KRISO, 국제 학회 AMT 2025 대전 개최… 비유럽권 첫 개최로 해양 모형시험 기술 협력 새 이정표 선박해양플랜트연구소가 10월 29일부터 31일까지 대전컨벤션센터에서 ‘제8회 해양산업을 위한 첨단 모형시험 기술 국제학회(AMT 2025)’를 개최했다. 유럽에서만 열리던 학회를 비유럽권에서 처음 주도해 열었다는 점에서 국내 선박‧해양 모형시험 기술의 위상을 부각했다. AMT는 세계 선박‧해양 연구기관 협의체인 하이드로 테스팅 포럼(HTF)이 주관하는 대표 학회다. 2009년 시작된 이후 프랑스 낭트, 영국 뉴캐슬, 폴란드 그단스크, 영국 글래스고 등 유럽 주요 도시에서 개최돼 왔다. HTF는 2011년 유럽 연구 네트워크 프로젝트를 기반으로 출범한 뒤 전 세계 모형시험 기관과 대학, 연구소, 산업체가 참여하는 글로벌 협력 조직으로 확대됐다. KRISO는 비유럽권 최초 정식 회원으로 공동실험, 표준화, 데이터 공유 등에서 협력을 주도해 왔다. 이번 학회에는 15개국 전문가가 참가해 40편 이상의 논문이 발표됐다. 주요 주제는 스마트 계측과 인공지능 기반 디지털 트윈 검증, 수중방사소음과 추진기 캐비테이션 시험, 유체 가시화(SPIV‧LDA) 기술, 자율
KR 2025년도 제2·3차 공개채용 실시 미래 친환경 기술과 함정사업 전문인력 모집 한국선급(KR)이 해사산업의 안전과 지속가능성 강화를 위해 2025년도 제2·3차 공개채용을 진행한다. 채용 규모는 정규직·계약직을 포함해 7개 분야 10명이다. 제2차 공개채용에서는 총 6개 분야 9명을 선발한다. 온실가스 2명(신입·정규직), 유체·구조 2명(경력·정규직), 원자력 1명(경력·정규직), 풍력 하중해석 1명(경력·정규직), 풍력 사이트평가 1명(경력·정규직), 친환경 2명(경력·프로젝트 계약직)으로, 분야 간 중복지원은 불가하다. 제3차 공개채용은 함정사업(해군업무) 분야 전문위원 1명(경력·계약직)을 모집한다. 채용은 국민권익위원회 ‘기타공직유관단체 공정채용 운영 기준’을 준용한 전면 블라인드 방식으로 진행된다. 연령·가족사항·사진·출신지 등은 기재할 수 없으며, 평가위원 과반을 외부위원으로 구성해 공정성과 투명성을 강화한다. 지원서는 10월 30일부터 11월 13일 23시까지 KR 채용 홈페이지(krs.applyin.co.kr)에서 온라인 접수하며, 서류전형과 면접전형(정규직은 필기 포함)을 거쳐 최종 합격자는 2026년 2월 1일 임용될 예정이다. 세
HD현대중공업 북극항로 겨냥 3MW급 전기추진기 POD 시연 기동성과 친환경성 확인 HD현대중공업이 북극항로 시대를 대비한 차세대 친환경 고기동 선박 추진 기술 상용화에 속도를 내고 있다. 회사는 10월 30일 경남 함안군 선박 추진용 방향타 제조 공장에서 프로펠러와 모터를 직결한 선회식 전기추진기(POD, Podded Propulsor) 3MW급 시제품을 공개하고 선회 성능 등 핵심 기능을 시연했다. 이날 행사에는 HD현대중공업과 공동개발 컨소시엄 참여 기관의 주요 관계자들이 참석해 선박의 선회 및 추진 제어 시험을 점검하고 실증 협력 방안을 논의했다. 회사는 2026년까지 실해역 검증과 선급 인증을 목표로 개발을 이어간다는 계획이다. POD는 추진축과 지지대, 방향타를 별도로 두지 않고 프로펠러와 타 기능을 하나의 유닛으로 통합한 장치로, 엔진룸 공간을 줄여 선형 최적화와 저항 감소를 동시에 도모할 수 있다. HD현대중공업 시제품은 영구자석형 모터를 적용해 조종 응답성과 에너지 효율을 높였으며, 극저온과 해빙 등 극한 환경에서도 안정적인 작동을 전제로 설계됐다. 북극항로 운항에 필수적인 쇄빙선의 기동성과 환경성을 동시에 확보하는 핵심 기술로 평가된다. 이
한국선급 해군 잠수함사령부와 잠수함 안전성 감항 인증 협력 MOU 체결 KR 한국선급이 10월 28일 부산 본사에서 해군 잠수함사령부와 잠수함 운용체계의 안전성과 효율성 강화를 위한 업무협약을 맺었다. 체결식에는 김현석 잠수함사 참모장과 김상수 한국선급 함정사업단장 등 양 기관 관계자 10여 명이 참석했다. 이번 협약은 국가 해양안보 핵심전력인 잠수함의 운용 신뢰성 제고와 해양기술 역량 강화를 위한 민 군 협력 체계를 구축하는 데 목적이 있다. 양 기관은 잠수함과 군수지원시설 운용 과정의 안전 관리와 사고 예방을 위한 기술 협력, 잠수함 감항 인증 기준과 절차 마련을 위한 공동 작업, 관련 기술 자문 등을 추진한다. 김현석 참모장은 양 기관의 경험 공유를 통해 안전하고 신뢰받는 잠수함 운용체계를 구축하겠다고 밝혔다. 김상수 단장은 한국선급이 함정과 상선 분야에서 축적한 검사 기술력과 국제적 신인도를 바탕으로 민 군 협력의 모범 사례를 만들겠다고 말했다.
