해양수산과 철도기술의 만남… KMI–KRRI, 물류혁신 위한 협력 체계 강화북극항로·복합운송 대응 위한 공동연구 본격화 한국해양수산개발원(KMI)과 한국철도기술연구원(KRRI)이 국가 물류체계 혁신을 위한 공동행보에 나섰다. 양 기관은 7월 1일 부산 영도구에 위치한 한국해양수산개발원 본원에서 연구개발 협력 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 2014년 체결 이후 11년 만에 확대된 것으로, 탄소중립과 디지털 전환이라는 시대적 흐름 속에서 철도와 항만을 연계한 복합운송 체계 구축과 북극항로 대비 전략 마련이 주요 목적이다. 협약에 따라 양 기관은 ▲국가 물류정책 및 물류기술 교류 ▲연구개발 과제 공동 발굴 ▲인적자원 역량 강화 및 인력 교류 등을 적극 추진한다. 특히, 북극항로 시대를 겨냥한 항만-철도 연계기술 개발, 다중 화물 유형에 대응 가능한 이송 기술 확보 등에 집중할 계획이다. 기후 변화로 인해 북극항로 이용이 현실화되면서, 기존 수에즈 운하를 거치던 아시아-유럽 간 물류 루트보다 약 10일 이상 운송 기간을 단축할 수 있을 것으로 예상된다. 이에 한국은 환적 중심지이자 글로벌 물류 허브로서 전략적 입지를 강화할 수 있
제7회 세계등대의 날, 제주 우도등대서 기념식 개최스마트 항로표지·등대문화 확산 논의…영국 국보급 등명기 예고 영상도 첫 공개 해양수산부(장관 강도형)가 ‘제7회 세계등대의 날’을 맞아 7월 2일 제주 우도등대에서 기념식을 개최한다. 이번 행사는 ‘시대와 공간을 잇는 등대문화 가치확산’을 주제로, 해상안전 인프라로서의 등대와 그 문화적 가치를 재조명하는 자리다. ‘세계등대의 날’은 2018년 인천에서 열린 국제항로표지기구(IALA) 세계등대총회에서 등대의 중요성을 널리 알리고자 지정되었으며, 매년 공식 개최국에서 기념식이 열리고 각국도 자체 행사를 진행한다. 올해 한국 행사에는 항로표지 관계자와 시민 등 약 150명이 참석할 예정이다. 기념식에서는 ▲항로표지 스마트화, ▲5cm급 고정밀 위치정보 서비스 구축, ▲등대 보존 및 활용 방안 등이 소개되며, 항로표지 발전에 기여한 관계자에 대한 표창도 수여된다. 이와 함께 등대사진 공모전 시상, 주제 영상 상영, 기념 퍼포먼스, 축하 공연 등 다양한 부대행사가 진행된다. 특히 주목되는 부분은 등대문화 국제교류 사업의 일환으로 추진 중인 영국 국보급 대형 등명기(가로 2.5m, 높이 6.5m)의 영구 무상 임대와 관
해수부, 수산부산물 재활용 촉진 위해 규제 완화운반업 보관시설 의무 면제…유해화학물질 조건부 사용도 허용 해양수산부(장관 강도형)가 수산부산물 재활용 활성화를 위해 핵심 규제를 완화한다. 해수부는 7월 2일부터 개정된 「수산부산물 재활용 촉진에 관한 법률 시행령」을 시행한다고 1일 밝혔다. 이번 개정으로 가장 눈에 띄는 변화는 수산부산물을 단순 운반하는 경우, 기존에 필수로 요구됐던 보관시설 설치 의무가 면제된다는 점이다. 기존 규정은 운반업자에게도 보관시설 확보를 요구해 진입장벽으로 작용해 왔으며, 해수부는 업계 의견 수렴을 거쳐 이를 개선했다. 이에 따라 운반업 시장의 진입 부담이 줄고, 운송 체계의 유연성이 높아질 것으로 기대된다. 또한, 재활용 과정에서 유해화학물질의 사용이 일괄 금지됐던 기존 제도 역시 실효성 논란이 있어, 이번에 조건부 허용으로 전환됐다. 환경오염 방지 기준을 충족하는 경우에 한해, 염산 등 유해화학물질을 활용한 제설제 생산 등이 가능해진다. 이는 업계에서 꾸준히 요구해 온 사항으로, 제품 다양화와 산업 활용 확대에 기여할 전망이다. 강도형 해양수산부 장관은 “이번 시행령 개정은 업계 현장의 목소리를 적극 반영한 사례”라며, “수산
