현대重 여객선 엔진 수출길 열었다! 독자 기술 1만6천마력급 ‘힘센엔진’ 2기, 여객선 추진용 첫 탑재 최적 연료분사•저소음 기술 … 해상 시운전서 우수한 성능 입증 2000년 자체 개발 이후, 50여개국에 1만1천300여대 수출 현대중공업이 국내 업계 최초로 여객선 엔진시장에 성공적으로 진입했다. 현대중공업은 최근 현대미포조선이 건조한 3만300톤(GT)급 로팩스선(RO-PAX, 여객•화물겸용선)에 1만6천마력급 선박추진용 힘센엔진(모델명: H46/60V) 2기를 공급했다고 지난 6일(목) 밝혔다. 이번에 공급한 엔진은 현대중공업이 독자 개발한 4행정(4-Stroke) 중형 디젤엔진인 ‘힘센엔진’ 가운데 최대 출력을 내는 제품으로 최적의 연료분사로 질소산화물(NOx) 배출량을 크게 줄였고, 저진동(低振動), 저소음(低騷音) 등 각종 친환경 기술이 적용됐다. 이 엔진은 지난 7월 5일간의 해상 시운전 동안 파고(波高)가 높은 거친 해상환경에서도 피로시험(Fatigue Test), 저부하(低負荷) 시험 등을 차례로 통과하며, 우수하고 안정적인 성능을 입증했다. 지난 2000년 8월 개발된 힘센엔진은 이후 지속적으로 모델을 다양화하여, 선박의 추진 및 발전용,
삼성重 ESD 패키지로 친환경 고효율 선박 선도 독보적인 맞춤형 연료절감 기술 총 결집, 고객 이익 최우선 '삼성 ESD 패키지' 실선 적용 본격화...주요 선주사의 호평 이어져 올해 4월, 글로벌 컨테이너선사인 MSC는 2만 3,000TEU급 컨테이너선에 초대형 컨테이너선 최초로 공기윤활장치인 '세이버 에어(SAVER Air)'를 적용하기로 했다. 또한 지난 8월 16일 유럽선사인 Celsius Tankers가 발주한 LNG선 2척에도 세이버 에어를 장착하기로 하는 등 선주사들의 연료절감 기술에 대한 관심이 높아지고 있다. 삼성중공업은 세이버 핀(SAVER Fin), 러더 벌브(Rudder Bulb) 등 총 5종류의 에너지 절감장치(ESD, Energy Saving Device)들을 독자 기술로 개발해 실제 선박에 적용해 왔고, 최근에는 각각의 ESD를 선박 형태와 속도, 운항 지역의 파도 및 바람의 특성까지 고려해 연료 절감 효과를 극대화할 수 있도록 조합한 맞춤형 '삼성 ESD 패키지'를 실제 선박에 본격 적용해 선주사들의 호평을 받고 있다. ESD 패키지는 설계 단계부터 에너지 절감장치들을 시뮬레이션해 최적화된 조합을 제공함으로써 최대 8%의 연료
삼성重 AET社 셔틀탱커 1척 수주 2010년 이후 셔틀탱커 M/S 69% 압도적 1위 검증된 기술력과 건조 능력을 바탕으로 셔틀탱커 시장 선도 삼성중공업은 싱가포르 AET社로부터 15만 2,700DWT 수에즈막스급 셔틀탱커 1척을 수주했다고 3일 밝혔다. 지난 5월 동일 선사로부터 셔틀탱커 4척을 수주한데 이은 추가 수주로 선가는 구체적으로 밝히지 않았으나 소폭 상승했다. 삼성중공업은 1995년 국내 조선업계 최초로 셔틀탱커를 건조하며 시장을 선도해 왔음. 이번 수주를 포함해 삼성중공업은 2010년 이후 전세계에서 발주된 셔틀탱커 54척 가운데 37척을 수주해 시장 점유율 69%를 장악하며 압도적인 품질 경쟁력을 입증하고 있다. 삼성중공업 관계자는 "이번 추가 수주는 셔틀탱커 시장에서 삼성중공업의 앞선 기술력과 독보적인 건조 경험이 고객들로부터 꾸준히 신뢰 받고 있다는 증거"라며 "셔틀탱커 시장을 계속 선도해 나갈 것"이라고 강조했다. 삼성중공업은 이번 계약을 포함해 8월이후 약 8억 달러를 수주하는 등 올해 총 34척, 37억 달러의 수주 실적을 기록 중이다.
