KOMSA, 여객선 운항정보 고도화…‘입항 중’ 신설로 체감 정확도 높인다 여객선 이용객이 앞으로는 선박의 실제 도착 상황을 보다 직관적으로 파악할 수 있게 될 전망이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 선박 특성과 기항지 여건 등을 반영해 여객선 교통정보 서비스(PATIS)의 운항상태 판단 로직과 데이터 활용 방식을 고도화했다고 6일 밝혔다. 공단에 따르면 여객선 교통정보 서비스 이용이 최근 3년간 큰 폭으로 늘면서 운항 정보의 체감 정확도를 높여야 한다는 현장 요구도 함께 커졌다. 이에 따라 단순 위치 표시 중심의 정보 제공 방식에서 벗어나, 여객선 운항 상황을 단계적으로 안내하는 방향으로 서비스를 개선했다. 이번 고도화의 핵심은 운항 상태 표시 단계 확대다. 기존에는 출항 전, 운항 중, 운항 완료의 3단계로 운영됐지만, 앞으로는 여객선이 항만에 접근하면 ‘입항 중’ 상태가 자동으로 표시된다. 이를 통해 승객은 하선 준비 시점을 보다 쉽게 판단할 수 있고, 마중객 역시 접안 시점에 맞춰 이동 계획을 세울 수 있게 된다. 공단은 운항 판단 기준도 정교화했다. 선박 위치와 속도, 항만 접근 여부 등 다양한 정보를 함께 분석해 운항 상태가 자동 전환되도록
해수부, 연안침식 우려·심각 지구 비율 44.4%로 감소…예방형 관리체계 강화 해양수산부가 지난해 연안침식 실태조사 결과를 바탕으로 침식 우려·심각 지구 비율이 큰 폭으로 낮아졌다고 밝히고, 올해 조사대상 확대와 예방 중심 관리체계 고도화에 나선다. 해양수산부는 2025년 연안침식 실태조사 결과 침식이 우려되거나 심각한 지구의 비율이 전년 65.3%에서 44.4%로 20.9%포인트 감소했다고 5일 밝혔다. 연안침식 실태조사는 연안관리법에 따라 2003년부터 주요 연안의 침식 현황을 파악하기 위해 매년 실시되고 있다. 모래사장의 폭과 넓이 등을 측정해 지구별 침식등급을 산정하며, 양호와 보통, 우려, 심각 등 4단계로 평가한다. 올해 조사는 동해안 강원·경북 전역과 서·남해안의 2024년 우려·심각 지구를 중심으로 총 229개 지구를 대상으로 진행됐다. 이 가운데 신규 4개 지구를 제외한 225개 지구를 분석한 결과, 우려·심각 지구는 100개소로 집계됐다. 해수부는 이번 개선 배경으로 지난해 우리나라에 영향을 준 태풍이 없었고, 2.5m 이상 고파랑의 출현 빈도와 지속시간이 감소한 점 등을 꼽았다. 여기에 그동안 추진해 온 연안침식 관리와 대응 정책 효과가
해양환경공단이 인공지능(AI)을 활용한 해양쓰레기 수거로봇 개발 성과를 점검하고 현장 적용 확대에 나섰다. 해양환경공단은 4일 ‘해양쓰레기 수거를 위한 자율운항 로봇’ 개발 성과를 확인하고 개선 방향을 공유하기 위해 기관장 주재 현장점검을 실시했다고 밝혔다. 공단에 따르면 현재 해양부유쓰레기 수거의 대부분은 청항선박을 활용한 수작업에 의존하고 있어 작업 중 사고 위험이 상존하고, 저수심이나 갯벌 등 접근이 어려운 지역의 해양쓰레기 대응에도 한계가 있는 상황이다. 이에 따라 공단은 해양쓰레기 수거를 위한 자율운항 로봇 개발을 추진해 왔다. 2024년까지는 1km 이상 떨어진 곳에서도 제어가 가능한 원격제어 기술 기반 로봇을 현장에 투입했고, 2025년부터는 현장 실증 데이터를 바탕으로 AI 기술을 접목해 부유쓰레기와 장애물, 자연물을 구별하고 지정 위치로 자율운항할 수 있도록 기능을 개선하고 있다. 개발된 자율운항 로봇은 해양쓰레기의 종류와 크기를 스스로 식별하고 GPS를 활용해 지정 해역으로 이동한 뒤 수거 작업을 수행할 수 있도록 설계됐다. 공단은 이를 통해 지난해 해양쓰레기 156톤을 수거하며 당초 목표를 웃도는 성과를 거뒀다고 설명했다. 공단은 올해 해
해양환경공단이 해양오염사고 방제 현장 실행력 강화를 위한 내부 역량 점검에 나섰다. 해양환경공단은 5일부터 6일까지 이틀간 부산 영도구 해양환경교육원에서 본사와 12개 지사 방제 담당자 등이 참석한 가운데 ‘2026년 방제역량 강화 워크숍’을 개최했다고 밝혔다. 이번 워크숍은 해양오염사고 방제 현장의 실행력을 높이고 공단의 방제정책과 주요 현안을 공유하기 위해 마련됐다. 워크숍에서는 해양오염사고 방제사업 연간 업무계획을 비롯해 공단 방제조치규정 개정 핵심사항, 긴급구조지원 운영체계, 해양오염 예방정책과 근본적 사고 예방대책, 방제기자재 종합관리 계획, 해양오염방제 연구개발 기본계획 등을 중심으로 발표와 토론이 진행됐다. 참석자들은 또 현업 적용 실행계획 수립 교육을 통해 방제현장에서의 실행력을 높이고, 본사와 지사 간 협력과 소통을 강화하는 시간도 가졌다. 김욱 해양방제본부장은 “이번 워크숍은 공단 방제정책을 공유하고 현장 실무역량을 높여 보다 신속하고 효율적인 방제대응 체계를 구축하기 위한 자리였다”며 “앞으로도 지속적인 교육과 협력을 통해 국민이 신뢰할 수 있는 해양오염 대응체계를 강화해 나가겠다”고 말했다.
