KMI, 생성형 AI 기반 글로벌 공급망 일일 브리핑 공개 한국해양수산개발원(KMI)이 국내외 뉴스를 바탕으로 우리나라 공급망에 영향을 미치는 핵심 동향을 매일 아침 제공하는 ‘글로벌 공급망 인공지능(AI) 일일 브리핑’을 4월 3일부터 공개했다. KMI는 최근 호르무즈 해협 리스크 확대 등 지정학적 불확실성이 커지면서 에너지와 원자재 수급에 대한 경계가 높아진 상황에서, 정책 당국과 기업이 국제 정세 변화를 보다 신속하게 파악할 수 있도록 이번 서비스를 마련했다고 밝혔다. 이번 브리핑은 KMI가 자체 구축한 온톨로지 기반 글로벌 해상 공급망 전문 지식체계를 활용해 국내외 기사 가운데 한국 공급망과 관련성이 높은 뉴스를 자동 선별하고, 생성형 AI가 핵심 내용을 분석·정리하는 방식으로 구성됐다. 브리핑에는 핵심 기사 요약, 공급망 이슈 분류, 국내 산업별 영향, 전일 대비 변화 등이 담긴다. 실제 서비스 첫 화면에는 4월 3일자 브리핑과 함께 기사 수집일, 주요 기사 요약 등이 제공되고 있으며, 해당 브리핑이 온톨로지 기반 전문가 지식 그래프와 국내외 기사를 바탕으로 생성형 AI가 작성한 것으로 KMI의 공식 의견은 아니라는 안내도 함께 표시돼 있다. KMI
해수부, 22개 어촌마을 찾아 경영이양직불제 설명회 연다 해양수산부가 고령 어업인의 안정적인 은퇴와 청년 후계 어업인 유입을 지원하는 경영이양직불제 사업 안내를 위해 전국 어촌마을을 직접 찾는다. 해수부는 4월 3일부터 5월 13일까지 경영이양직불제에 대한 찾아가는 맞춤형 현장 설명회를 개최한다고 밝혔다. 이번 설명회는 사전 수요조사에 신청한 7개 시도, 22개 어촌계, 약 1300명을 대상으로 진행되며, 2026년 제1차 어촌계 임원교육에 참석하는 전국 어촌계장 50여 명에게도 별도 설명이 이뤄질 예정이다. 경영이양직불제는 은퇴를 희망하는 고령 어업인이 신규 어업인에게 어촌계원 자격을 넘길 경우 직불금을 지급하는 제도다. 해수부는 이를 통해 고령 어업인의 소득 안정을 돕고, 젊은 후계 어업인의 어촌 진입을 촉진한다는 방침이다. 이 제도는 2021년 처음 도입됐으며, 어업인이 은퇴를 희망해 어촌계원 자격을 이양하면 소득 구간에 따라 월 10만원에서 최대 120만원까지 직불금을 받을 수 있다. 지급 기간은 연령에 따라 최장 10년이다. 해수부는 수산 분야 경영이양직불제가 농업 분야에 비해 상대적으로 생소하고, 정책 대상자가 주로 고령층인 점을 고려해 이번 설명
해수부, 제2차 갯벌기본계획 확정…복원·안전·활용 아우른 5년 로드맵 마련 해양수산부가 향후 5년간 갯벌의 체계적 관리와 복원, 활용 확대를 위한 중장기 정책 방향을 담은 제2차 갯벌기본계획을 확정했다. 이번 계획은 2026년부터 2030년까지 적용되며, 용도별 관리체계 구축과 복원사업 고도화, 생태계서비스 활용 확대, 디지털 기반 정보체계 강화, 거버넌스 실효성 제고 등 5대 전략과 16개 과제를 중심으로 추진된다. 해수부는 해양수산발전위원회 심의를 거쳐 4월 3일 제2차 갯벌 등의 관리 및 복원에 관한 기본계획을 확정·고시한다고 밝혔다. 갯벌기본계획은 갯벌 및 주변지역의 지속가능한 이용과 보존을 위해 5년마다 수립하는 법정계획으로, 이번 계획에는 제1차 계획의 성과와 한계를 반영하고 블루카본, 인공지능 활용, 생태관광 수요 확대 등 변화한 정책 여건을 담았다. 이번 계획의 핵심은 갯벌 관리의 체계화다. 해수부는 갯벌보전·안전관리·휴식·생산·체험 등 5개 유형의 관리구역 지정을 추진하고, 지역 특성을 반영한 지역별 갯벌관리계획을 수립할 방침이다. 특히 최근 중대사고 이력이 있고 갯골 지형이 중첩되는 지역은 안전관리구역으로 우선 지정해 갯벌 안전사고 대응을
