독도소주, KIOST 울릉도·독도 해양연구에 매년 기부 약정 한국해양과학기술원(KIOST)이 독도소주를 생산하는 케이알컴퍼니(주)농업회사법인과 울릉도·독도 해양과학연구 지원을 위한 발전기금 약정을 맺었다. KIOST는 4월 9일 경북 울진 동해연구소에서 임진욱 케이알컴퍼니 대표이사와 발전기금 기부 약정식을 열고, 기부금을 울릉도·독도 연구 활성화에 활용하기로 했다고 10일 밝혔다. 이번 약정에 따라 케이알컴퍼니는 독도 해양연구 지원을 위해 기부를 이어갈 예정이다. 임 대표는 지난해에도 1000만원을 기부한 데 이어, 앞으로도 매년 지원을 계속하겠다는 뜻을 밝혔다. 이번 기부는 지난해 10월 서울 청계광장에서 열린 울릉도·독도 관련 특별전을 계기로 성사됐다. 당시 평소 독도에 대한 관심을 보여온 임 대표가 김윤배 울릉도·독도해양연구기지대장에게 기부 의사를 전하면서 지원이 본격화됐다. 이희승 KIOST 원장은 “이번 기부금은 울릉도·독도 해양연구의 소중한 밑거름이 될 것”이라며 “울릉도·독도는 우리나라 해양주권의 상징이자 중요한 해양생태계인 만큼, 기부의 뜻을 살려 해양과학 발전에 소중히 활용하겠다”고 말했다. 임진욱 대표는 “울릉도·독도는 우리가 기억해야 할
한국해양진흥공사의 금융 지원을 바탕으로 HMM이 도입 중인 메탄올 이중연료 추진 컨테이너선이 잇따라 인도되면서 국적선사의 친환경 선대 전환이 가시적인 성과를 내고 있다. 한국해양진흥공사는 9일 전남 영암 HD현대삼호에서 열린 HMM의 9000TEU급 컨테이너선 ‘라임호’ 명명식에 참석했다고 밝혔다. 이번에 명명된 라임호는 HMM이 발주한 메탄올 이중연료 추진선 9척 가운데 8번째로 인도된 선박이다. 이날 행사에는 안병길 한국해양진흥공사 사장과 최원혁 HMM 대표이사, 김재을 HD현대삼호 대표이사 등 금융·해운·조선업계 관계자 50여명이 참석해 친환경 선박 도입 성과를 공유하고 안전 운항을 기원했다. 명명식은 건조를 마친 선박을 선주에게 인도하기 직전, 선박의 이름을 부여하고 무사 항해를 기원하는 전통 의식이다. 라임호는 기존 화석연료보다 온실가스와 대기오염물질 배출을 줄일 수 있는 메탄올을 연료로 사용하는 친환경 선박이다. 선박 건조는 HD현대삼호가 맡았으며, 국내 해운업과 조선업 간 협력 사례로도 의미를 갖는다는 평가다. HMM은 지난 2023년 국내 선사 가운데 처음으로 메탄올 이중연료 추진선 9척을 발주했다. 이번 라임호 인도로 현재 8척이 선주에 넘겨
해양환경공단이 해양쓰레기 문제 해결과 지속가능한 해변 관리문화 확산을 위한 반려해변 프로그램 참여단체 모집에 나섰다. 해양환경공단은 오는 24일까지 ‘2026년 반려해변 프로그램’에 참여할 입양단체를 모집한다고 9일 밝혔다. 반려해변은 기업과 학교, 비영리단체 등 각종 단체가 특정 해변을 입양해 반려동물처럼 돌보고 가꾸며 해양환경 보호활동에 참여하는 제도다. 국내에서는 2020년 제주에서 시범사업으로 시작된 뒤 전국으로 확대됐다. 해변 입양은 해양환경 보호에 관심 있는 기업, 학교, 비영리단체 등이면 신청할 수 있으며, 활동 기간은 2026년 말까지다. 주요 활동은 입양해변 연안정화활동과 해양환경의 사회적 가치 확산을 위한 캠페인 전개 등이다. 참여 단체 간 교류를 위한 ‘2026년 반려해변 전국대회’도 열릴 예정이다. 입양 신청은 24일까지 신청서를 작성해 전자우편으로 접수하면 된다. 자세한 내용은 해양환경공단 누리집 공지사항에서 확인할 수 있다. 강용석 해양환경공단 이사장은 “이번 반려해변 제도를 통해 민간과 공공이 함께 깨끗한 바다를 조성하고 지속가능한 해변 관리 문화를 확대해 나가겠다”고 말했다. 추천 섹션은 해양환경입니다. 성격상 해양쓰레기 저감,
