해수부, K 선박기자재 수출 지원사업 추진…친환경·안전설비 해외진출 뒷받침 해양수산부가 국내 선박기자재 기업의 해외시장 진출 지원에 나선다. 친환경·안전설비 분야를 중심으로 해외인증, 박람회 참가, 마케팅 등을 지원해 국산 기자재의 수출 경쟁력을 높이겠다는 취지다. 해양수산부는 4월 6일부터 21일까지 ‘K 친환경·안전설비 수출 지원사업’ 참여기업을 모집한다고 밝혔다. 이번 사업은 조선 강국이라는 국내 산업 기반에도 불구하고 선박기자재 업계가 해외 선주의 외국산 장비 선호, 중국 등 경쟁국의 저가 공세, 중소기업 중심의 산업 구조에 따른 수출 한계 등으로 해외시장 진출에 어려움을 겪고 있다는 판단에 따라 올해 처음 추진되는 사업이다. 해수부는 사업을 통해 사전 컨설팅을 비롯해 해외인증 및 인허가, 해외 박람회 참가, 해외 마케팅 등을 기업 수요에 맞춰 지원할 계획이다. 지원 대상은 수출 경험이 없거나 기존 수출시장의 확대를 희망하는 선박기자재 기업이다. 해수부는 총 20개 안팎의 기업을 선정해 기업당 최대 1억5000만원까지 지원할 예정이다. 신청을 희망하는 기업은 사업 수행기관인 한국조선해양기자재연구원 누리집에서 자격 요건과 절차를 확인한 뒤 관련 서류를
해양환경공단이 소속기관 안전보건 담당자와 현장 근로자를 대상으로 안전역량강화 워크숍을 열고 인공지능 기반 현장 안전관리 고도화 방안을 점검했다. 해양환경공단은 2일부터 3일까지 이틀간 부산 영도구 해양환경교육원에서 ‘2026년 안전역량강화 워크숍’을 개최했다고 3일 밝혔다. 이번 워크숍에는 소속기관 안전보건 담당자와 현장 근로자 30여명이 참석했다. 행사는 AI 기반 현장 안전관리 체계 고도화를 주제로 실무 중심 논의와 교육, 현장 의견 수렴을 병행하는 방식으로 진행됐다. 주요 프로그램은 최신 AI 안전보건 동향 공유를 비롯해 AI 안전관리 프로그램 실습, 안전보건경영시스템 운영 개선 방안, 현장 안전관리 개선 및 지원 요청사항 논의, 도급사업 안전관리 강화 대책 등으로 구성됐다. 공단은 이번 워크숍에서 현장 근로자가 직접 참여하는 토론도 함께 진행해 실질적인 안전수준 향상을 모색하고, 우수 제안자 포상을 통해 자발적인 안전문화 확산도 유도했다고 설명했다. 강용석 해양환경공단 이사장은 “이번 워크숍은 공단의 최우선 가치인 안전한 일터 조성을 위한 실질적인 기반이 될 것”이라며 “앞으로도 AI 등 첨단 기술을 적극 도입해 근로자가 안심하고 일할 수 있는 환경
한국해양수산개발원(KMI)이 부산공동어시장 현대화와 수산물 유통체계 혁신을 위한 전문가 협의체를 출범시키고 전자경매 도입 논의를 본격화했다. KMI는 4월 3일 부산공동어시장 디지털·유통혁신 협의체 제1차 회의를 개최했다고 밝혔다. 부산공동어시장은 국내 산지 수산물 유통의 핵심 거점으로, 현재 추진 중인 현대화 사업은 단순한 시설 개보수를 넘어 전자경매 도입과 물류·위생·안전 체계 고도화를 포함한 구조 전환 성격을 띠고 있다. 이에 따라 KMI는 부산시, 공동어시장, 학계, 수산 유통 및 도매시장 운영 전문가 등이 참여하는 협의체를 구성해 제도 개선과 운영 혁신 방안을 함께 논의하기로 했다. 협의체는 이달부터 12월까지 모두 9차례 운영되며, 월 1회 정기회의와 분과회의를 병행해 현대화 사업 관련 주요 현안을 점검할 예정이다. 논의 대상에는 전자경매 도입 및 운영 방안, 법·제도 개선 방향, 현장 적용 방안 등이 포함된다. KMI는 협의체 논의 결과를 토대로 생산자 단체와 공동어시장 관계자, 냉장·냉동 및 가공업체 등을 대상으로 간담회를 열어 현장 의견을 수렴하고, 이를 단계적으로 정책에 반영할 수 있도록 지원할 계획이다. 부산공동어시장 정연송 대표이사는 전
