해수부, 메탄올 선박연료 공급 지침 개정… “산업 활성화와 안전기준 명확화 동시에”7월 1일부터 STS 방식 메탄올 공급 위한 안전관리 기준 시행 해양수산부가 7월 1일부터 선박 간 메탄올 연료 공급(Ship-To-Ship, STS) 방식의 안전성을 높이기 위한 지침 개정안을 시행한다. 개정 대상은 「위험물 하역 자체안전관리계획서 승인 업무처리 지침」으로, 메탄올 연료 공급에 필요한 안전기준을 명확히 규정해 민간 사업자의 불확실성을 줄이고 산업 활성화를 지원하는 것이 주요 목적이다. STS 방식은 연료 공급 선박이 수요 선박과 직접 나란히 접안해 연료를 이송하는 방식으로, 계류 안정성과 작업 안전 확보가 핵심이다. 이에 따라 해수부는 이번 개정에서 선박 계류 안전성 평가 기준을 구체화하고, 안전관리구역 설정도 명문화했다. 계류 안전성과 안전거리 기준 신설… 국제 가이드라인 적용 가능 개정안에 따르면, 안전시설을 갖춘 메탄올 전용 공급선은 국제 표준 지침(예: Ship to Ship Transfer Guide)에 따라 계획서를 수립할 수 있으며, 전용선이 아닌 경우에는 전문기관의 안전검증을 반드시 거쳐야 한다. 또한, 기존에는 메탄올 누출 위험에 대비해 '적정
“우리 동네에서도 생존수영을?”… 해수부, 찾아가는 해양안전체험시설 운영전국 6개 지역 물놀이시설서 7월부터 두 달간… 구명뗏목·VR 체험 등 실습 중심 구성 해양수산부가 여름 휴가철을 맞아 전국 주요 물놀이 명소에 해양안전 체험 프로그램을 직접 찾아가는 형태로 운영한다. ‘2025년 찾아가는 해양안전체험시설’은 오는 7월부터 약 두 달간 부산, 여수, 가평, 강릉, 음성, 통영 등 6개 권역에서 진행된다. 이번 체험시설은 해양활동이 활발해지는 여름철을 맞아 해양사고 예방과 국민의 안전의식을 높이기 위해 마련됐다. 지역별 체험장은 실제 상황을 가상으로 구현하거나 실습 중심으로 구성되어, 남녀노소 누구나 참여 가능하다. 구명뗏목 작동부터 선박 비상탈출까지… 생존역량 높이는 실전 체험 체험시설은 ▲해상생존 체험장 ▲VR 체험장 ▲해양안전 전시관 등 세 가지 프로그램으로 구성된다. 해상생존 체험장에서는 구명뗏목을 직접 작동하고 탑승하는 방법, 생존수영 등 실제 위기 상황을 대비한 훈련을 진행한다. 가상현실(VR) 체험장에서는 여객선 비상탈출 상황을 시뮬레이션으로 경험할 수 있고, 전시관에서는 구명조끼, 생존용품 등 해양안전 장비를 관람하고 사용법을 익힐 수 있다.
한·중, 수소 해상운송 협력 본격화… KMI, 우한서 ‘2025 미래협력포럼’ 개최수소 중심지 우한에서 열린 포럼… 해양수산 분야 비즈니스 협력 확대 기대 한국해양수산개발원(KMI)이 7월 3일 중국 후베이성 우한에서 개최하는 「2025 한-후베이 미래협력포럼」을 통해 한·중 수소산업 협력 확대에 시동을 건다. 이번 포럼은 ‘중국 중부 수소산업 글로벌 파트너링(GP)’을 주제로, 해상운송 분야에서의 수소 활용 가능성과 양국 기업 간 실질 협력 방안을 모색하는 자리다. 우한 완다루이화호텔에서 열리는 이번 포럼은 KMI를 비롯해 KOTRA 우한무역관, 주우한 대한민국 총영사관, 후베이성 외사판공실, 우한시 수소에너지산업촉진회, 시노펙 계열 기업 등이 공동 주최하며, 수소기술 전문가와 한·중 정부 및 기업 관계자 등 100여 명이 참석할 예정이다. 수소 산업과 물류 연계… 해운 분야에 새로운 기회 포럼은 두 개의 세션으로 나뉘어 진행된다. 첫 번째 세션에서는 한·중 수소에너지 산업기술 현황과 발전 가능성에 대한 발표가 이뤄진다. 중국지질대학 양밍 교수는 중국 내 수소물류 중심지로서 우한의 역할을 소개하며, 한국해양수산개발원 김태일 중국연구센터장은 중국 수소산업 성
