이병진 의원 “서해 중국 구조물, 해양주권 침해”…해수부에 비례대응 촉구 이병진 더불어민주당 의원(평택을)이 서해 잠정 조치 수역(PMZ) 내 중국 측 구조물 설치를 강력히 규탄하며, 해양수산부에 즉각적인 비례 대응을 촉구하고 나섰다. 이 의원은 4월 23일 국회 농림축산식품해양수산위원회 전체회의에서 “중국의 양식장 플랜트와 선란 1호, 2호 등 구조물 설치는 단순한 해양 시설을 넘어선 명백한 해양 주권 침해 행위”라며 이같이 밝혔다. 이병진 의원실이 해양경찰청으로부터 제출받은 3월 중순 촬영된 구조물 사진에 따르면, 해당 시설물들은 서해 PMZ 내에 위치하고 있다. PMZ는 양국 간 분쟁을 방지하기 위해 설치한 중립 수역으로, 어떠한 일방적 구조물 설치도 국제적으로 민감한 사안으로 해석된다. 이 의원은 “중국과의 관계 개선을 바라는 입장이지만, 국익과 안보가 위협받는 상황에서는 정부가 분명한 입장을 취해야 한다”며 “비자 면제 확대, 시진핑 주석의 방한 추진 등 한중 간 우호적 분위기에 찬물을 끼얹는 이번 사태에 대해 해양수산부도 더 이상 수수방관해서는 안 된다”고 비판했다. 특히 그는 외교부에만 상황을 맡겨둘 것이 아니라 해양수산부가 주체적으로 나서야 한
울산항만공사·한국해사협력센터, 바이오선박유 간담회 개최…“친환경 해운연료 공급망 구축 시급” 울산항만공사와 한국해사협력센터가 바이오선박유의 상용화에 속도를 내기 위한 산업계 의견 수렴에 나섰다. 해양수산부가 주최하고 두 기관이 공동 주관한 ‘바이오선박유 상용화를 위한 관계기관 간담회’가 4월 23일 서울 PJ호텔에서 열렸다. 이번 간담회는 국내 해운·항만업계가 친환경 연료 전환과 국제 환경규제 대응 역량을 강화하기 위한 논의의 장으로 마련됐다. 이날 현장에는 해운선사, 에너지기업, 조선 및 기자재 업체, 금융기관, 벙커링 기업 등 업계 관계자 약 300명이 참석해, 바이오선박유를 둘러싼 정책 방향과 상용화 과제를 중심으로 활발한 의견 교류가 이뤄졌다. 특히 지난 4월 11일, 국제해사기구(IMO)가 제83차 해양환경보호위원회(MEPC83)에서 온실가스 감축을 위한 중기조치를 승인함에 따라, 참석자들은 앞으로 국내 업계가 보다 신속하고 체계적으로 대응해야 할 필요성이 커졌다고 입을 모았다. 간담회는 총 세 개 세션으로 구성됐다. 첫 번째 세션에서는 '사용자 관점에서의 주요 이슈'를 주제로, 한국해사협력센터 황대중 팀장이 MEPC83의 주요 내용을 설명하고, H
기후변화 대응, 수산업 현장에서 답을 찾다…부산·경남서 권역별 기후포럼 개최 해양수산부가 기후위기 시대에 수산업의 지속가능한 미래를 설계하기 위한 현장 행보를 이어간다. 해양수산부(장관 강도형)는 4월 24일 부산국제수산물유통시설관리사업소에서 ‘부산·경남 권역 기후변화 포럼’을 개최하고, 수산·양식 분야 기후변화 대응 전략에 대해 어업인, 지자체, 전문가들과 머리를 맞댄다. 이번 포럼은 해수부가 지난해 12월 수립한 「수산·양식 분야 기후변화대응 종합계획」의 후속 조치로, 연말까지 전국 권역별로 순차 개최되는 다섯 번째 포럼이다. 앞서 4월 11일 경기·인천 권역에서 열린 네 번째 포럼에서는 지역 어업인과 지자체 담당자, 전문가 등 50여 명이 참여해 꽃게와 주꾸미 등 대표 어종의 생태를 고려한 금어기 조정, 해양환경 모니터링 강화 등 실질적인 아이디어가 논의됐다. 이들 제안은 정책화 가능성을 두고 관계 부처에서 검토 중이다. 이번에 열리는 부산·경남 권역은 전국 수산업의 중심지이자, 가공·유통 등 2·3차 산업이 집적된 수산업의 핵심 거점이다. 전국 수산물 가공품 생산량의 43.2%, 생산액의 33.5%를 차지하고 있으며, 수산물 수출입 대부분이 부산을 통