삼성중공업 설계 생산 자동화 비전 발표 S-EDP 공개로 스마트 조선소 전환 가속 삼성중공업이 설계와 생산 전 영역을 연결하는 자동화 비전을 제시하며 스마트 조선소 전환을 본격화했다. 회사는 10월 29일 거제에서 ‘Auto2Vision’ 행사를 열고 조선해양 업계 최초의 설계 자동화 플랫폼 S-EDP를 공개했다. S-EDP는 설계 데이터가 디지털 형태로 자동 저장되고 공유되는 플랫폼으로 웹 기반 동시 접근과 대내외 실시간 협업을 지원한다. 도면과 문서, 계산서가 자동 작성되는 구조를 갖춰 설계 기간 단축이 기대된다. 삼성중공업은 S-EDP 도입으로 문서 중심 업무를 데이터 중심으로 전환하고 1D 데이터와 2D 도면 문서, 3D 모델 간 정합성을 확보할 계획이다. 회사는 2030년까지 설계 자동화율을 두 배 이상 높이고 설계 구매 생산 데이터를 연결하는 디지털 트랜스포메이션을 구축해 스마트 오피스와 스마트 팩토리 전환을 앞당긴다고 밝혔다. 플랫폼은 국내외 사업장에 순차 적용되며 해외 조선소와의 파트너십을 통해 판매하는 사업화 전략도 추진된다. 이날 행사에는 페트로나스와 ENI, 미국 비거 마린 관계자, 서일준 국회의원, 민기식 거제시 부시장 등 국내외 인사
KR, 제26대 회장 공개 선임 착수… 11월 21일 서류 마감·12월 23일 총회 최종 선임 한국선급(KR, 회장 이형철)이 차기(제26대) 회장 공개 선임 절차에 돌입했다. KR은 27일 “10월 23일 이사회 의결에 따라 10월 27일부터 11월 21일(17:00)까지 회장 후보자 서류 접수를 진행한다”고 밝혔다. 지원자는 지원서·자기소개서·경영계획서 등을 KR 본사(부산 강서구)에 방문 제출하거나 등기우편으로 제출하면 된다. 접수 마감 후 12월 4일 회장추천위원회가 서류 심사와 면접을 실시해 최종 후보자 3인을 총회에 추천한다. 다만 서류 심사 합격자가 3인 미만이거나 단독 출마 시 추천 인원은 3인 미만이 될 수 있다. 최종 선임은 12월 23일 열리는 임시총회에서 이뤄진다. 총회는 관련 단체, 해운·조선·수산 업계 전·현직 인사, 학계 등으로 구성되며, 무기명 비밀투표로 과반 득표자가 제26대 회장으로 선출된다. 신임 회장의 임기는 선임일(총회 승인일)로부터 3년이다. 자격 요건과 제출 서류 등 상세 안내는 KR 홈페이지 공지사항 또는 회장 선거 담당자(☎ 070-8799-8032)를 통해 확인할 수 있다.