해진공, 2026년 신입사원 9명 공개채용 착수 한국해양진흥공사가 해양금융 분야 미래 인재 확보를 위한 2026년 정규직 신입사원 공개채용에 나섰다. 한국해양진흥공사는 3월 5일부터 19일 오후 6시까지 채용 누리집을 통해 2026년 정규직 신입사원 지원서를 접수한다고 5일 밝혔다. 채용 규모는 일반직 6급 9명이다. 지원 자격은 공사가 정한 어학능력 등 일정 요건을 충족하고 결격사유가 없는 경우 갖춰진다. 채용은 연령, 학력, 출신지역, 성별 등이 드러나지 않는 블라인드 방식으로 진행된다. 전형은 서류전형과 필기전형, 면접전형 순으로 진행되며, 최종 합격자는 6월 15일 발표할 예정이다. 임용 시점은 6월 말로 예정됐다. 최종 합격자는 부산 본사에서 근무하게 되며, 세부 부서 배치는 합격 이후 면담을 거쳐 결정된다. 채용 조건과 전형 일정 등 자세한 사항은 공고문에서 확인할 수 있다. 해진공은 우수 인재 확보를 위해 대학 현장 설명회도 이어가고 있다. 지난해 전주대학교와 부산대학교에서 채용설명회를 진행한 데 이어, 오는 6일에는 부경대학교를 찾아 취업 준비생들과 만날 계획이다.
포항해수청, 경북해역 봄철 해양사고 예방대책 시행 포항지방해양수산청이 봄철 농무기와 행락철을 맞아 경북해역 해양사고 예방대책을 본격 시행한다. 포항지방해양수산청은 3월부터 5월까지 경북해역을 대상으로 ‘봄철 해양사고 예방대책’을 추진한다고 5일 밝혔다. 봄철은 행락객 증가와 성어기 진입으로 선박 교통량이 늘고, 해상 안개가 잦아 선박 운항 여건이 악화되는 시기라는 판단에서다. 포항해수청에 따르면 최근 3년간 해상 안개특보 발령 건수는 54건에서 118건으로 증가했으며, 다른 계절보다 안개 발생일수도 많은 것으로 나타났다. 이에 따라 포항해수청은 경북해역 해양사고 예방을 위해 항계 내 부유물과 불법 어망 제거, 초고위험 업종인 근해통발과 동해구저인망 어선 대상 점검 강화, 참여형 해양안전 실천운동 캠페인 실시 등을 주요 내용으로 하는 대책을 마련했다. 특히 연안여객선을 대상으로 항해장비 작동 상태와 출항통제 기준 준수 여부 등에 대한 합동 안전점검을 실시할 계획이다. 점검에는 포항지방해양수산청과 포항해양경찰서, 한국해양교통안전공단, 한국선급 등이 참여한다. 낚시어선에 대한 안전점검도 병행 추진하고, 구명조끼 착용 의무화에 대한 홍보 활동도 강화할 방침이다. 김
최근 5년간 부산 선적 선박의 해양사고가 1,100척에 달하고, 이로 인한 사망·실종자도 54명으로 집계되면서 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 부산지역 어선 안전관리 강화에 나섰다. 한국해양교통안전공단은 5일 해양수산부의 ‘해양사고 인명피해 저감을 위한 특별관리 기간’ 운영에 맞춰 부산공동어시장에 정박 중인 근해어선 2척을 대상으로 위험성 평가를 실시하고, 화재·폭발사고 예방을 위한 안전물품을 보급했다고 밝혔다. 공단이 중앙해양안전심판원 해양사고 통계를 바탕으로 자체 분석한 결과에 따르면 2020년부터 2024년까지 최근 5년간 부산 선적 해양사고 선박은 1,100척으로 집계됐다. 같은 기간 사고로 인한 사망·실종자는 54명이었으며, 전복·침몰 사고가 27명, 안전사고가 21명으로 인명피해가 특정 유형에 집중된 것으로 나타났다. 공단은 이 같은 사고 특성을 반영해 현장 안전점검과 함께 예방 중심 대응에 무게를 뒀다. 이날 진행한 위험성 평가는 어선원 안전보건매뉴얼에 따라 서면 또는 모바일 기반 ‘어선원안심톡’ 플랫폼을 활용해 이뤄졌으며, 소형 공간용 자동소화기와 소화테이프, 소화패치, LPG용기 보호캡 등 화재·폭발 예방 물품도 함께 보급됐다. 공단은 부산