해양수산부, 해양 항행정보 대전환…센티미터급 위치정보로 첨단 모빌리티 지원 해양수산부가 등대 불빛에 의존하던 전통적 항해안내 방식을 벗어나, 첨단 디지털 기술 기반의 항행정보시스템으로 전환하는 청사진을 내놨다. 해양수산부(장관 강도형)는 관계부처와 함께 마련한 ‘해양 항행정보시스템 혁신 전략’을 4월 24일 국정현안관계장관회의에서 발표했다고 23일 밝혔다. 이번 전략은 고정밀 위치정보와 해양 빅데이터를 바탕으로 선박은 물론 자율운항선박, 자율주행차, 드론 등 미래형 모빌리티 산업까지 아우르는 정보 인프라를 구축하는 데 중점을 둔다. 그동안 등대나 해상 부표는 시각적 신호 위주의 아날로그 정보 전달에 머물러 있었지만, 항해 장비의 디지털화가 가속되면서 정밀하고 다양한 정보에 대한 수요가 급증하고 있다. 특히 최근 기후변화 대응과 해양안전 강화를 위한 해양 빅데이터의 중요성이 커지면서, 보다 체계적이고 고도화된 정보 수집 기반 마련이 시급해진 상황이다. 해수부는 이번 전략을 통해 해상 항법시설 1,800여 기가 단순한 항로 안내 기능을 넘어, 해양기상과 생태환경, 사고 발생 위치 등의 정보를 수집·제공하는 핵심 플랫폼으로 전환되도록 할 방침이다. 이를 위해 GP
한국수산자원공단 서해본부, 군산 해역에 갑오징어 산란·서식장 조성 본격화 한국수산자원공단 서해본부(본부장 양정규)가 군산시와 공동으로 추진 중인 '갑오징어 산란·서식장 조성사업'이 본격적인 시설물 설치 단계에 들어갔다. 해양수산부 공모사업에 선정된 이 사업은 연근해 고부가가치 품종인 갑오징어 자원 회복과 지속 가능한 수산자원 기반 조성을 목표로 하고 있다. 서해본부는 2024년부터 2028년까지 5년간 총 40억 원의 예산을 투입할 계획이며, 올해는 8억 원을 활용해 군산시 연안에 집중적으로 산란 유도시설을 설치하고 있다. 설치 대상 해역은 비안도, 방축도, 연도로, 갑오징어의 주요 산란 해역으로 알려져 있다. 갑오징어는 수온 15~20℃, 수심 2~10m 이내의 얕은 연안에서 암석, 해초, 해저 구조물에 알을 부착하는 습성이 있으며, 이를 고려해 서해본부는 산란 적지에 총 900개의 산란 시설물을 순차적으로 설치 중이다. 이 중 600개는 이미 비안도와 방축도 해역에 300개씩 설치를 완료했으며, 나머지 300개는 5월 초 연도 해역에 설치될 예정이다. 특히 방축도 해역에는 2mx2m 크기의 산란유도장치를 시범적으로 10기 설치해, 대규모 갑오징어 자원 조
인천항만공사, 카페리 선사와 간담회…물동량 회복 위한 공동 대응 나서 인천항만공사(IPA, 사장 이경규)가 카페리 선사들과 손잡고 물동량 회복과 신규 수요 창출에 본격 나섰다. 공사는 23일 인천항 카페리 선사들과 간담회를 열고, 최근 감소세를 보이는 물동량 대응 방안을 논의했다. 이번 간담회는 공사 사옥에서 개최됐으며, 인천항 카페리 선사 8개사를 포함한 관계자 15여 명이 참석한 가운데 진행됐다. 공사는 간담회를 통해 올해 1분기 카페리 물동량 처리 실적을 공유하고, 물류 현장에서 직면한 애로사항을 청취했다. 