해수부, “연안여객선 안전관리 경진대회” 첫 개최… 우수사례 공모규제 넘어 자율로… 선사·종사자 참여로 안전문화 확산 기대 해양수산부가 연안여객선의 자율적 안전관리 역량을 높이기 위해 전국 연안여객선사를 대상으로 ‘연안여객선 안전관리 경진대회’를 처음으로 개최한다. 경진대회는 6월 30일부터 8월 29일까지 약 두 달간 우수사례를 접수받는다. 이번 행사는 해양수산부와 한국해양교통안전공단이 주관하고 한국해운조합이 후원한다. 기존의 규제와 감독 위주에서 벗어나, 현장에서의 창의적이고 실질적인 안전관리 활동을 장려하겠다는 취지다. ‘사고 대응’과 ‘자체 관리’ 두 분야… 우수 사례 발굴해 포상 공모 분야는 ‘안전사고 대응’과 ‘자체 안전관리’ 두 부문으로 나뉜다. 참가 자격은 연안여객선사와 소속 임직원이며, 2022년 1월부터 2025년 6월까지의 실제 사례를 중심으로 서면 신청서를 작성해 우편 또는 이메일로 제출하면 된다. 우수사례는 9월 예선을 거쳐 5건을 선정하고, 10월 본선 대면 발표대회를 통해 최종 수상작을 결정한다. 11월에는 시상식이 개최될 예정이며, 최우수 사례에는 해양수산부 장관 표창과 상금 200만 원이 수여된다. 이외에도 우수작과 장려작에 각
여름 휴가철 앞두고 전국 여객선 특별점검 실시… “사각지대 없는 안전 확보”해수부, 6월 30일부터 12일간 146척 전수 점검… 국민안전감독관도 참여 해양수산부가 여름 휴가철을 앞두고 전국 연안여객선 146척을 대상으로 대대적인 특별 안전점검에 나선다. 이번 점검은 6월 30일부터 7월 11일까지 12일간 진행되며, 해수부는 이번 조치를 통해 다가오는 피서철 해상 이동의 안전을 한층 강화하겠다는 방침이다. 특별점검은 평소의 일일 출항 전 점검을 넘어서는 수준으로, 지방해양수산청, 해양경찰서, 한국해양교통안전공단 등 관계기관이 합동으로 참여한다. 여기에 일반 시민으로 구성된 ‘국민안전감독관’ 15명이 함께 현장에 나서 국민 눈높이에서의 안전 점검도 병행된다. 통신·기관·소방까지 전 항목 점검… 태풍 대응 절차도 확인 점검 항목은 항해·통신장비 관리 상태, 기관실 운전 적정성, 소방·구명 설비 유지 상태 등 여객선 운항 전반을 아우른다. 특히 휴가철 이용객 증가와 여름철 기상 악화를 감안해, 승·하선 시 안전수칙과 태풍 등 풍수해 비상 대응절차 이행 여부도 중점적으로 살핀다. 강도형 해양수산부 장관은 “이번 여름은 예년보다 더울 것으로 예보된 만큼, 많은 국민
한-호주, 녹색해운항로 구축 착수… 2029년 시범 운항 목표2050 탄소중립 달성 위한 국제 협력 본격화 해양수산부가 호주 정부와 손잡고 녹색해운항로(Green Shipping Corridor) 구축을 위한 사전타당성 연구에 착수했다. 내년 상반기까지 양국 항만 간 저·무탄소 해상운송을 실현하기 위한 핵심 과제를 분석하고, 2029년 시범 운항을 목표로 로드맵을 단계적으로 추진한다. 이번 사업은 양국이 지난 2월 체결한 녹색해운항로 협력 양해각서(MOU)의 후속 조치로, ▲친환경 연료 공급망 분석 ▲항만별 화물 수요조사 ▲연료공급 인프라 ▲운항 선박 유형 평가 등 4대 과제를 중심으로 진행된다. HMM·현대글로비스 등 민간 기업 대거 참여 사전타당성 연구에는 HMM, 현대글로비스, 팬오션, 에이치라인해운 등 국내 주요 해운사가 참여하며, 한국선급, 한국해양교통안전공단, 선박해양플랜트연구소, 부산·울산항만공사, 한국해양수산개발원 등 전문기관도 포함됐다. 이를 통해 기술·정책·경제성 분석을 망라한 종합 연구가 이뤄질 전망이다. 해양수산부는 내년 중 사전 연구를 마친 후, 2026년에는 경제성·제도적 타당성 검토와 함께 구체적인 로드맵을 확정할 계획이다. 로드맵
한 번에 끝내는 선박 검사… ‘선박-무선국 합동검사’ 전국 확대조업 중단 최소화, 행정 절차 간소화로 선박 소유자 부담 크게 줄어 한국해양교통안전공단(KOMSA)과 한국방송통신전파진흥원(KCA)이 협업해 추진하는 ‘선박-무선국 합동검사’ 서비스가 올해 7월부터 전국 13개 지사로 확대 운영된다. 이 제도는 선박검사와 무선국 검사를 동시에 받을 수 있도록 하는 것으로, 어선과 일반선 등 약 1,000척이 대상이다. 합동검사는 지난해 서남권 일부 지역에서 시범 운영된 바 있으며, 선박 소유자들로부터 검사 효율성과 편의성 면에서 긍정적인 평가를 받았다. 올해 확대 운영에는 부산, 울산, 인천, 보령, 태안, 당진, 군산, 목포, 고흥, 완도, 창원, 통영, 사천 등 총 13개 지사가 참여한다. 현행 제도하에서는 선박 소유자가 선박검사와 무선국검사를 각기 다른 시점, 다른 기관을 통해 받아야 해 일정 조율과 조업 중단에 따른 손실이 불가피했다. 예컨대 총톤수 2톤 이상의 소형어선은 5년 주기의 정기검사와 중간검사, 여기에 더해 2년 주기의 무선국 검사를 따로 받아야 했다. 그러나 합동검사를 통해 검사 시점이 겹칠 경우, 한 번의 절차로 두 가지 검사를 동시에 처리할
