전국해상선원노동조합연맹(선원노련)은 12월 26일 경남 진해항에 정박 중인 해군 청해부대 47진 대조영함(함장 문정희 대령)을 방문해 장병들을 격려하고 위문금 1천만원을 전달했다고 밝혔다. 선원노련에 따르면 이날 오후 2시 열린 전달식에는 황선운 선원노련 부위원장이 참석해 장병들의 임무 수행에 대한 감사의 뜻을 전하며 위문금을 직접 전달했다. 선원노련은 올해 들어 청해부대 파견 함정을 대상으로 세 차례 위문금을 지원했다. 3월 21일 청해부대 45진 문무대왕함, 8월 8일 46진 최영함 환송식에 각각 위문금 1천만원을 전달했으며, 이번 47진 대조영함까지 포함해 올해 총 3천만원 규모의 지원을 진행했다. 선원노련은 2007년 소말리아 해역에서 해적에 의한 선원·선박 납치 사건이 급증하자 안전한 바다 일터 보장을 위해 우리 해군의 소말리아 해역 파견을 정부에 공식 건의한 바 있다. 이후 2009년 3월 국회 본회의에서 국군부대 소말리아 해역 파견 동의안이 통과되며 청해부대가 창설됐다. 황선운 선원노련 부위원장은 “청해부대 장병들의 헌신 덕분에 우리 선원들이 위험한 바다에서도 생업을 이어갈 수 있다”며 “앞으로도 선원 안전을 지키는 청해부대와의 협력과 지원을 지
KSS해운(대표이사 박찬도)은 연말을 맞아 지역사회 취약계층을 지원하기 위해 서울과 부산 지역에 기부금과 후원물품을 전달했다고 밝혔다. KSS해운에 따르면 이번 지원은 서울 종로구청과 서울노인복지센터, 초록우산 어린이재단을 비롯해 부산 소년의집, 부산중구청, 매실보육원 등을 대상으로 이뤄졌다. 회사는 사업장 인근 지역사회와의 상생을 위해 후원금 기탁과 재난지원금 기부 등 사회공헌활동을 지속해 왔다고 설명했다. 특히 1997년부터는 임직원들이 급여 중 일정 금액을 자발적으로 모아 도움이 필요한 단체에 꾸준히 기부해 왔으며, 급식봉사와 식사꾸러미 전달, 김치나눔 행사 등 현장 참여형 활동도 이어가고 있다고 덧붙였다. 회사 관계자는 “임직원들의 정성을 담은 기부금과 후원물품이 지역사회 내 취약계층이 따뜻한 겨울을 보내는 데 보탬이 되길 바란다”며 “앞으로도 의미 있는 사회공헌활동을 확대해 지역사회와 적극적으로 소통하고 협력하는 기업이 되도록 노력하겠다”고 말했다.
SM그룹 해운부문 계열사 대한해운은 2025년 12월 29일 서울 서대문구 신촌사옥 인근에서 임직원 참여형 환경정화 활동인 ‘플로깅 데이’를 진행했다고 밝혔다. 플로깅은 걷거나 뛰면서 주변 쓰레기를 줍는 활동으로, 대한해운은 그룹 차원의 ESG 경영 실천과 연말 지역사회 기여 차원에서 지난 4월에 이어 이번 행사를 다시 마련했다. 이날 행사에는 이동수 대표이사를 비롯한 임직원 20여 명이 참여해 약 2시간 동안 신촌사옥 주변과 신촌역, 이대역 인근을 돌며 담배꽁초 등 생활쓰레기를 수거했다. 대한해운은 플로깅 데이를 연중 캠페인 형태로 상시 운영할 계획이라고 설명했다. 이동수 대표이사는 “임직원들이 사옥 주변 지역사회의 소중함을 다시 느끼고, 깨끗한 주변환경 조성에도 일조하게 된 것 같아 의미가 있다”며 “지속가능성을 핵심으로 내년에도 지역사회와 함께할 수 있는 자발적 참여형 활동을 확대하겠다”고 말했다. 대한해운은 플로깅 활동 외에도 2025년 12월 9일 서울 마포구 연남로 일대에서 ‘사랑의 연탄 나누기’ 봉사활동을 진행하는 등 나눔 캠페인을 운영 중이라고 밝혔다. 회사는 한국ESG기준원의 2025년도 정기 ESG 평가에서 환경과 사회 부문 A등급을 획득해