황종우 해양수산부 장관이 광양항 컨테이너 부두를 찾아 항만 하역 현장의 안전관리 체계를 점검하고 현장 근로자 안전 확보를 최우선 과제로 강조했다. 해양수산부에 따르면 황 장관은 4월 1일 광양항 3-1단계 컨테이너 부두를 방문해 하역 현장의 안전 운영체계를 집중 점검했다. 이번 점검은 국가 핵심 물류 관문인 광양항 컨테이너 부두에서 현장 종사자의 안전을 확보하고 산업재해를 예방하기 위해 마련됐다. 황 장관은 대형 하역장비 운영 상태와 작업자의 항만안전수칙 준수 여부 등 현장 전반을 살폈다. 특히 항만 하역작업 과정에서 발생할 수 있는 각종 위험요인을 점검하고, 현장 중심의 예방 활동이 실제로 작동하고 있는지를 확인하는 데 초점을 맞췄다. 황 장관은 “원활한 수출입 물류 흐름과 항만의 첨단화도 결국 현장 근로자의 안전이 담보될 때 비로소 의미가 있다”며 “광양항의 안전한 근무환경 조성을 위해 현장 종사자의 안전수칙 준수를 부탁드리며, 정부도 제도개선과 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다
한·인니, 해양플랜트 서비스산업 협력 확대…해체·재활용 분야 탄력 한·인도네시아 정상회담을 계기로 양국 간 해양플랜트 서비스산업 협력이 한층 구체화됐다. 해양수산부는 이번 업무협약을 통해 해양플랜트 해체와 재활용, 인력 양성 등 후속 협력사업 추진에 속도가 붙을 것으로 기대하고 있다. 해양수산부에 따르면 김성범 차관은 4월 1일 한·인도네시아 정상회담을 계기로 진행된 ‘한·인도네시아 해양플랜트 서비스산업 협력 MOU’ 교환식에 참석했다. 이번 MOU는 2021년 체결된 양국 간 해양플랜트 서비스산업 협력 MOU의 내용을 보다 구체화한 것이다. 석유·가스 생산 종료 이후 해양플랜트의 해체와 재활용 분야 협력을 명시하고, 인력 양성과 양국이 합의하는 추가 협력 분야도 담았다. 해양플랜트 서비스산업은 해양플랜트의 전 생애주기 가운데 건조 이후 이뤄지는 운영·유지보수, 해체, 재활용과 관련한 인력·물자 조달 등을 포함하는 분야다. 양국은 이미 인도네시아 해양플랜트 친환경 해체 실증사업을 통해 협력 경험을 쌓아왔다. 2022년에는 인도네시아 동부 칼리만탄 해역의 노후 해양플랜트 1기인 아타카 EB를 해체하고, 하부구조물을 인공어초로 재활용하는 데 성공한 바 있다. 해
해양수산부가 국내 최초로 디젤엔진과 전기모터를 함께 사용하는 전기복합추진 방식의 시범 어선 건조를 마치고 친환경 어선 전환에 나선다. 해양수산부는 4월 2일 포항에서 전기복합추진 시범 어선 진수식을 개최한다고 밝혔다. 전기복합추진 방식은 기존 디젤엔진에 배터리 기반 전기모터를 더해 운항 상황에 따라 엔진과 모터를 함께 또는 나눠 사용할 수 있는 구조다. 이를 통해 연료 소비를 줄이고 미세먼지 등 대기오염물질 배출을 낮출 수 있는 것이 특징이다. 이번에 건조된 시범 어선은 길이 20.95m, 총톤수 9.77톤 규모로 최대 8명의 선원이 탑승할 수 있다. 항구에서 어장까지 이동할 때는 디젤엔진을 활용하고, 조업 중에는 전기모터를 사용하는 방식으로 설계돼 연료 효율을 높이도록 했다. 주기관은 630마력 디젤엔진이며, 전기모터는 105kW, 배터리 용량은 160kWh다. 해양수산부는 국제 환경규제 강화와 탄소중립 흐름에 대응해 어선 분야에서도 친환경 전환이 필요하다고 보고, 2021년부터 중소조선연구원을 통해 친환경 어선 개발 연구를 추진해 왔다. 올해는 이번에 건조된 전기복합추진 어선을 실제 해상에 투입해 시험운항을 실시하고, 성능과 안전성, 연료 절감 효과, 오
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