한국수산자원공단 동해본부, 강릉 심곡리 연안서 민관학 협업 환경정화 한국수산자원공단(FIRA) 동해본부는 심곡어촌계, 한국폴리텍대학 산업잠수과, 국립강릉원주대학교 씨그랜트센터와 함께 강릉시 심곡리 연안 해역 일대에서 어장환경 개선을 위한 환경정화활동 ‘아라마당 가꾸기’를 10월부터 2회에 걸쳐 추진했다. ‘아라마당’은 ‘바다 아래’를 뜻하는 옛말 ‘아라’와 ‘마을’을 뜻하는 ‘마당’을 합친 말로 ‘바다 아래 마을 어장’을 의미한다. ‘아라마당 가꾸기’는 수산자원 조성사업 대상지에서 어촌계와 함께 추진하는 환경정화활동을 말한다. 이번 정화활동은 심곡항 인근 바다속 어장과 해안도로 헌화로, 관광지 부채길 일대에서 진행됐으며, 폐그물·부표 등 폐어구와 고중량 생활폐기물 등 수중·육상 폐기물 약 1.4톤을 수거했다. 수중 폐기물 수거는 한국폴리텍대학 산업잠수과 학생과 공단 직원이 함께 잠수해 진행했다. 선상에서 어촌계가 지원하는 공조체계를 바탕으로 폐기물 탐색과 인양 작업을 수행했으며, 안전 확보를 위해 잠수 작업자를 대상으로 사전 위험성평가와 안전작업 허가 절차를 진행했다. 현장에서는 건강상태 확인과 작업 전 안전점검회의(TBM)도 실시했다. 행사 후 참여자를 대
아시아나 2000억 영구채 발행 결정 고환율 대응 자본확충으로 부채비율 개선 추진 아시아나항공이 고환율 장기화에 대비해 자본확충에 나선다. 아시아나항공은 23일 이사회를 열고 자본확충을 위한 영구채 2000억 원 발행을 결정했다고 밝혔다. 발행 목적은 상반기 이후 원달러 환율이 급등하고 고환율 기조가 이어지는 상황에서 선제적으로 자본을 확충해 부채비율 개선 등 재무건전성을 강화하기 위한 조치라고 설명했다. 회사 측은 최근 신용등급 평가에서 1노치 상향된 BBB+를 획득했다고 덧붙였다. BBB+ 등급 회복은 2015년 이후 10년 만이라는 설명이다. 아시아나항공은 등급 상향 배경으로 8월 화물기사업부 매각 완료로 합병 관련 불확실성이 해소된 점과, 11월 영구전환사채 차환 과정에서 대한항공이 전액 인수해 그룹 내 중요도와 모회사 지원 의지가 확인된 점을 들었다. 아시아나항공은 신용등급 상승과 통합 기대감 등을 바탕으로 신용보강 없이 자체 신용으로 영구채 발행에 성공한 것은 2019년 이후 약 7년 만이라고 밝혔다. 향후에도 안정적인 통합을 위한 재무건전성 강화 노력을 지속하겠다고 말했다.
