국립한국해양대학교 해양무인기술교육센터가 산업 현장 수요를 반영한 ‘체감형’ 교육 프로그램을 운영하며 수중드론(ROV) 전문인력 양성에 본격 착수했다. 국립한국해양대학교(총장 류동근)는 해양무인기술교육센터가 1월 28일부터 29일까지 이틀간 지역 내 수중드론 관련 산업체·공공기관·대학·연구기관 관계자를 대상으로 ‘산학 체감형 해양드론 역량강화 프로그램’을 운영했다고 30일 밝혔다. 이번 프로그램은 ROV 운용·제어와 수중 위치 보정 기술 고도화를 주제로 기획됐다. 기업 현장에서 제기되는 기술적 한계를 공유하고, 산학 협력을 통해 해결 방안을 구체화하는 전문가 과정으로 구성한 것이 특징이다. 단순 장비 교육을 넘어 수중 위치 인식, 제어·통제, 운용 소프트웨어 등 ROV 운용 성능을 좌우하는 핵심 기술에 집중했다. 센터는 최근 해상풍력, 항만·교량 구조물 점검, 수중 안전 진단 등에서 ROV 활용 수요가 늘고 있지만, 국내 기술이 수중 위치 인식 오차, 반복 작업 신뢰성 부족, 외산 운용 소프트웨어 의존 등으로 현장 적용에 한계를 보인다는 지적을 교육 과정에 반영했다고 설명했다. 임요준 부센터장은 “이번 프로그램은 국립대학이 지역 해양산업의 기술 수요를 직접 흡
해양환경공단이 2026년 해양침적폐기물 정화사업 추진 방향을 민간 참여업체와 공유하고, 인공지능(AI) 기반 관리체계 도입 방안을 논의했다. 해양환경공단(이사장 강용석)은 1월 29일 KTX 천안아산역 인근 회의실에서 ‘2026년 해양폐기물 정화사업 상반기 사업설명회’를 열었다고 30일 밝혔다. 설명회에는 사업성 조사 및 실시설계 업체, 정화사업 시공사 등 관련 민간업체 관계자들이 참석했다. 공단은 이번 설명회에서 2026년도 정화사업의 중점 추진 방향을 안내하고, 정화사업과 관련한 법·제도 개정사항과 시방서 변경 내용 등을 설명했다. 사업 수행 과정에서 현장 혼선을 줄이기 위해 주요 변경 사항을 중심으로 세부 운영 기준을 공유한 것으로 전해졌다. 또 기술 환경 변화에 대응해 AI 학습용 데이터 구축 방안을 소개하고, 향후 AI 기반 해양침적폐기물 관리체계 도입 방향을 제시했다. 공단은 데이터 기반의 관리 고도화를 통해 정화사업의 효율성과 현장 대응력을 높이겠다는 취지다. 질의응답과 간담회에서는 현장에서 체감하는 애로사항과 제도 개선에 대한 민간 의견을 청취했으며, ‘해양폐기물 사각지대 해소’를 위한 조사 데이터 공유 등 공공과 민간이 협력할 수 있는 방안도
KSS해운, BGN그룹 태국 PTT와 VLGC 7척 중장기 대선계약… 8,263억 규모 KSS해운이 UAE 기반 BGN그룹과 태국 국영 에너지기업 PTT와 기보유 VLGC 7척에 대한 중장기 대선계약을 체결하며 안정적인 수익 기반을 확보했다. 계약 총액은 약 8,263억 원으로, 2024년도 연 매출액의 약 160% 수준이다. KSS해운은 30일 BGN그룹(BGN INT DMCC, B INTERNATIONAL SHIPPING & LOGISTICS DMCC)과 VLGC 6척, PTT(PTT Public Company Limited)와 VLGC 1척에 대한 대선계약을 체결했다고 밝혔다. BGN그룹과의 계약은 2028년부터 3~5년 기간으로 구성됐으며, PTT와의 계약은 2026년 3월부터 2년이다. 회사 측은 이번 계약 가운데 BGN그룹 관련 계약이 모두 조기 체결된 점에 의미를 부여했다. 글로벌 VLGC 시장에서 신조선 인도 집중에 따른 선복 과잉 가능성과 운임 변동성 확대가 예상되는 상황에서, 시장 환경 변화에 선제적으로 대응하기 위한 전략적 계약이라는 설명이다. KSS해운은 장기 대선계약을 통해 안정적인 현금흐름을 확보하면서 단기 리스크 관리와 중장