해운협회, 호르무즈 통행료 1300억원 보도 반박…“국적선 최근 진입 없어” 한국해운협회가 SBS Biz의 호르무즈 해협 통행료 관련 보도에 대해 사실과 다르다는 입장을 내놨다. 협회는 국적선사가 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 통행료로 약 1300억원을 납부했다는 내용은 사실이 아니라고 밝혔다. 해운협회는 2일 배포한 설명자료를 통해 전날 기자간담회 질의응답 과정에서 호르무즈 해협 통행료와 관련한 설명이 있었던 것은 사실이지만, 보도에 언급된 수치는 국적선사가 아닌 해외 해운선사의 사례를 외신 내용을 인용해 설명한 것이라고 해명했다. 협회는 당시 “지난주 호르무즈 해협을 44척가량이 통과했고 척당 200만달러를 낸 것으로 추측된다”는 취지로 언급한 바 있으나, 이는 외신 보도를 토대로 한 일반적 사례 설명이었을 뿐 우리 국적선사의 실제 납부 금액을 의미하는 것은 아니라고 설명했다. 협회가 회원사를 대상으로 확인한 결과에 따르면 현재 국적선박 26척은 호르무즈 해협 내에 묶여 있는 상태이며, 보도에서 언급된 지난주를 포함해 최근 우리 선박들은 호르무즈 해협에 진입한 사실이 없다고 밝혔다. 현재 전 선대는 해군과 자체 안전 프로토콜에 따라 인근 지정 안전수역에서 대
울산항만공사, 친환경 선박연료 인센티브 확대…LNG·메탄올 급유 선박 현금 지원 울산항만공사(UPA)가 차세대 친환경 선박연료 시장 선점을 위해 외항 화물선사를 대상으로 한 현금지급형 인센티브 제도를 신설한다. 울산항만공사는 2026년부터 울산항에 입항해 친환경 연료를 급유하는 외항 화물선을 대상으로 ‘친환경 선박연료 수요유치 인센티브 제도’를 시행한다고 3일 밝혔다. 이번 제도는 기존 항만시설사용료 감면과 별도로 급유 과정에서 발생하는 부대비용 부담을 낮춰 선사들이 체감할 수 있는 실질적 유인책을 제공하기 위해 마련됐다. 지원 대상은 울산항에서 액화천연가스(LNG), 메탄올, 암모니아, 수소 등 친환경 연료를 급유하는 외항 화물선이다. 지원 규모는 선박 1척당 최대 1000만원이며, 인도출항 및 통과선박은 최대 500만원까지 받을 수 있다. 울산항만공사는 올해 관련 예산으로 총 1억원을 편성했으며, 예산이 소진될 때까지 선착순으로 지원할 계획이다. 울산항만공사는 이번 현금지원 제도를 통해 선사들의 초기 친환경 연료 전환 비용 부담을 줄이고, 울산항을 차세대 선박연료 급유 거점으로 육성한다는 방침이다. 기존에 시행해 온 저유황유 급유 선박 대상 항만시설사용료