현대重, 세계 최초 LNG선 완전재액화 실증 성공 실제 운전상황 구현한 실증설비 시험서 증발가스 100% 회수 혼합냉매 완전재액화 기술로 최적화된 LNG선 통합 솔루션 제공 향후 LNG 벙커링선 및 소형 LNG선 등에 확대 적용 예정 현대중공업이 세계 최초로 LNG선에서 발생하는 증발가스를 완전재액화할 수 있는 기술을 실증하며, 발주 증가가 기대되는 LNG선 시장에서 한걸음 앞서나가게 됐다. 현대중공업은 최근 울산 본사의 LNG선 혼합냉매 완전재액화(SMR: Single Mixed Refrigerant) 시스템 실증설비에서 실시한 가스액화시험에서 증발가스를 100% 회수하는데 성공했다고 30일(목) 밝혔다. 혼합냉매 완전재액화 시스템은 현대중공업이 영국 가스처리엔지니어링 업체인 LGE(Liquid Gas Equipment)社와 공동 개발한 기술로, 현대중공업은 지난 2월 세계 최초로 이 시스템을 실증할 수 있는 설비를 구축한 바 있다. 이번 실증 시험은 증발가스가 액화되는 영하 163도(℃)로 설비 내부를 냉각시키는 등 실제 LNG선 운전상황을 그대로 구현한 환경에서 진행됐다. 현대중공업은 이번 실증 시험으로 세계 최고의 효율을 가진 혼합냉매 완전재
삼성重 세계 최대 에지나 FPSO 성공적 출항 나이지리아 현지 모듈 제작•탑재 등 마무리 공사 완료 로컬 콘텐츠 수행 능력 입증...아프리카 후속 프로젝트 수주에 유리 삼성중공업은 26일 세계 최대 규모의 에지나 FPSO가 나이지리아 라고스(Lagos) 현지 생산 거점에서의 모듈 제작 및 탑재 작업을 성공적으로 마치고 해상 유전으로 출항했다고 27일 밝혔다. 에지나 FPSO는 해상 시운전을 거쳐 연내 에지나 해상 유전에 투입해 나이지리아 원유 생산량의 10% 수준인 하루 최대 20만 배럴의 원유를 생산할 예정이다. 삼성중공업은 로컬 콘텐츠(Local Contents, 현지 생산 규정)에 따라 나이지리아 라고스 지역에 생산법인(SHIN)을 설립했으며, 거제 조선소와 동일한 안전•품질 기준 하에 현지에서의 공사를 완료했다. 에지나 FPSO는 삼성중공업이 2013년 나이지리아에서 수주한 해양 프로젝트로 나이지리아 연안에서 200Km 떨어진 에지나 해상 유전에 투입되는 이 FPSO는 길이 330m, 폭 61m, 높이 34m 크기로 저장용량이 230만 배럴에 상부플랜트(Topside) 중량만 60,000톤에 달하는 초대형 해양 설비이다. 삼성중공업이 설계와
한국선급 디지털 시대 선급의 역할 재정립 의지 천명 국제선급연합회 의장 기간 동안 중점 추진 “세계 해사업계가 변화의 기로에 서있는 중요한 시기에 IACS의 모든 의사결정을 총괄하는 의장으로서의 역할을 하게 된 것은 큰 의미가 있다고 하겠습니다.” 한국선급(KR) 이정기 회장은 24일 오전 한국프레스센터에서 개최된 한국선급 하반기 기자간담회에서 이같이 말하고 국제선급연합회 의장직 수행 기간 동안의 중점 추진 계획에 대해 상세히 밝혔다. 한국선급은 전 세계 선복량의 95%에 해당하는 선박의 안전을 관리하고 있는 세계 주요 12개 선급들의 연합체인 IACS를 2018년 7월 1일부터 1년 동안 의장선급으로서 이끌 예정이며, 이 기간 동안 IACS의 모든 의사 결정을 총괄하고 대표자 역할을 함으로써 세계 조선, 해운 및 관련업계에 큰 영향력을 행사하게 된다. 이정기 회장은 이 기간 동안 무엇보다 디지털 시대에 해사업계가 선급에 요구하고 있는 새로운 역할을 재정립하는 과제가 가장 시급하다고 하였다. 특히, IACS 회원 선급들과 긴밀한 공조 속에서 자율운항선박(Maritime Autonomous Surface Ship, MASS), 드론을 활용한 원거리 검사 기술(