삼성중공업, ‘KC-2C’로 한국형 LNG 화물창 시대 연다7,500㎥급 상업선 첫 탑재·통영~제주 첫 운송 완료… 레이저 고속용접 로봇으로 생산성 상승 삼성중공업이 자체 개발한 한국형 LNG 화물창 ‘KC-2C’를 7,500㎥급 LNG운반선에 최초로 상업 적용·인도하며 국산 화물창 시대를 열었다. 회사는 27일 대한해운엘엔지와 협업해 KC-2C를 탑재한 LNG운반선이 이달 인도돼 통영에서 제주 애월 LNG기지까지 첫 항차를 순조롭게 마쳤다고 밝혔다. 이번 선박은 지난해 8월 체결된 “기존 화물창 → KC-2C 개조” 계약에 따라 거제조선소에서 개조 공사를 진행했고, 가스 시운전 완료 후 인도됐다. KC-2C는 2차 방벽 설계·시공을 개선해 기밀성과 안정성을 높이고 단열 성능을 강화한 국산 화물창으로, 2020년 목업 테스트를 거쳐 2021년 LNG 실증설비에서 핵심 기술을 내재화했다. 삼성중공업은 2023년 10월 자체 투자한 다목적 LNG 벙커링 바지선 ‘그린누리호’에 KC-2C를 탑재, 거제조선소 해상 벙커링·냉각 시험·가스 시운전 등 실증을 병행해왔다. 그린누리호는 지난 2년간 총 123회(2025년 10월 기준) LNG 벙커링을 수행하며 KC-2C의
삼성중공업 레인보우로보틱스와 조선용 로봇 개발 추진 스마트 조선소 전환 가속 삼성중공업은 10월 24일 레인보우로보틱스와 조선용 로봇 개발 및 사업화 업무협약을 체결하고 협동로봇 기반 AI 탑재 용접 로봇 개발을 시작으로 이동형 양팔로봇과 사족 로봇까지 협력 범위를 확대한다고 밝혔다. 양사는 이번 협약에 따라 삼성중공업이 축적한 용접 로봇 운영 데이터와 실증 테스트 환경을 제공하고 레인보우로보틱스는 로봇 하드웨어 개발과 기술 지원을 맡는다. 우선 로봇 경량화를 통해 현장 활용성을 높이고 곡 블록 용접을 위해 블록 내부와 경사 구간을 이동할 수 있는 모델을 개발할 계획이다. 삼성중공업은 생산성 향상과 품질 확보를 위해 블록 용접과 도장 LNG 운반선 화물창 용접 배관 검사 등 약 90종의 자동화 장비와 로봇을 개발 운영 중이다. 강재 절단공장의 무인화 시스템 구축을 완료해 9월부터 24시간 운영 체제로 전환하는 등 생산 자동화를 확대하고 있다. 회사 측은 이번 협력을 통해 로봇 플랫폼 기술의 신뢰성 검증과 실용성 확대 자동화 전문 인력 양성 자동화 기술 산업재산권 확보가 기대된다며 스마트 조선소 전환 속도를 높일 계획이라고 설명했다. 김진모 삼성중공업 미래사업
삼성중공업 원유운반선 3척 수주 베트남 건조 글로벌 생산거점 다각화 삼성중공업은 10월 23일 라이베리아 지역 선주로부터 원유운반선 3척을 3,411억원에 수주했다고 24일 공시했다. 해당 선박은 베트남 조선소에서 건조된다. 이번 계약으로 삼성중공업의 올해 누적 수주액은 52억 달러다. 상선 부문은 수주목표 58억 달러 중 45억 달러로 78퍼센트를 달성했고 해양 부문은 7억 달러 규모 예비 작업에 이어 코랄 FLNG와 델핀 FLNG 수주로 목표액 40억 달러 달성을 추진 중이다. 연간 수주 현황은 LNG운반선 7척 셔틀탱커 9척 컨테이너운반선 2척 에탄운반선 2척 원유운반선 9척 해양생산설비 1기 예비 계약 등 총 30척이다. 다양한 선종 수주로 포트폴리오를 확대하고 있다. 삼성중공업은 거제조선소를 기술개발 허브로 두고 LNG운반선 친환경 컨테이너선 FLNG 등 고부가가치 선박 중심으로 특화하고 있다. 원유운반선의 경우 설계와 주요 장비 구매 조달은 삼성중공업이 수행하고 전선 건조는 중국 동남아시아 국내 조선소와 협업하는 글로벌 오퍼레이션을 확대하고 있다. 지난해 수주한 그리스 센트로핀과 다이나콤 탱커스 발주 원유운반선 8척은 싱가폴 팍스오션 그룹 산하 중
코마린 2025 부산 개최 무탄소 추진과 EV 해상안전 표준이 핵심 의제로 부상 국제 조선·해양 전시회 코마린 2025가 10월 21일부터 24일까지 부산 벡스코에서 열리며 암모니아·연료전지 기반 무탄소 추진, 전기차 해상운송 안전 표준, 선박 사이버보안 등 산업 전반의 전환 과제가 집중 논의됐다. 가장 큰 관심은 차세대 무탄소 추진체계다. HMM과 한화그룹, 한국선급은 암모니아 가스터빈과 연료전지를 결합한 추진시스템 공동 개발을 위한 업무협약을 체결하고 설계와 인증, 경제성 검토를 병행해 상용화를 앞당긴다는 계획을 밝혔다. 기존 자산을 친환경으로 전환하는 레트로핏도 가시화됐다. 한화파워시스템의 174K LNG운반선 암모니아 가스터빈 전환 설계가 선급 개념승인(AiP)을 받으면서 LNG선의 암모니아 전환이 현실적인 선택지로 부상했다. 전기차 해상운송 확대에 대응한 안전 표준 논의도 본격화하고 있다. 현대글로비스는 전기차 화재 대응 장비의 전동화 개념승인과 선박 사이버보안 관리체계 인증을 확보했으며 전기차 운송 적합성을 표기하는 EV 노테이션 기준 공동 개발에 착수했다. 장비와 운용 절차, 표준과 인증을 동시에 고도화하는 흐름이 뚜렷하다. 선박과 운항 시스템의
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