해양수산부, 연내 부산 이전 ‘총력 체제’ 돌입“이전 준비 TF”에서 “추진기획단”으로 확대 개편…부산시와 공동 대응 체제 구축 해양수산부가 2025년 내 부산 이전을 본격 추진한다. 7월 1일 해수부는 기존의 ‘부산 이전 준비 TF’를 ‘부산 이전 추진기획단’으로 확대 개편했다고 밝혔다. 이는 대통령의 지시에 따른 후속 조치로, 정부 차원의 이전 의지가 재확인된 것이다. 이번 추진기획단은 김성범 차관이 단장을 맡고, 이전총괄반·제도지원반·예산지원반·정보화지원반의 4개 분과로 구성됐다. 조직 개편을 통해 해수부는 단순한 계획 수립을 넘어, 청사 확보와 행정 인프라 구축, 예산 확보와 법제도 정비 등 실질적인 이전 추진 체계로 전환했다. 특히 이전 대상 직원들의 주거, 교육, 교통 문제를 포함한 생활기반 지원 대책 마련도 병행하겠다는 점에서 ‘사람 중심의 이전’ 전략을 내세운 셈이다. 부산시도 같은 날 ‘해수부 이전지원팀’을 신설하며 대응에 나섰다. 중앙정부와 지방정부 간 긴밀한 협조를 바탕으로, 연내 이전이라는 목표 달성을 위한 공동 작업에 착수한 것이다. 지역으로의 수도권 공공기관 분산이라는 정책 흐름 속에서 해수부 이전은 상징성과 실제 효과 모두에서 중대
중국 경기부양에도 불구… 건화물선 시장, 하반기 운임 하락 불가피 중국의 소비 진작책과 남미 곡물 수출 호조가 상반기 운임을 지탱했지만, 하반기에는 철강 및 석탄 수요 둔화, 무역 불확실성으로 하락 압력 지속 전망 한국해양진흥공사(해진공)는 6월 30일 「2025년 상반기 건화물선 시장 동향」 특집보고서를 발간하고, 상반기 건화물선 시장이 복합적인 수요 위축 속에서 약세를 보였으며 하반기에도 하방 압력이 지속될 것으로 전망했다. 보고서에 따르면, 2025년 상반기 발틱 건화물선 운임 지수(BDI)는 평균 1,282포인트로 전년 대비 약 27% 하락했다. 시황을 견인한 요인으로는 △중국의 소비 진작 정책 효과 △남미 곡물 수출 증가 등이 있었지만, 전반적으로는 △중국 부동산 경기 침체 △아시아 석탄 수요 감소 △미⋅중 간 무역 긴장 등 복합적 요인들이 시장을 압박했다. 철광석·석탄 수요 둔화, 운임 하방 압력 지속 중국은 기준금리 인하, 소비재 교체 보조금 확대, 초장기 국채 발행 등을 통해 경기 부양에 나섰고, 그 결과 1분기 GDP 성장률은 5.4%를 기록했다. 그러나 2분기 들어 부동산 불황, 디플레이션 우려, 미⋅중 간 무역 갈등 심화 등으로 성장세가
TAC 제도 확대… 망치고등어·기름가자미도 어획량 관리 대상에7월 1일부터 시행… 수산자원 관리체계 정착과 기후변화 대응 강화 해양수산부가 총허용어획량(Total Allowable Catch, 이하 TAC) 제도의 정착을 위한 본격적인 확대에 나선다. 7월 1일부터 시행되는 올해 TAC 시행계획에는 망치고등어와 기름가자미가 신규 대상 어종으로 포함되며, 기존 미참여 업종인 소형선망과 근해형망 등에도 제도가 처음으로 적용된다. TAC 제도는 수산자원 보호를 위해 어종별로 연간 허용어획량을 정하고, 이 범위 내에서만 어업이 가능하도록 하는 방식이다. 해양수산부는 지난해 「수산·양식분야 기후변화 대응 종합계획」을 수립하며 TAC 전면 확대를 주요 정책으로 제시한 바 있다. 어업 참여 확대… 참홍어·갈치·키조개 등도 강화 관리 대상 이번 시행계획에 따라 망치고등어(대형선망), 기름가자미(동해구외끌이중형저인망)가 신규로 포함되며, 참홍어와 갈치, 키조개 등 기존 어종에 대해서도 관리 범위와 업종이 확대된다. 또한 TAC 운영 단계는 ▲1단계(준비) ▲2단계(연습) ▲3단계(정착)로 구분돼 시행되며, 새로 TAC가 적용되는 어종은 연습단계부터 시작해 어획 실적을 기반으
수출용 자동차·오일, 국내항 간 운송 규제 완화… “선령 제한 없이 가능”내달 1일부터 개정 고시 시행… 업계 요청 반영한 선령 예외 연장 및 외국적선 용선 기준 완화 해양수산부가 수출 화물의 국내항 간 운송 규제를 대폭 완화한다. 오는 7월 1일부터 시행되는 고시 개정안에 따라, 수출용 자동차와 블렌딩용 오일을 운송하는 선박은 기존의 선령 제한(15년)을 적용받지 않고 자유롭게 국내 항만을 오갈 수 있게 된다. 해수부는 이번 조치가 국내 물류 효율성을 높이고, 업계 간 갈등을 해소하며, 동시에 국적선사의 운항 기반도 보호할 수 있는 일석삼조의 정책적 해법이라고 설명했다. 자동차 운반선 선령 제한 3년 연장… 블렌딩 오일은 신규 예외 적용 기존에는 자동차 운반선의 경우 선령이 15년을 초과하면 국내항 간 수출화물 운송이 불가능했지만, 해당 예외 조항을 2028년 6월 30일까지 3년간 추가 연장한다. 이는 완성차 수출 증가에 따른 내항 물류 수요를 반영한 조치다. 아울러, 고유황·저유황 경유를 혼합해 각국 기준에 맞추는 블렌딩용 오일의 운송 선박에 대해서도 2027년 6월까지 선령 제한을 적용하지 않는 신규 규정이 도입된다. 외국적 선박 용선 절차도 단축…
