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사설:한국船協 부회장제 사상 최초 도입되다

船協 부회장제 사상 최초 도입되다 올해를 새로운 원년의 도약해 출발 세계국제해사 모임 등 위상에 맞아 한국선주협회가 창립이후, 드디어 상근 부회장직제를 도입, 김영무 현 전무이사(사진)를 승진시켜 사상의 초유의 조직 확대을 위한 임원인사를 전격 단행했다. 선협이 비교적 보수적인 성향을 띠고 있는 터라, 자체 내부 승진 등에 있어 힘 든 단체 중의 단체로 알려 지고 있는데도 불구하고 이같은 조치를 14일 총회에서 전격 의결함에 따라 1명의 상무체제에서 3명의 상무로 바꾸어 글로벌 선주협회의 첫 단추를 끼웠다. 이처럼 한국선주협회가 글로벌 세계적인 외항선사 협회로 거듭나야 한다는 현안은 그간 어제 오늘의 문제 아닌 것던이 사실이다. 정부 당국이나 국회 등 선협과 업무에 직간접 관계자, 즉 갑의 위치에 있는 사람은 거의 선협의 높은 차원의 관계자를 만나기를 희망하는 하는 가운데 선협은 높은 사람은 한정이 돼 있어 그간 인사 정체 풀현상을 보여 온 것이 사실이다. 이런한 안타까운 국내적인 문제도 문제지만, 더욱 큰 문제는 IMO사무총장을 배출시킨 한국선주협회 조직이 그로벌화 하여 세계적인 정기선사 부정기선사 등의 모임으로 일신하는 새로를 기틀을 맞이 해야한다는 자성
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법무법인 세창 제언:그는 뇌물을 받았을까

법무법인 세창 제언:그는 뇌물을 받았을까 모든 범죄가 어느 정도 그렇기는 하지만 뇌물죄나 성관련범죄는 은밀하게 행해지고 따라서 주었다는 자와 받지 않았다는 자, 피해를 입었다는 자와 그렇지 않다는 자의 직접 진술이 치열하게 대립하기 마련이고 이를 판단하는 재판부의 입장에서는 누구의 말이 맞는지 고민을 하지 않을 수 없고, 변호인의 입장에서는 재판부가 누구의 말을 믿어 줄 것인지 긴장하지 않을 수 없습니다. 형사재판에 있어서 판단은 적법한 증거에 기초하여야 하나 어떤 증거를 믿을 것인지는 전적으로 재판부에 달려 있습니다. 이를 자유심증주의라고 합니다. 다만 재판부의 판단이 아무렇게 해도 된다는 의미는 아니고, 당연히 논리와 경험칙에 따라야 하고, 유죄로 인정하기 위해서는 합리적 의심을 할 여지가 없을 정도에 이르러야 합니다. 좀 더 어렵게 말하면, 대법원은 모든 가능한 의심을 배제할 정도에 이를 것까지 요구하는 것은 아니고, 증명력이 있는 것으로 인정되는 증거를 합리적 근거가 없는 의심을 일으켜 이를 배척하는 것은 자유심증주의의 한계에 벗어나는 것으로 허용될 수 없으며, 여기에서 말하는 합리적 의심이라 함은 요증사실과 양립할 수 없는 사실의 개연성에 대한 논
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법무법인 세창 제언:일본의 주택임대차 무엇이 다른가

법무법인 세창 제언:일본의 주택임대차 무엇이 다른가 안녕하세요. 일본 도쿄에 체재 중인 법무법인 세창 이연주 변호사입니다. 일본이 버블경제의 붕괴를 기점으로 기나긴 침체의 터널을 걷고 있기는 하지만, GDP 규모로는 세계 3위, 내수시장 규모로는 세계 2위의 자리를 굳히고 있어 GDP 기준으로 세계10위권 밖인 한국과의 격차는 여전합니다. 한편 그간 한국은 일본의 경제성장방식을 추종하는 형태로 발전하여 왔기 때문에 여러 사회, 경제적 현상들이 그것이 부정적인 것이든 긍정적인 것이든 일본에 뒤이어 일어나는 경우가 많고 그래서 일본의 현재 모습을 보면 우리나라의 장래 모습을 알 수 있다고 보는 이들이 많습니다. 이 같은 관점에서 일본의 주택임대차 시장은 우리나라 향후 주택임대차 시장의 모습을 시사해준다고 할 수 있어 살펴볼 만한 가치가 있어 보입니다. 현재 일본은 주택임차에서 전세는 찾아볼 수 없고 월세가 일반적이며, 도쿄에서 방 세 개 규모, 면적 80제곱미터 내외의 주택을 임차할 경우 위치, 건축년도, 주택의 구조형태 등에 따라 차이가 있겠으나 평균적으로 대략 월세 30만엔 내외입니다. 도쿄 중심에 위치하고 있고 차임이 가장 비싼 편이라고 알려져 있는 록본기

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IMO 회의 시작됐지만 시장은 이미 움직였다…중동 할증료·우회수송 본격화 IMO 회의 시작됐지만 시장은 이미 움직였다…중동 할증료·우회수송 본격화 국제해사기구(IMO)가 호르무즈 해협 사태를 논의하기 위한 임시이사회에 착수했지만, 해운시장에서는 이미 전쟁 할증료 부과와 우회수송이 본격화되고 있다. 국제기구 차원의 대응 논의가 시작된 사이 선사와 에너지 수출국들은 비용 전가와 대체 운송망 확보에 먼저 나선 모습이다. IMO는 18일부터 19일까지 영국 런던 본부에서 제36차 임시이사회(C/ES.36)를 열고 아라비아해, 오만만, 걸프 지역, 특히 호르무즈 해협을 둘러싼 선박과 선원 안전 문제를 집중 논의하고 있다. 이번 회의는 여러 이사국의 요청으로 소집됐으며, 아르세니오 도밍게스 IMO 사무총장은 앞서 회원국과 업계 단체를 상대로 긴급 브리핑도 진행했다. 도밍게스 사무총장은 회의 개막을 앞두고 현재 호르무즈 해협과 걸프 지역의 선원 안전이 심각한 위협을 받고 있다고 경고했다. 특히 군함 호위가 선박 통항 안전을 “100% 보장”하지 못하며, 장기적이고 지속가능한 해법도 아니라는 점을 분명히 했다. IMO가 이번 사태를 단순한 항행 차질이 아니라 선원 보호와 민간선박 안전의 문제로 보고 있다는 점에서, 이번 임시이사회 논의 결과에

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사설:한국船協 부회장제 사상 최초 도입되다

법무법인 세창 제언:그는 뇌물을 받았을까

법무법인 세창 제언:일본의 주택임대차 무엇이 다른가

법무법인 세창 제언:다운계약서 작성합의로 불이익 당하지 않도록 !

법무법인 세창 제언:몰라도 되는 법과 알아야 하는 법

사설:여객선운항관리 맡은 선박안전관리공단에게 바란다

법무법인 세창 제언:메르스 환자가 국가배상책임을 물을 수 있을까?

사설=한국인 최초 임기택 IMO총장 당선자에게 바란다

社告=해사경제신문 7월1일부터 2015夏季특집 보도

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