2024년 해양관광 소비 38.9조 원…전국 연안지역 일제히 감소세 한국해양수산개발원(KMI)이 2024년 우리나라 연안지역의 해양관광시장 소비 규모를 38조 9,208억 원으로 추정하며, 전년 대비 4.95% 감소한 것으로 발표했다. 이는 전체 연안 상권 소비 규모(63조 4,630억 원) 감소율인 2.63%보다도 큰 폭으로 줄어든 수치로, 해양관광 부문이 경기 둔화의 직접적인 영향을 크게 받고 있음을 시사한다. 분석은 신용카드 및 이동통신 빅데이터 기반으로 최근 5년간(2020~2024년)의 소비 트렌드를 종합해 이뤄졌으며, 2024년 전국 11개 연안지역 모두에서 소비가 감소한 것으로 나타났다. 특히 제주연안은 –9.4%로 가장 큰 하락폭을 기록했고, 인천과 전남도 각각 –6.4%로 두드러진 위축세를 보였다. 반면 강원연안은 –1.2%로 상대적으로 안정적인 감소폭을 나타냈다. 지역별로 해양관광 소비 규모가 가장 큰 곳은 부산연안으로 6조 3,796억 원, 이어 전남(5조 1,945억 원), 경남(5조 1,633억 원) 순이었다. 다만 해양관광이 전체 상권에서 차지하는 비중은 강원연안(74.9%), 제주연안(70.5%), 경북연안(69.4%)이 높아, 해
해양환경공단, 해수부 산하 공공기관 안전보건 실무협의회 개최 해양환경공단(이사장 강용석)은 6월 26일 서울 송파구 본사에서 ‘제2회 해양수산 공공기관 안전보건 실무협의회’를 열고, 산하 공공기관 간 안전보건 협력 강화 방안을 논의했다고 27일 밝혔다. 공단은 지난해부터 해양수산부 산하 공공기관 간 안전보건 협력체계를 구축하기 위해 실무협의회를 발족해 운영 중이다. 이번 회의에는 해양환경공단을 비롯해 한국해양교통안전공단, 한국어촌어항공단, 해양수산과학기술진흥원 등 4개 기관의 실무 담당자 10여 명이 참석했다. 참석자들은 각 기관의 안전활동 수준평가 및 안전관리등급제 심사 결과를 공유하고, 제도 개선 및 사후 대책에 대한 의견을 나눴다. 또한 주요 안전보건 활동 사례와 실무 현장의 애로사항을 중심으로 질의응답을 통해 실질적인 정보교류가 이뤄졌다. 특히 이번 협의회에서는 중대재해 예방을 위한 교차점검 시행과 실시간 연락체계 구축 방안이 논의됐다. 기관 간 안전보건 정보를 상시 공유하고, 우수 사례를 벤치마킹하는 등의 협의회 활동을 강화하기로 합의했다. 강용석 이사장은 “해양수산 분야 유관기관이 모여 안전보건 분야의 협력과 상호 신뢰를 다지는 의미 있는 자리였다
어촌 인구감소, 단순한 지방소멸 아닌 국가적 손실…KMI, 대응 전략 제시 한국해양수산개발원(KMI)이 어촌 소멸 위기의 원인과 영향을 분석하고, 대응을 위한 정책 방향을 제시했다. 연구에 따르면 어촌 인구감소는 단지 지방의 문제를 넘어 국가 경제에 실질적 손실을 야기할 수 있는 중대한 사안으로 지적됐다. KMI는 6월 27일, 『어촌소멸에 따른 사회경제적 영향분석과 대응전략 연구』 보고서를 발표하며 “지역경제 축소와 사회서비스 붕괴를 넘어서는 종합적 위기”라고 규정했다. 연구책임자인 이상규 어촌사회연구실장은 “어촌 소멸은 지역의 소득기반을 무너뜨릴 뿐 아니라, 수산업과 관광업 등 국가 전략산업에도 영향을 미칠 수 있다”고 설명했다. 연구진은 국내외 사례를 바탕으로 어촌 회복을 위한 다섯 가지 핵심 과제를 제시했다. 우선 어촌산업 고도화를 통해 수익 구조를 강화하고, 공익형 직불제를 확대해 어민들의 기본소득을 안정화하자는 제안이 포함됐다. 여기에 디지털 기술을 활용한 ‘스마트 어촌’ 구축과 어촌·연안 통합관리시스템 도입을 통해 효율적인 자원 배분을 가능케 하겠다는 방향도 제시됐다. 마지막으로, 바다를 중심으로 한 생활경제 공동체 구성과 어촌 주민 역량강화를
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