국립해양조사원, ‘개방해’ ‘안전해’ 바다지도 10년 만에 전면 개편…24일부터 적용 해양수산부 국립해양조사원(원장 정규삼)이 해양공간정보포털 ‘개방해’와 해양안전 앱 ‘안전해’에서 제공하는 바다지도 서비스를 10년 만에 대폭 개선해 2월 24일부터 새롭게 제공한다고 밝혔다. 바다지도는 요트 레저 소형어선 등 바다에서 활동하는 이용자가 수심과 해저 장애물, 항로 관련 정보 등 해양정보를 온라인에서 확인할 수 있도록 만든 서비스로, 현재 350여 개 이상의 공공 민간 웹과 모바일 앱에서도 연계 활용되고 있다. 국립해양조사원은 이번 개편에서 지도 확대 기능과 정보 최신성, 화면 가독성 개선에 초점을 맞췄다. 우선 지도 확대 단계를 기존 10단계에서 12단계로 세분화해 수심정보와 해저 장애물 등을 더 명확하게 확인할 수 있도록 했다. 항로표지 등 해양정보 갱신주기도 기존 분기 단위에서 수시로 전환해 최신 정보를 보다 신속하게 제공하도록 했다. 지도 구성도 단순화했다. 기존 7종이던 지도 종류를 이용 빈도와 활용성을 고려해 기본(국문) 전자해도 영상 등 3종으로 줄여 이용 편의성과 제작 효율을 높였다는 설명이다. 항로표지 표기 방식도 바뀐다. 기존에는 항로표지를 지
부산항만공사(BPA)는 노르웨이지안 크루즈 그룹 계열 오세아니아 크루즈(Oceania Cruises) 소속 ‘리가타(Regatta)호’가 2월 23일 부산항 크루즈터미널에 입항해 올해 첫 1박 2일 오버나잇 기항 일정으로 운영된다고 밝혔다. 리가타호는 2월 23일 오전 7시 입항해 2월 24일 오전 10시 출항할 예정이다. 오버나잇 크루즈는 항만에 하루 이상 정박하는 일정으로, 승객 체류시간이 길어지는 만큼 터미널 운영과 출입국 보안 등 현장 운영체계의 확장이 핵심 과제로 꼽힌다. 그동안 국내에서도 1박 2일 기항 사례는 있었지만, 터미널 운영시간 제약으로 승객이 야간에는 선박으로 복귀해야 하는 경우가 많아 관광과 소비가 낮 시간대에 집중되는 구조가 이어져 왔다. BPA는 이번 일정에서 크루즈터미널을 24시간 개방 운영해 야간 시간대까지 승객 이동과 서비스가 가능하도록 운영체계를 전환한다고 설명했다. BPA는 이번 24시간 운영이 부산항 개항 이래 처음이자 국내 항만 최초 사례라고 밝혔다. 운영의 관건은 야간 CIQ와 보안 관리다. BPA에 따르면 입국 하선은 접안 이후 밤 10시까지 진행되며, 승선은 출항 전까지 주야간 구분 없이 가능하도록 운영된다. 밤
HMM, 화주 대상 생성형 AI 챗봇 도입…17개 언어로 24시간 해운 실무 지원 HMM(대표이사 사장 최원혁)이 화주를 대상으로 생성형 AI 기반 챗봇 서비스를 도입해 고객 접점 중심의 디지털 전환을 확대한다고 23일 밝혔다. HMM은 해운업계 디지털 전환이 선박 운영 효율화를 넘어 고객 접점으로 확장되는 흐름 속에서, 화주가 체감할 수 있는 서비스 경쟁력 강화에 초점을 맞췄다고 설명했다. 이번 챗봇은 HMM과 LG CNS가 공동 개발했다. 챗봇은 화주가 해운 전문용어를 정확히 알지 못하더라도 상담원과 대화하듯 자연스러운 문답 방식으로 필요한 정보를 확인할 수 있도록 설계됐다. 선박 일정과 운임 정보 등 기본 조회는 물론, 국가별 통관 절차, 규제 사항, 위험화물 운송 가능 여부 등 전문 지식이 필요한 업무 안내까지 지원하는 것이 특징이다. 글로벌 화주 대상 서비스 특성을 고려해 17개 언어 실시간 번역 기능도 탑재했다. HMM은 이를 통해 화주가 24시간 언제 어디서나 필요한 정보를 즉시 확인하고 업무 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다. HMM은 향후 실제 고객 이용 데이터를 바탕으로 디지털 서비스를 지속적으로 고도화하고, 화주의 비즈니스 흐름에