해양수산부가 제4차 UN해양총회의 차질 없는 개최 준비를 위해 공동개최국인 칠레와 고위급 화상회의를 열고 준비 상황을 공유하는 한편, 정례 협의체를 운영하기로 했다. 해양수산부는 김성범 장관 직무대행이 1월 30일 칠레와 고위급 회의를 개최했다고 밝혔다. 이번 회의는 제4차 UN해양총회 준비의 연속성과 공동 대응 체계를 점검하기 위해 마련됐다. 회의에는 홀리오 코르다노 칠레 기후대사가 참석했으며, 양측은 각국의 준비 현황을 공유하고 주요 국제행사에 대한 공동 대응 방안과 향후 준비체계 운영 방향을 논의했다. 특히 양측은 이번 협의를 일회성으로 마무리하지 않고 정례적으로 개최해 준비의 연속성을 확보하기로 뜻을 모았다. 김 직무대행은 “제4차 UN해양총회를 성공적으로 개최하기 위해서는 공동개최국인 대한민국과 칠레, 그리고 사무국인 UN 경제사회국(DESA)의 긴밀한 협력이 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 이어 “2028년 6월 총회 개최 시점까지 주기적으로 준비회의를 열어 철저히 대비해 나가겠다”고 밝혔다.
국립한국해양대학교 국제해양문제연구소가 임기택 국제해사기구(IMO) 명예 사무총장을 초청해 북극항로 논의 확산에 따른 국제규범과 안전·법·보험·항해 지원 체계 등 핵심 과제를 점검했다. 국립한국해양대학교(총장 류동근)는 국제해양문제연구소 주관으로 1월 26일 대학본부에서 ‘제1회 석학·전문가 초청 집담회’를 열고 임기택 IMO 명예 사무총장의 특별 강연과 토론을 진행했다고 30일 밝혔다. 임기택 명예 사무총장은 2016년 한국인 최초로 IMO 사무총장에 취임해 연임했으며, 2023년 12월 퇴임 이후 IMO 명예 사무총장과 국립한국해양대 국제해양문제연구소 석좌교수로 활동하고 있다. 이번 집담회는 북극항로 상용화 논의가 가속화되는 상황에서 IMO 등 국제규범을 비롯해 안전, 법, 보험, 항해 지원 체계 전반의 쟁점을 짚고, 국내 해양계의 선제적 대응 방향을 모색하기 위해 마련됐다. 행사에는 류동근 총장, 서병수 전 부산시장, 정문수 국제해양문제연구소장을 비롯해 김가야·김인현 석좌교수, 김종수 해사대학장, 배정철 한국조선해양기자재연구원장 등 주요 관계자가 참석했다. 임기택 명예 사무총장은 ‘북극항로와 IMO’를 주제로 발표를 진행했으며, 토론 세션에서는 좌장으로서
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 확대된 해양교통안전 기능을 이끌 이사장을 공개 모집한다. 원서 접수는 1월 30일부터 2월 13일까지다. 공단은 30일 “해양교통안전 분야를 선도할 전문성과 리더십을 갖춘 이사장을 공개 모집한다”고 밝혔다. 지원 자격은 최고경영자로서의 리더십과 비전 제시 능력, 기획·행정·경영·해양교통 등 관련 분야 지식과 경험, 조직관리 및 경영 능력, 청렴성과 도덕성 등 윤리의식 등을 갖춘 인물이다. 이사장 임기는 3년이며 1년 단위로 연임할 수 있다. 