국립한국해양대학교가 지역사회와의 상생과 나눔 실천을 위한 ‘KMOU 아치나누美 서포터즈 4기’를 출범시키고 올해 연말까지 다양한 현장 봉사활동에 나선다. 국립한국해양대학교는 2일 학생회관에서 2026학년도 KMOU 아치나누美 서포터즈 임명장 수여식을 열었다고 밝혔다. KMOU 아치나누美 서포터즈는 대학 구성원이 직접 참여해 지역사회와 소통하고 나눔을 실천하는 국립한국해양대 봉사단체로, 사회봉사센터를 중심으로 운영된다. 이번 4기 서포터즈는 직원 31명과 학생 34명 등 모두 65명으로 구성됐다. 이들은 오는 12월까지 지역 수요를 반영한 맞춤형 봉사 프로그램을 통해 다양한 사회공헌 활동을 펼칠 예정이다. 주요 활동은 대학 주변과 영도 해안가 쓰레기를 수거하는 ‘아치섬 지키미’, 홀로 어르신 등 소외계층에 도시락을 제작해 전달하는 ‘행복한 한끼’, 부산지역 해안 환경 정화 활동인 ‘Save the Ocean’, 무료급식소 배식 지원과 환경 정비를 돕는 ‘밥퍼’ 등이다. 올해는 영도구청년연합회와 함께 노후 주택 보수와 주거환경 개선을 지원하는 ‘사랑의 집수리’ 프로그램도 새롭게 도입했다. 대학은 이를 통해 지역 유관기관과의 협력을 강화하고 실효성 있는 사회공헌
한중카페리업계가 최근 중동발 고유가와 선령 규제에 따른 선대 교체 부담이 겹치면서 경영 압박이 커지고 있다고 밝혔다. 업계는 여객 회복세가 이어지고 있지만 연료비와 운항비 상승, 신규 컨테이너 항로와의 경쟁 심화까지 맞물리며 수익성 악화 우려가 커지고 있다며 정부의 현실적인 지원책 마련이 필요하다고 강조했다. 한중카페리협회는 4월 2일 해운기자단과 간담회에서 중동 지역 리스크가 한중 카페리 산업에 직접적인 지정학 충격을 주는 정도는 제한적이지만, 국제 유가 급등에 따른 운영비 상승이 가장 큰 부담으로 작용하고 있다고 설명했다. 업계는 연료비 상승에 더해 하역료와 육상 운송료 부담까지 커졌고, 정시성이 중요한 카페리 특성상 비용 압박이 전방위로 확대되고 있다고 진단했다. 다만 여객 수요는 회복 흐름을 보이고 있다. 협회는 정부의 무비자 정책과 민간 교류 확대 등의 영향으로 관광객 증가가 체감되고 있으며, 2025년 한중 카페리 이용객은 약 77만명으로 2019년의 38% 수준까지 회복됐다고 밝혔다. 올해는 단체관광 증가 등을 포함해 100만명 이상 이용할 것으로 전망했다. 선령 제한에 따른 신조선 전환도 업계의 주요 현안으로 꼽혔다. 협회에 따르면 현재 13개
해양환경공단이 2026년 해양오염퇴적물 정화사업의 현장 안전관리 강화를 위해 시공업체와 협력업체를 대상으로 안전보건 워크숍을 열었다. 공단은 1일부터 2일까지 이틀간 경주에서 관련 워크숍을 개최했다고 3일 밝혔다. 해양오염퇴적물 정화사업은 반폐쇄성 해역에 쌓인 오염물질을 선박으로 수거·처리하는 해양환경 개선사업이다. 공단은 올해 울산 온산항과 포항구항 해역에서 약 11만㎥의 오염퇴적물을 수거할 계획이다. 이번 워크숍은 작업자들의 안전 의식을 높이고 사업 현장의 위험요인을 사전에 관리하기 위해 마련됐다. 행사에는 공단과 해양오염퇴적물 정화사업 시공업체 임직원, 협력업체 관계자 등 24명이 참석했다. 공단은 위험성평가와 TBM 등 실습 중심의 안전보건 교육을 진행했으며, 참석자들은 선박 작업과 관련한 위험요인 발굴 경험을 공유하고 개선 방안을 논의했다. 공단은 앞으로 사업장 안전관리를 강화하는 한편, 정화사업 대상 해역 이용자의 안전사고 예방을 위해 해상교통안전센터와의 협력도 확대할 방침이다. 여기동 해양보전본부장은 “공단은 안전을 최우선 가치로 하는 안전경영을 실천하고, 모든 도급사업장에 안전문화가 확산될 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.
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