인천항의 올해 1분기 물동량은 80만2,722TEU로 전년 동기 대비 7.7% 감소했다. IPA는 내수 경기 침체와 함께 미국발 무역 정책 변화 등 외부 요인이 복합적으로 작용한 결과로 보고 있다. 이번 간담회는 지난 14일 열린 컨테이너터미널 대표자 간담회에 이은 후속 조치이자, 공사가 운영 중인 ‘인천항 수출입 물류 활성화 TF’ 활동의 일환이다. IPA는 이를 통해 선사, 화주, 물류기업과의 현장 중심 소통을 강화하며 실질적인 해법을 모색하고 있다. 공사는 간담회에서 카페리 물동량 회복을 위한 다양한 전략도 공유했다. ▲임원급 주도의 비상대응체
인천항만공사, 중소기업에 항만 기술 무상 이전…3건 기술나눔 완료 인천항만공사(IPA, 사장 이경규)가 공사가 보유한 특허 등 지식재산권 3건을 중소기업에 무상으로 이전하며, 중소기업의 기술경쟁력 강화와 신사업 진출을 위한 실질적 지원에 나섰다. IPA는 지난해 12월 ‘지식재산권 기술나눔 공고’를 통해 전체 28건의 보유 기술 중 14건을 공개하고, 이에 대한 양수 희망 기업을 모집했다. 이후 기업의 기술 활용 계획과 적정성을 심사한 결과, 최종 2개 중소기업을 선정해 특허 2건과 관련 디자인 1건을 양도했다고 23일 밝혔다. 이번에 이전된 기술은 ‘바지선 전선케이블 보호장치’, ‘착탈식 방충재 고정장치’ 등 항만 현장 중심의 특허 2건과 ‘선박용 완충재 고정구’ 관련 디자인 1건으로, 실제 항만 운송과 접안 환경에서 안전성과 효율성을 높이는 데 활용될 수 있는 실용기술들이다. 공사는 해당 기술의 양도를 위해 내부 지식재산권 심의위원회를 운영하고, 발명자 및 법률 자문 절차를 거쳐 특허청을 통한 공식 권리이전까지 완료했다. 향후 양수 기업을 대상으로 기술의 사업화 전략 수립, 상용화 컨설팅, 맞춤형 기술지도 등 후속 지원도 이어갈 계획이다. ‘기술나눔’은
BPA, 감천항 ‘자주하는 질문집’ 공개…이용자 민원 해소 나서 부산항만공사(BPA, 사장 송상근)가 감천항 이용자들의 업무 편의를 높이기 위한 ‘자주하는 질문집(FAQ)’을 제작해 공식 누리집에 게시했다고 23일 밝혔다. 항만 이용 현장에서 자주 제기되는 민원을 선제적으로 정리하고, 정보 접근성을 높이기 위한 조치다. 감천항은 북항이나 신항과 달리, 부두별로 냉동어획물, 시멘트, 모래, 철재 등 다양한 화물을 처리하는 복합항으로, 화물의 성격에 따라 이용 방식도 각기 달라 관련 문의가 빈번하게 발생해 왔다. 이에 BPA 감천사업소는 감천항 이용자를 대상으로 사전 설문조사를 실시해 반복되는 질의와 민원사항을 취합, 실질적인 현장 수요를 반영한 ‘감천항 자주하는 질문집(FAQ)’을 제작했다. 질문집에는 ▲수리조선소 이용 시 비용 감면 조건, ▲부선 계류지 이용 절차, ▲각 부두 출입구의 정확한 주소 및 위치, ▲항만운영정보시스템(Port-MIS) 사용 관련 안내사항 등이 순차적으로 수록돼 있다. 이와 함께 각 항만시설의 위치 및 시설코드를 담은 ‘감천항 현황도’도 부록으로 제공된다. 이 자료는 BPA 누리집(www.busanpa.com) 내 ‘국민소통 >
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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