선임은 서류심사와 면접심사를 거쳐 임원추천위원회가 복수 후보를 추천하고, 해양수산부 장관이 임명하는 절차로 진행된다. 공단은 선박검사와 여객선 안전운항관리 중심의 기존 기능을 넘어, 해양교통안전 체계를 운영·관리하는 종합관리기관으로 역할과 기능을 확대하고 있다고 설명했다. 올해는 기상특보 증가, 원거리 조업의 일상화, 선원 고령화 등 변화한 조업환경에 대응해 어선 안전기준과 선형 개발을 추진하고, 어선원 안전·보건 관리체계의 전국 거점 인프라도 확대할 계획이다. 또 인공지능 전환(AX) 기반 해양안전 서비스 고도화와 선박검사 디지털 전환 확대를 병행하는 한편, 여객선 안전·편의 서비스 강
장기 방치 선박 ‘사전관리’ 길 열렸다… 해수부, 해양환경관리법·항만법 개정안 본회의 통과 해양오염 취약선박 사전평가·선제 조치 가능… 유지준설 ‘유지·보수’ 포함으로 인허가 통지기한 14일로 명확화 해양수산부는 「해양환경관리법 일부개정법률안」과 「항만법 일부개정법률안」이 1월 29일 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 해수부는 장기 방치 선박으로 인한 해양오염을 줄이기 위한 사전관리 체계를 마련하고, 항만 유지준설을 둘러싼 인허가 절차 혼선을 해소하는 내용이라고 설명했다. 이번에 통과한 「해양환경관리법」 개정안은 장기간 방치·계류된 선박 등 이른바 ‘해양오염 취약선박’에 대해 해양오염 사고가 발생하기 전에 사전 조치를 할 수 있는 근거를 담았다. 그동안 방치·계류 선박은 오염 우려가 크더라도 실제 사고가 난 이후에야 선박 소유자에게 오염물질 배출 방지 조치를 의무화할 수 있어, 예방 중심 대응에 한계가 있다는 지적이 있었다. 개정안이 시행되면 해양경찰이 해양오염 취약선박의 위험성을 사전에 평가하고, 위험성이 인정될 경우 선박 소유자 등에 오염물질 배출 방지 조치를 이행하도록 명령하거나, 필요 시 해경이 직접 조치할 수 있게 된다. 해수부는 이를 통해 해양오염
해양수산부가 북극항로 운항과 관련한 선사·화주·물류업계·유관기관 간 협력 강화를 위해 ‘북극항로 활성화 민관협의회’를 출범시켰다. 해양수산부는 1월 29일 부산 부산항국제전시컨벤션센터에서 협의회 출범식을 개최하고, 올해 9~10월경 예정된 북극항로 시범운항과 향후 활성화 과정에서의 현안을 민관이 함께 논의·해결하기로 했다고 밝혔다. 출범식에는 김성범 해양수산부 장관 직무대행과 안병길 한국해양진흥공사 사장, 송상근 부산항만공사 사장을 비롯해 해운선사, 물류업계, 유관기관 관계자 등 36개 업·단체와 기관에서 50여 명이 참석했다. 협의회는 해양수산부가 주관하고 한국해양진흥공사가 간사기관을 맡는다. 협의회는 시범운항과 상업 운항 안착을 목표로 북극항로 선대 확충 지원, 적합 화물 발굴, 북극 물류 및 선박 운항정보 제공·공유, 업계 애로사항 발굴·해소 등을 추진할 계획이다. 참여 주체는 해운선사와 화주·물류기업, 정책·연구기관, 보험·선급·조선 분야 기관으로 구성됐다. 해운선사에는 현대글로비스, 팬오션, 폴라리스쉬핑, 동방, HMM, 장금상선 등이 포함됐고, 물류·화주 측에는 포스코, 한국석유공사, 한국가스공사, 한국남부발전, 삼성전자로지텍, 현대코퍼레이션, 태
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