해양수산부가 중동 정세 악화에 따른 우리 선원 안전 대책을 논의하기 위해 해운노조와 간담회를 열고 현장 건의사항을 청취했다. 해양수산부는 3월 4일 전국해운노동조합협의회와 전국해상선원노동조합연맹이 참석한 가운데 중동 상황 관련 선원 안전 확보를 위한 간담회를 개최했다고 밝혔다. 이번 간담회는 중동 해역에 취항하는 선원이 많은 노조 측 요청을 해수부가 받아들여 마련됐다. 이날 간담회에서 노조는 호르무즈 인근 해역 선원의 안전 확보를 위해 생필품 지원과 선원 교대 지원, 상황 악화 시 현지 선원 안전 확보 방안 마련 등을 건의했다. 아울러 현지 선원들의 불안감을 줄이기 위한 정부의 적극적인 정보 공유도 요청했다. 해양수산부는 페르시아만과 오만만을 포함한 호르무즈 인근 해역에 머무는 선원과 선박 명단을 확보해 선박과 선사를 상대로 안전 사항과 생필품 현황, 선원 교대 상황 등을 매일 확인하고 있다고 설명했다. 중동 상황이 장기화할 경우를 대비한 추가적인 선원 안전 확보 방안도 마련할 계획이라고 밝혔다. 또 해수부는 3월 3일 오후 4시부터 선원 비상 상담 소통창구를 운영해 선원들의 고충과 불편사항을 직접 접수하고 있다고 설명했다. 노조에는 선사의 일방적인 하선 요
해진공, 호르무즈 통항 제한 영향 분석 보고서 발간…유조선 운임 급등·물동량 급감 중동 무력 충돌 확산으로 호르무즈 해협의 통항 제한 우려가 커지는 가운데, 한국해양진흥공사가 관련 해운·물류 영향을 종합 분석한 보고서를 내놓았다. 해진공은 호르무즈 해협 봉쇄 위험이 글로벌 에너지 공급망과 해상운송 시장에 직접적인 충격을 줄 수 있다고 보고, 주요 운임과 물동량 변화를 긴급 점검했다. 보고서 제목은 ‘호르무즈 해협 통항 제한 상황에 따른 해운·물류 영향 분석’이며, 3월 4일 해양정보서비스 특집보고서로 공개됐다.  보고서에 따르면 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 교역량의 약 34%, 글로벌 LNG 교역량의 약 20%가 지나는 핵심 해상 통로다. 국내 역시 원유 도입의 약 70%를 중동 항로에 의존하고 있어, 통항 제한이 장기화할 경우 에너지 안보와 수입 물류 전반에 부담이 커질 수 있다는 분석이다.  실제 시장에는 즉각적인 이상 징후가 나타나고 있다. 3월 3일 기준 VLCC의 중동 중국 노선 운임은 2월 13일과 비교해 약 3.3배 상승했고, 3월 2일 기준 호르무즈 해협 통과 물동량은 평시 대비 약 80% 감소한 것으로 집계됐다. 해진공은 지정학적
해수부, 어업 공공형 계절근로 1차 선정…해남군·제주시 현장 인력 지원 해양수산부가 2026년 어업분야 공공형 계절근로 사업 대상지 1차 선정 결과를 발표하고 전라남도 해남군과 제주특별자치도 제주시를 사업자로 확정했다. 어가의 계절성 인력 수요에 대응하기 위해 외국인 계절근로자를 적기에 공급하는 제도로, 올해는 총 4개소로 확대 추진된다. 공공형 계절근로 사업은 지방정부와 지구별 또는 업종별 수협이 외국인 계절근로자를 교육·고용·관리하면서 어가에 인력을 제공하는 방식으로 운영된다. 어가 입장에서는 직접 고용 부담을 낮출 수 있고, 근로자는 보다 안정적인 근로환경을 확보할 수 있다는 점이 특징이다. 근로기간은 3개월에서 8개월 범위다. 해수부는 지난해 해남군에서 시범사업을 실시한 데 이어 올해 사업 대상을 4개소로 늘려 본격 추진하기로 했다. 이번에 선정된 해남군과 제주시에는 김 건조와 참조기 선별 등 계절성 수요가 큰 작업에 근로자를 배치해 어업 현장의 일손 부족 해소를 지원할 계획이다. 나머지 2개소는 3월 9일부터 4월 3일까지 4주간 추가 공모를 거쳐 선정한다. 해수부는 공공형 계절근로 사업이 성어기 등 단기 인력 수요에 효과적으로 대응하는 제도로 자리
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