현대중그룹 지주사체제 전환 조기 마무리 지주회사 요건 모두 충족해 불확실성 조기 제거 각 사업별 중간지주사 체제 구축으로 사업경쟁력 제고 지배구조 개편 마무리로 그룹 재도약 여건 구축 현대중공업그룹이 증손회사 지분문제 해결, 순환출자고리 해소 방안을 발표하며 2016년말부터 진행해 온 지주사 체제 전환에 마침표를 찍었다. 현대중공업과 현대삼호중공업은 22일(수) 각각 이사회를 열고 현대삼호중공업을 투자회사와 사업회사로 분할, 투자회사를 현대중공업이 흡수합병하기로 결정했다고 밝혔다. 이에 따라 현대중공업지주의 증손회사였던 현대미포조선이 손자회사로 편입돼, 현대중공업그룹은 지주사 행위제한 요건중 하나인 증손회사 지분문제를 해결하게 됐다. 이번 분할합병 이후 현대중공업은 주요 조선 자회사인 현대미포조선과 현대삼호중공업을 자회사로 직접 지배, 그룹내 조선지주회사 역할을 수행하게 된다. 향후 현대중공업은 조선지주회사로서 조선 계열사간 시너지 창출 및 사업경쟁력 강화에 역량을 집중할 계획이다. 현대중공업그룹 관계자는 “그동안 대내외적으로 어려운 경영환경 속에서 여러 가지 방안을 검토해 왔으나, 주주 및 투자자들의 이익에 가장 부합하는 방안을 선택했다”며, “또한 현
현대중그룹 삼호중공업 분할합병으로 지배구조 조기 정비 증손회사 지분 관련 불확실성 조기 해결로 시장의 신뢰 회복 현대중, 향후 조선지주회사로서 계열사간 시너지 창출 힘쓸 것 각 사업별 중간지주사 체제 구축으로 사업경쟁력 제고 현대중공업그룹이 현대삼호중공업의 분할합병을 통해 증손회사 지분문제 해결, 지주사 체제 전환에 속도를 내고 있다. 현대중공업과 현대삼호중공업은 22일(수) 각각 이사회를 열고 현대삼호중공업을 투자회사와 사업회사로 분할, 투자회사를 현대중공업이 흡수합병하기로 결정했다고 밝혔다. 이에 따라 현대중공업지주의 증손회사였던 현대미포조선이 손자회사로 편입돼, 현대중공업그룹은 지주사 행위제한 요건중 하나인 증손회사 지분문제를 해결하게 됐다. 이번 분할합병 이후 현대중공업은 주요 조선 자회사인 현대미포조선과 현대삼호중공업을 자회사로 직접 지배, 그룹내 조선지주회사 역할을 수행하게 된다. 향후 현대중공업은 조선지주회사로서 조선 계열사간 시너지 창출 및 사업경쟁력 강화에 역량을 집중할 계획이다. 현대중공업그룹 관계자는 "그동안 대내외적으로 어려운 경영환경 속에서 여러 가지 방안을 검토해 왔으나, 주주 및 투자자들의 이익에 가장 부합하는 방안을 선택했다
삼성중공업 북미지역 LNG선 2척 3억 6,500만 달러 수주 삼성중공업은 20일(월) 북미지역 선주로부터 LNG선 2척을 약 3억 6,500만 달러(약 4,123억원)에 수주했다고 밝혔다. 삼성중공업은 지난 17일 Celcius tankers社(셀시우스 탱커스)가 발주한 LNG선 2척을 수주한데 이어 LNG선 2척을 추가 수주함으로써 현재까지 총 33척, 36억 달러의 수주 실적을 기록 중이다. 삼성중공업 관계자는 "답보 상태였던 LNG선 가격이 최근 상승 추세로 전환하고 있어 수익성 개선에 도움이 될 것으로 전망된다"고 말했다. 한편, 영국의 조선해운시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면, 올해 7월말 기준 LNG선 가격은 1억 8,000만 달러로 6개월 째 가격변동이 없었던 것으로 나타났다.
삼성重 친환경 고효율 LNG선 2척 수주 친환경, 연료절감 기술 앞세워 LNG선 수주 본격화, 옵션 2척도 포함 해 LNG선 수요 증가 예상에 따라 추가 수주 전망도 긍정적 삼성중공업은유럽 지역 선주사인Celsius Tankers로부터 18만㎥급 LNG선 2척을약 3억 7천만달러에 수주했다고17일 밝혔음.이번 계약에는 2척의 옵션이 포함되어 있어 향후 추가 수주가 기대된다. 삼성중공업이 이번에 수주한 선박은△멤브레인(Mark-Ⅲ Flex) 타입의 화물창에 재액화 장치가 장착되고△질소산화물 저감장치(SCR)와 선박평형수처리장치(BWTS)를 장착해 친환경 규제에 적합하며 △선주사의 운항 조건에 최적화된 선형 및 추진기 등 연료절감기술을 적용해 운항 효율성을 높인다. 특히, 삼성 공기윤활시스템(SAVER Air)을 장착해 선박의 마찰 저항을 감소시켜 연료절감 효과가극대화되고, 공기윤활시스템이란 선체 바닥 면에 공기를 분사하여 선체 표면과바닷물 사이에 공기층을 형성함으로써 선박의 마찰 저항을 감소시켜 연비를 향상시키는 ESD(Energy Saving Device, 에너지 절감장치)의 일종이다. 삼성중공업은 지난해 MSC社로부터 수주한 23,000TEU 초대형 컨테이
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