‘바다내비’ 앱 2.1버전 출시… 더 빠르고 더 똑똑해진 해상 내비게이션간편 로그인·기상정보 확인·SOS 구조 기능 강화… 7월 한 달 댓글 이벤트도 진행 해양수산부가 선박 운항자를 위한 대표 스마트폰 애플리케이션 ‘바다내비’의 기능을 대폭 강화한 2.1버전 업데이트를 7월 1일부터 배포한다. 이번 개편은 해양사고 예방과 함께 사용자 편의성 향상에 중점을 두고 이뤄졌다. ‘바다내비’는 연안 30km 이내 해역에서 충돌 사고를 예방하고 해상 교통 정보를 제공하는 지능형 해양안전 앱으로, 2021년 1월 서비스를 시작했다. 이용자는 구글 플레이스토어와 애플 앱스토어에서 무료로 내려받아 사용할 수 있다. 간편 로그인·기상정보·구조신호 기능 탑재 이번 2.1버전은 사용자 피드백을 반영해 △해도 반응 속도 향상 △소셜 로그인(카카오, 네이버) 및 지문인식 기능 추가 △기상정보(바다안개, 수온, 물때) 앱 내 통합 제공 △긴급 구조신호(SOS) 전송 시 전화번호 자동 전송 기능 등으로 업그레이드됐다. 특히, SOS 기능은 위급상황 발생 시 구조기관에 위치 정보뿐 아니라 요청자의 연락처까지 자동으로 전달되도록 개선돼, 해양에서의 골든타임 확보에 실질적인 기여를 할 것으로
클로렐라에서 찾은 피부재생 해법… 해수부, ‘블루 PDRN’ 상용화 성공국산 비동물성 PDRN 기술로 글로벌 비건화장품 시장 선점 기대 해양 미세조류인 클로렐라에서 추출한 비동물성 PDRN(Polydeoxyribonucleotide)이 본격적인 산업화 단계에 진입했다. 해양수산부는 7월 1일, 국내 최초로 해당 성분의 상용화 기술을 확보하고 이를 기반으로 한 화장품이 출시된다고 밝혔다. 이번 성과는 해양바이오 원료·제형 기술개발 사업의 일환으로 추진된 것으로, 해양수산부와 아모레퍼시픽 R&I 센터, ㈜모아캠이 공동 개발에 참여했다. 핵심 기술은 클로렐라에서 고함량·저분자 PDRN을 추출하고 이를 피부재생 화장품 원료로 활용하는 공정이다. 연어 유래 PDRN 대체… 대량생산 가능한 친환경 기술 PDRN은 세포재생, 상처치유, 주름개선 등 기능성 성분으로 의료 및 화장품 산업에서 널리 쓰이지만, 그간 연어 등의 동물성 원료에 의존해왔다. 현재 국내 PDRN 공급의 90% 이상이 수입에 의존하는 상황에서, 클로렐라 유래의 ‘블루 PDRN’은 비동물성 대체 소재로 주목받고 있다. 아모레퍼시픽은 개발된 성분의 효능이 연어 유래 PDRN과 유사하다는 점을 확인하
해수부, 메탄올 선박연료 공급 지침 개정… “산업 활성화와 안전기준 명확화 동시에”7월 1일부터 STS 방식 메탄올 공급 위한 안전관리 기준 시행 해양수산부가 7월 1일부터 선박 간 메탄올 연료 공급(Ship-To-Ship, STS) 방식의 안전성을 높이기 위한 지침 개정안을 시행한다. 개정 대상은 「위험물 하역 자체안전관리계획서 승인 업무처리 지침」으로, 메탄올 연료 공급에 필요한 안전기준을 명확히 규정해 민간 사업자의 불확실성을 줄이고 산업 활성화를 지원하는 것이 주요 목적이다. STS 방식은 연료 공급 선박이 수요 선박과 직접 나란히 접안해 연료를 이송하는 방식으로, 계류 안정성과 작업 안전 확보가 핵심이다. 이에 따라 해수부는 이번 개정에서 선박 계류 안전성 평가 기준을 구체화하고, 안전관리구역 설정도 명문화했다. 계류 안전성과 안전거리 기준 신설… 국제 가이드라인 적용 가능 개정안에 따르면, 안전시설을 갖춘 메탄올 전용 공급선은 국제 표준 지침(예: Ship to Ship Transfer Guide)에 따라 계획서를 수립할 수 있으며, 전용선이 아닌 경우에는 전문기관의 안전검증을 반드시 거쳐야 한다. 또한, 기존에는 메탄올 누출 위험에 대비해 '적정
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