한국해양수산개발원(KMI)이 해양위성정보를 실제 정책 현장에 효과적으로 적용하기 위한 종합 로드맵을 제시했다. 기후변화와 해양재난 대응 수요가 커지는 가운데 위성 기반 해양관측 기술을 행정과 정책 집행에 본격 연결해야 한다는 제언이다. 한국해양수산개발원은 최근 ‘해양 위성정보 활용 방안 연구’ 결과를 발표하고, 우주에서 관측한 위성 데이터를 해양 관리 정책에 체계적으로 활용하기 위한 전략을 제시했다고 밝혔다. 이번 연구는 그동안 축적된 위성기술을 실제 행정 업무에 접목해 해양 관리의 과학화 수준을 높이는 데 초점을 맞췄다. 최근 기후변화, 해양오염, 해양재난 등 복합적인 해양 이슈가 확대되면서 넓은 해역을 동시에 관측할 수 있는 위성정보의 중요성이 커지고 있다는 판단이 반영됐다. 우리나라는 천리안위성 등을 통해 세계 최초의 정지궤도 해양관측위성 운영 경험을 확보했지만, 제도적 기반 미비와 전문인력 부족 등으로 정책 현장에서의 활용은 제한적이었다는 것이 연구진의 진단이다. 이에 따라 연구진은 위성 데이터의 실질적 활용도를 높이기 위한 과제로 위성 데이터 표준화 및 품질관리 체계 확립, 인공지능 기반 자동 분석 기술과 통합 위성정보 활용 플랫폼 구축, 위성자료의
해양수산부가 해운사의 안전관리 투자 현황을 공개하는 안전투자 공시제도를 올해부터 본격 시행한다. 해운업계의 자율적인 안전경영 문화를 확산하고 산업 전반의 안전 수준을 높이기 위한 조치다. 한국해양교통안전공단은 9일 공시 대상 선사를 대상으로 교육과 컨설팅 등 지원에 나선다고 밝혔다. 이번 제도는 해운선사의 안전관리 투자 현황을 국민에게 공개함으로써 안전투자 확대를 유도하고, 이를 통해 해운 분야의 사고 예방 기반을 강화하는 데 목적이 있다. 해양수산부와 공단은 2024년부터 2025년까지 시범운영을 진행하며 선사 의견을 수렴했고, 이를 바탕으로 제도를 보완·설계했다. 공시 대상은 외부회계감사 대상 선사 가운데 대형사고 우려가 높은 여객선 및 위험물 운반선 운항 선사다. 이에 따라 2025년 12월 기준 86개 선사는 매년 6월 30일까지 전년도 안전투자 내역을 해양교통안전정보시스템(MTIS) 등에 공시해야 한다. 공시 항목은 선박관리, 인적자원관리, 안전품질관리 등 3개 분야로 구성된다. 세부적으로는 노후선박 교체, 선박시설 유지관리, 안전관리 조직 운영, 선원 교육훈련, 안전관리 인증 유지 등 모두 10개 항목의 투자 실적이 포함된다. 공단은 제도의 안착을
해수부, 해운기업 부산 이전 지원 TF 본격 가동…HMM 이전 지원방안 논의 해양수산부가 HMM 등 해운기업의 부산 이전을 체계적으로 지원하기 위한 ‘이전기업 지원 협의체(TF)’를 본격 가동했다. 해양수산부는 8일 오후 3시 부산에서 HMM 등 해운기업의 부산 이전 지원방안을 논의하기 위한 이전기업 지원 협의체 첫 회의를 개최했다고 밝혔다. 이번 협의체는 지난달 HMM이 본사 부산 이전과 관련해 해양수산부와 부산광역시, 한국해양진흥공사에 지원방안 마련을 건의한 데 따라 구성됐다. 해수부는 기존 해운선사 이전협의회 산하에 부산시와 해양진흥공사, HMM 등 선사가 함께 참여하는 실무 협의체를 두고 구체적인 지원책 마련에 착수한 상태다. 이날 회의에는 해양수산부, 부산광역시, 한국해양진흥공사, HMM이 참석해 HMM 측 건의사항을 중심으로 국가와 지방자치단체 차원의 지원 가능 범위와 적용 방안 등을 논의했다. 특히 ‘부산해양수도 이전기관 지원에 관한 특별법’ 등 관계 법령에 근거한 지원 수단을 검토한 것으로 전해졌다. 해수부는 앞으로 협의체를 통해 이전 해운기업 전반에 적용할 수 있는 공통 지원방안과 기업별 여건을 반영한 맞춤형 인센티브를 함께 구체화해 나갈 계
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