한국예선업협동조합은 조합원사 강동해운이 예선업계 국내 최초로 고용노동부 ‘위험성평가 우수사업장 인정’을 획득한 것과 관련해 예선업 전반의 안전 수준을 한 단계 끌어올리는 상징적 성과라고 평가했다. 조합에 따르면 위험성평가 우수사업장 인정은 사업장이 유해 위험요인을 스스로 발굴 개선하고 근로자 참여 기반의 안전관리 체계를 운영한 경우 부여되는 제도다. 조합은 2025년 10월 기준 전국 1만5663개 사업장이 인정을 받았으며 해운 예선 분야에서는 강동해운이 첫 사례라고 밝혔다. 김일동 한국예선업협동조합 이사장은 예선업이 항만 내에서 선박의 이접안 작업을 지원하는 고위험 업무가 상시 발생하는 분야인 만큼 업종 특성을 반영한 안전관리 모델 구축이 과제였다고 언급했다. 그러면서 이번 인정 취득은 예선업도 체계적인 위험성평가를 통해 선진적 안전관리가 가능하다는 점을 공식적으로 확인한 사례라는 취지로 강조했다. 강동해운은 예선 운항과 접안 이안 등 고위험 작업을 중심으로 작업별 위험요인 도출과 선원 참여형 위험성평가, 표준 작업절차 개선, 선박 장비 안전투자 등을 추진해 왔다고 조합은 설명했다. 신동수 강동해운 대표도 사고 이후 대응보다 사전 예방이 중요하다는 원칙 아
해수부 2026 업무계획 북극항로 시범운항 추진 해양수도권 전략 상반기 제시 해양수산부가 23일 부산청사에서 2026년도 주요 업무계획을 보고하고 북극항로 시대 대비와 해양수도권 조성, 친환경 해운항만 전환, 전통 수산업 혁신 등을 핵심 과제로 제시했다. 해수부는 이날 “북극항로 시대로의 대도약, 민생경제 활력, 대한민국 균형성장”을 비전으로 2026년 업무계획을 발표했다. 새 정부 출범 이후 부산 이전을 완료하고 북극항로추진본부를 출범시키는 등 해양수도권 조성 기반을 마련했으며, 통상환경 변화 대응과 수출입 물류 안정 지원, 김을 중심으로 한 수산식품 수출 확대 성과도 함께 제시했다. 해수부는 내년 정책 역량을 5대 중점과제에 집중한다는 방침이다. 북극항로 시대 대비 동남권 대도약, 친환경 스마트 해운항만 경쟁력 강화, 전통 수산업 혁신, 연안 지역경제를 살리는 해양수산업, 생명존중 문화 정착과 해양리더십 확보가 핵심 축이다. 북극항로 분야에서는 상업운항 준비를 본격화한다. 해수부는 2026년 하반기 국내 민간 선사가 컨테이너선을 이용해 부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하도록 지원해 극지 운항 경험과 정보를 축적한다는 계획을 밝혔다. 북극 운항
한국선급(KR)이 제26대 회장에 이영석 후보를 선임하고 친환경 규제와 디지털 전환에 대응한 기술경쟁력 강화 전략을 제시했다. 한국선급은 23일 대한상공회의소에서 열린 임시총회에서 제26대 회장으로 이영석 후보가 선임됐다고 밝혔다. 임시총회 참석 회원의 무기명 비밀투표 결과 유효득표수 74표 중 73표를 얻었다. 신임 회장 임기는 선출일인 23일부터 2028년 12월 22일까지 3년이다. 이영석 신임 회장은 1964년생으로 부산 출신이며 경남고와 한국해양대학교 기관학과를 졸업했다. 1988년 동지상선과 범양상선(현 팬오션)에서 승선 근무를 했고, 현대중공업 해양사업본부를 거쳐 1995년 한국선급에 입사했다. 이후 선급검사부와 감천지부 부산지부를 거쳤으며, 2006년부터 코펜하겐 지부장을 맡아 해외 현장을 경험했다. 2009년 이후 해외영업과 국내영업 업무를 총괄했고, 2020년부터는 사업본부장으로 재직하며 최근 10여 년간 사업본부 전반을 이끌어 왔다. 이 신임 회장은 취임 소회에서 해사업계가 친환경과 디지털 대전환이라는 중대한 변곡점에 서 있다고 진단하며, 이 전환기를 기회로 만들기 위해 열린 소통과 신뢰를 바탕으로 KR과 해사산업의 지속가능한 성장을 이끌