KSA 한국해운조합(이사장 이채익)이 2월 20일 조합 여의도사무소에서 ‘제2회 입법예산 실무 역량 강화 교육’을 실시했다. 이번 교육은 조합 구성원의 입법 예산 및 정책 대응 역량을 높이기 위해 마련됐으며, 1회차에 이어 조세체계 전반과 조세지출 제도에 대한 실무 이해를 심화하는 데 초점을 맞췄다. 강연은 더불어민주당 재정경제기획위원회 장기홍 전문위원이 맡아 조세의 의의와 3대 원칙, 직접세 간접세 및 국세 지방세 체계, 소득세 법인세 구조, 조세지출 제도와 성과관리, 연안해운 세제 감면 현황과 향후 과제 등을 중심으로 진행됐다. 교육에서는 조세를 단순한 세금이 아닌 정책수단이자 입법 예산 실무의 공용언어로 보고, 세출 중심의 예산 이해를 넘어 세입인 조세 구조까지 함께 읽어야 정책 대응이 완성된다는 점이 강조됐다. 조세감면이 일몰 연장 요건 강화 등 정책적 관리 대상인 ‘숨은 예산’이라는 설명도 공유됐다. 질의응답에서는 내항해운의 정책적 중요성과 제도 예산 지원 필요성이 제기됐고, 조세특례 사전평가제도 운영 방식과 연안해운 세제지원의 정책 논리 구성 방안 등 현업과 직결되는 주제를 두고 논의가 이어졌다. 조합은 앞으로도 여의도사무소를 거점으로 국회 및 유
김성범 해양수산부 장관 직무대행이 2월 20일 부산항 영도 크루즈터미널을 찾아 2026년 준모항 운영에 따른 승선 준비 현황과 운영체계를 점검했다. 준모항 운영은 크루즈선이 입항해 기존 승객이 관광을 즐기는 ‘기항지’ 기능과, 신규 승객이 해당 항만에서 추가로 탑승하는 ‘모항’ 기능을 동시에 수행하는 방식이다. 이번 현장 점검은 준모항 운영 과정에서 발생할 수 있는 터미널 혼잡과 이용객 불편 요소를 사전에 줄이기 위해 마련됐다. 해수부는 체크인 분산 운영, 수하물 처리, 승객 이동 동선 관리 등 현장 운영체계 전반을 확인하고, 혼잡 시간대 대응과 안전 관리 체계를 집중 점검했다. 김 직무대행은 “부산항이 크루즈 관광의 경쟁력을 갖추기 위해서는 승객들이 터미널에 들어서는 순간부터 승선까지 지체 없이 쾌적하고 안전한 경험을 하는 것이 무엇보다 중요하다”며 “혼잡 시간대에 대규모 인원이 몰리더라도 유관기관과 긴밀히 협력해 질서 유지와 수하물 처리, 보안 및 출입국 절차가 원활히 이뤄지도록 만전을 기해달라”고 당부했다.
한국해양진흥공사(해진공)가 2월 20일 오후 부산 동구 협성마리나 G7 내 코비씨 워리나에서 한국을 방문한 인도 항만해운수로부 일행과 간담회를 갖고, 해운 항만 물류 인프라 협력 방안을 논의했다. 이번 간담회는 인도 정부가 해진공을 통해 한국의 글로벌 해운 물류기업들과 파트너십 구축을 희망하면서 성사됐다. 인도는 전체 무역 물동량의 95%가 해상무역을 통해 이뤄지는 구조로 한국과 유사하지만, 자국 내 해양산업 기반이 상대적으로 취약해 수출입 무역망의 안정성 확보가 과제로 제기돼 왔다. 인도는 해운 항만 조선산업의 현대화와 발전을 목표로 ‘Maritime India Vision 2030’과 ‘Maritime Amrit Kaal Vision 2047’ 등을 공표하고, 이를 추진하기 위해 한국 등 해양산업 선진국과의 협력을 모색하고 있다. 이번 방문은 지난해 11월 해진공을 통해 서울에서 진행된 인도 석유 천연가스부 장관과 한국 해운기업 대표 간담회 이후 후속 일정 성격으로 이뤄졌다. 인도 측이 해진공이 있는 부산을 직접 방문해 협력 방안을 논의하면서 양국 간 해양산업 공조도 한층 강화될 것으로 해진공은 기대하고 있다. 안병길 해진공 사장은 “한국은 선진화된 해운
해양수산부 인사 ▲국립수산과학원 동해수산연구소장 최미경
해양수산부 김성범 장관 직무대행이 2월 20일 해양수산업 육성과 지역 일자리 창출을 위해 고용노동부와 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약은 지난 1월 부산지방해양수산청과 부산지방고용노동청이 체결한 ‘부산항 항만연관산업 경쟁력 및 안전관리 역량 제고를 위한 업무협약’의 후속조치로 마련됐다. 고용노동부가 부산에서 추진하는 ‘7개 지역 산업 특화 고용센터 출범식’과 연계해 진행된 것도 특징이다. 특화 고용센터는 부산을 비롯해 서울 광주 인천 수원 대구 전주 등 7개 지역을 대상으로 한다. 김 직무대행은 “해양수도 부산에서 지역 산업 특화 고용센터가 첫발을 내딛게 된 것을 뜻깊게 생각한다”며 “고용노동부와의 긴밀한 협력을 통해 해양수산업 현장에 우수한 인재가 유입되고, 안전한 근로 환경이 조성되는 일자리 선순환 구조를 정착시켜 나가겠다”고 밝혔다. 해수부는 이번 협약을 계기로 해양수산업 분야의 양질의 일자리 창출과 산업안전 관리 강화를 위한 협력 체계를 확대해 나간다는 방침이다.
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