재단법인 선원기금재단(이사장 이승우)은 12월 24일 서울 여의도 해운빌딩에서 ‘장기 승선 선원 격려금 전달식’을 열고, 장기간 선상 근무로 해운산업 발전에 기여한 선원들에게 공로패와 격려금을 전달했다고 밝혔다. 선원기금재단은 30년 이상 승선 선원을 대상으로 격려금을 지급하는 장기승선장려사업을 추진하고 있다. 재단은 심사를 거쳐 선정된 장기 승선 선원 가운데 행사에 참석한 3명에게 공로패를 수여하고, 격려금과 기념품을 전달했다. 재단은 올해 장기 승선 선원 1,426명에게 1인당 50만원씩 총 7억여 원의 격려금을 지급할 계획이다. 이승우 이사장은 “대한민국이 세계적인 해운강국으로 성장할 수 있었던 것은 거친 바다 환경 속에서도 묵묵히 자리를 지켜온 선원들의 헌신 덕분”이라며 “장기승선장려사업을 통해 선원 직업의 자긍심을 높이고, 젊은 선원들에게도 귀감이 되어 이직률 감소에 기여하길 바란다”고 말했다. 이어 “앞으로도 선원 복지 향상과 근무환경 개선을 위해 계속 노력하겠다”고 덧붙였다. 격려금과 공로패를 받은 김진식 선장은 “수십 년간 바다 위에서 청춘을 바쳤는데 재단이 노고를 알아주고 격려해 주니 가슴이 뭉클하다”며 “후배 선원들도 선원 직업에 대한 자부
해운협회, 비상시 전략화물 수송 대비 K전략상선대 200척 단계 구축 제안 한국해운협회는 비상사태 발생 시 식량과 에너지 등 핵심 물자의 해상수송 공백을 줄이기 위해 ‘K전략상선대’ 도입이 필요하다는 입장을 제시했다. 협회는 수출입 물동량의 99.7%를 해상운송에 의존하는 국내 구조를 들어, 해상운송 차질이 곧바로 공급망 위기로 이어질 수 있다고 밝혔다. 협회 자료에 따르면 우리나라는 국적선대 1,718척을 보유하고 있으며, 무역 의존도도 79% 수준으로 주요 경쟁국 대비 높다. 원유와 액화천연가스(LNG), 철광석과 석탄 등 주요 원자재는 해상을 통해 전량 수입하는 품목으로 제시됐다. 협회는 해상 운송이 차단될 경우 일일 경제 손실을 5.5조원 규모로 추정했다. 협회는 전략화물을 국가가 반드시 확보해야 하는 물자로 규정하고, 비상사태 필수성 등을 기준으로 전략화물 범위를 9종으로 압축해 제시했다. 최종 9종은 양곡, 원유, 액화가스, 석탄, 철광석, 컨테이너(생필품 등), 군수품, 자동차, 비철금속이다. 전략상선대 규모와 관련해 협회는 시나리오별로 118척에서 247척까지 수요가 발생할 수 있다고 보고, 전시 물동량이 평시 대비 40~50% 증가하는 가정을
해기사 수급 불균형 경고 해양대 취업률 하락 승선근무예비역 감축에 업계 공동대응 촉구 한국선박관리산업협회는 국립한국해양대학교와 국립목포해양대학교 해사대학 졸업예정자의 취업률이 급격히 하락하고, 승선근무예비역 배정 인원까지 축소되면서 국내 해운산업과 선박관리산업의 인력 기반이 흔들릴 우려가 커지고 있다고 23일 밝혔다. 협회에 따르면 양 해양대 해사대학 졸업예정자의 취업률은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다. 국립한국해양대학교는 항해계열 41.1%, 기관계열 61.4% 수준이며, 국립목포해양대학교는 항해계열 약 35%, 기관계열 약 50% 수준으로 알려졌다. 협회는 신규 해기사 유입이 줄어들 경우 현장에 투입될 초급 해기사 풀이 급격히 축소되고, 중장기적으로 선박 운영의 안전성과 품질 저하로 이어질 수 있다고 우려했다. 협회는 주요 원인으로 해운업계의 해기사 이직률 감소에 따른 신규 채용 축소를 지목했다. 이직률이 낮아지며 단기적으로 인력 안정 효과는 있을 수 있으나, 신규 채용이 막히면 해기 전승이 약화되고 인력 연령 구조가 고령화돼 선박관리산업 경쟁력 저하로 이어질 수 있다는 설명이다. 여기에 해기 인력 공급의 핵심 제도인 승선근무예비역 제도도 축소 흐름을 보이
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