연말 비수기 원자재 수요 둔화에 해상운임 약세 건화물 하락세 뚜렷 컨테이너는 인상 효과로 2주 연속 반등 한국해양진흥공사(KOBC)가 22일 발간한 주간 통합 시황 리포트에 따르면 연말 비수기 진입과 원자재 수요 둔화 영향으로 전반적인 해상운임이 약세를 보였다. 건화물은 철광석과 석탄 등 주요 화물의 체감 수요가 줄고 선복 부담이 겹치며 하락 압력이 확대된 반면, 컨테이너는 운임 인상 효과가 유지되며 일부 주요 항로에서 반등 흐름을 이어갔다. 건화물 시장의 대표 지표인 발틱건화물운임지수(BDI)는 12월 19일 2023을 기록해 전주 2205 대비 182 하락했다. KOBC 건화물 종합지수(KDCI)도 같은 기간 19116으로 전주 20712보다 1596 낮아졌다. 보고서는 중국 주요 항만의 철광석 재고가 높은 수준을 유지하는 가운데 제철소의 신규 수입 수요가 부진하고, 연말을 앞둔 포지션 조정 과정에서 태평양과 대서양 모두 가용 선복이 충분해 화주 우위의 협상 구도가 강화됐다고 분석했다. 컨테이너 시장은 상반된 흐름을 보였다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2주 연속 상승하며 운임 인상분이 유지됐고, 북미와 지중해, 중동 등 주요 항로에서 상승세가 나타
해기사 수급 불균형 경고 해양대 취업률 하락 승선근무예비역 감축에 업계 공동대응 촉구 한국선박관리산업협회는 국립한국해양대학교와 국립목포해양대학교 해사대학 졸업예정자의 취업률이 급격히 하락하고, 승선근무예비역 배정 인원까지 축소되면서 국내 해운산업과 선박관리산업의 인력 기반이 흔들릴 우려가 커지고 있다고 23일 밝혔다. 협회에 따르면 양 해양대 해사대학 졸업예정자의 취업률은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다. 국립한국해양대학교는 항해계열 41.1%, 기관계열 61.4% 수준이며, 국립목포해양대학교는 항해계열 약 35%, 기관계열 약 50% 수준으로 알려졌다. 협회는 신규 해기사 유입이 줄어들 경우 현장에 투입될 초급 해기사 풀이 급격히 축소되고, 중장기적으로 선박 운영의 안전성과 품질 저하로 이어질 수 있다고 우려했다. 협회는 주요 원인으로 해운업계의 해기사 이직률 감소에 따른 신규 채용 축소를 지목했다. 이직률이 낮아지며 단기적으로 인력 안정 효과는 있을 수 있으나, 신규 채용이 막히면 해기 전승이 약화되고 인력 연령 구조가 고령화돼 선박관리산업 경쟁력 저하로 이어질 수 있다는 설명이다. 여기에 해기 인력 공급의 핵심 제도인 승선근무예비역 제도도 축소 흐름을 보이
경기평택항만공사(사장 직무대행 김금규)는 최근 평택항 마린센터에서 ‘2025년 경기도 평택항 화물유치 인센티브 지원사업’과 관련해 평택항 물동량 증대와 항만 활성화에 기여한 해운 물류 기업에 감사패를 전달했다고 23일 밝혔다. 이날 행사에는 장금상선, 산동원양해운그룹한국, 연태훼리, 일조국제물류 등 관계자와 경기평택항만공사 김금규 사장 직무대행, 황두건 항만물류마케팅실장 등이 참석해 유공 기업을 대상으로 감사패를 전달했다. 해당 사업은 경기도 지원사업으로 추진되며, 평택항 이용 기업의 화물유치와 신규 화물 항로 확대를 촉진하기 위해 운영되고 있다. 공사는 지급기준에 따라 규모비와 증가비, 항로 개설 인센티브 등을 지원하고 있다고 설명했다. 김금규 사장 직무대행은 어려운 대외 여건 속에서도 평택항을 믿고 이용해 준 기업에 감사하다며, 현장 의견을 반영해 제도를 지속 보완하고 평택항 경쟁력 강화를 위한 지원을 이어가겠다고 말했다. 경기평택항만공사는 앞으로도 평택항 이용 기업과의 소통을 강화하고 제도 운영 개선과 서비스 고도화 등을 통해 물동량 확대와 항만 활성화에 힘쓸 계획이라고 밝혔다.
세계 물류중심의 견인차 | 서울특별시 도봉구 해등로 241-14, 1동 801호(쌍문동, 금호2차아파트) | 발행인:정재필 | 편집인:강옥녀
대표전화 02)704-5651 | 팩스번호 02)704-5689 대표메일 | jpjeong@ihaesa.com
청소년보호책임자:정재필 | Copyright@2006 해사경제신문
정기간행물 등록번호 : 서울아00165 | 등록발행일 : 2006년 1월 13일
UPDATE: 2026년 01월 21일 18시 00분
