경 및 방향 ▲정비 후 품질검사 기준 및 절차 개선 ▲전시 손상함정 복구체계 고도화 등 핵심 현안에 대해 논의했다. 참석자들은 감항인증 제도가 해군 함정 운용의 안전성과 신뢰성 확보에 필수라는 점에 공감하며, 이를 제도화하고 표준화하기 위해 민·군 협력이 필요하다는 데 의견을 모았다. 또한 감항인증 정착을 위한 법제화 필요성도 강조됐다. 품질검사 분야에선 정비 후 함정 성능을 정밀히 검증하기 위한 기준 개선 필요성과 함께, 검사체계 고도화가 곧 전비태세 유지와 직결된다는 점이 재확인됐다. 품질관리 역량
한화오션 노사, 2025년 임금교섭 타결… ‘생산 안정’ 기반 마련고정급 인상과 직무 보상체계 도입으로 조선업 저임금 구조 해소 시도하계휴가 전 타결로 불확실성 해소… 동종 업계 수준 임금 체계 확보 한화오션 노사가 2025년도 임금교섭을 타결하면서 하반기 생산 안정화 기반을 마련했다. 이번 교섭은 고정급 위주 인상과 직무 난이도 반영 보상체계 신설 등 실질적인 노동 조건 개선을 골자로 진행됐다. 한화오션 노사는 하계휴가 이전 임금협상을 마무리 지으며 경영의 불확실성을 해소했다. 이로써 노사가 상생의 틀 안에서 하반기 생산 활동에 전념할 수 있는 토대를 마련한 것이다. 특히 이번 교섭에서는 동종 업계 대비 낮았던 임금 수준을 개선하기 위한 기본급 인상이 이뤄졌으며, 이를 통해 업계 평균 수준의 임금 체계를 확보하게 됐다. 한화오션은 역대 최대 수준의 기본급 인상을 통해 구성원들의 사기 진작과 우수 인력 유치 효과를 기대하고 있다. 이번 인상은 단기적 보상에 그치지 않고, 장기적 관점에서 조선업계 저임금 구조의 체질을 개선하려는 시도로 평가된다. 직무 난이도에 따른 차등 보상 체계도 새롭게 도입됐다. 이는 10여 년간 이어진 노사 간 논의가 결실을 맺은 것으로
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